挂档摩托和不挂档摩托有什么区别？

1、类型不同

挂挡摩托是手动挡；不挂挡摩托是自动挡。

2、使用方式不同

挂挡摩托行驶要用力挂挡；不挂挡摩托不用挂挡，自动挡是用发动机的转速来确定档位的。

3、配置不同

挂挡摩托主要是变速装置是齿轮变速，这种摩托需要换档和离合之间的配合；不挂挡摩托没有离合，多采用皮带传动。

4、耗油不同

挂挡摩托耗油低；不挂挡摩托耗油高。

扩展资料：

挂挡摩托挂挡技巧：

1、拉离合器，进挡或退档，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换挡的动作。

2、使用正确的档拉，如果档位在当时是能够提供充分扭力的反应，当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会觉得顺畅而且安心，相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。

3、换挡，由低速档转为高速档。一般来说，在换挡时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但若想以更积极的态度来面对时，这样的做法就显得落伍了。

即使在换挡时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换挡的话也是可行的，不用担心会对机车造成损害。加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时稍微的回一下油门，可以很明显地感到一个间隙存在。

摩托车档位有什么作用

档位就是利用齿轮的大小，传动比变化来改变速度！ 同样大小的油门状态，发动机的转速是基本不变的，而变速箱两个齿轮咬合面的线速度是一样的，那么齿轮直径越大，齿数越多，传动过来的轴转速越低！，轴转速越低那么轴的扭矩就越大！ 摩托车就是利用这个原理来实现降档增加扭矩，增档增加速度！ ◆发动机基本档位组成原理 五档：也叫做一比一档。就是说，发动机转一圈，车轮转一圈。 四档：一般是0.8档。发动机每转一圈，通过差数器，强行将车轮限制为转动0.8圈。 三档：一般是0.6档。发动机每转一圈，通过差数器，强行将车轮限制为转动0.6圈。 所以，如果纯从发动机的转速来考虑油耗（注意前提），那么不难看出： ◆每行走同样距离： 四档油耗相当于1:0.8＝五档的1.25倍。（五档百公里6个油的话，四档百公里为7.5个油） 三档油耗相当于1:0.6＝五档的1.67倍。（五档百公里6个油的话，三档百公里为10个油） 以此类推，平时开车时，档位越低，油耗比然越高。 所以在条件允许的前提下，尽快的升入高档位，是开车省油的最基本操控。 ◆发动机的动力输出 车的行进，要克服各种各样的阻力。在时速较低的使用环境下，车最大的阻力来源于磨擦力。随着车速的提高，车自身的前进惯性就越大，需要克服磨擦力就越小。 发动机之所以分成那么多档。最重要的一点，就是给车提供不同的动力。档位越低，发动机的驱动力越大。（也就是我们常说的减档增扭）

摩托车挂挡其实和汽车一样，在低挡位的时候的特征是车速慢，但是扭矩大，在高挡位的时候就是车速快，但是扭矩小，这就好比一个带离合的减速器，因为发动机只要一点火就会一直旋转，并且旋转的转速也不低。

如果没有挂挡的话，直接由发动机的转速输出到车轮上，除了速度会过快以外，还会因为起步的时候惯性太大而导致熄火，所以说变速箱和挡位是比较重要的。

摩托车分为两种：

一种带有离合，这种车有五个档位，档杆有两头挂档时向前踩一下，退档时向后踩一下这种是一档到五档的循环档。

有的档杆是一头挂档时向上挑，退档时向下挑，退到空档时需要从一档向上挑一点，如果挑多了就是第二档了。

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