公路车框高有什么影响

公路车框高没有影响，框高的选择则视骑乘习惯,框高较高的板轮有利于高速巡航,而低框超轻量轮组适合登山。

“框高”是指自行车轮圈的高度，理论上说，框越高，轮组强度就越高，空气阻力就越小，但惯性也随之增加，爬坡和加速时会感觉“拖脚”。

框高也是区别轮组类型的首要参数，简单说就是“低框爬坡、中框丘陵、高框平路”。但在比赛里，可能有一路平地终点上坡的赛段，也有上坡完了是平地的赛段，还要考虑是否有侧风，以及一路上会不会多次小集团拉扯，情况十分复杂，所以在实际选用上丝毫不简单。

24mm

典型产品：Shimano DA C24

对框高低于25mm的轮组，都可以说是纯粹的爬坡轮，适合终点设置在“一堵墙”上的赛段，但代价是平路巡航的无力。同时，因为整体脚感相当轻快，也适合日常骑游使用。

35mm

典型产品：Campagnolo Bora Ultra 35

对昆塔纳这种爬坡好手来说，可以说是低风阻的爬坡轮，虽然轮框稍高丧失了些微惯性上的优势，但若能保持较高的骑行速度，反而能从高框的气动优势上得到更高的回报，同时在平路上也不至于损失太多。而对普通一些的人来说，则是一款全能型轮组。

50mm

典型产品：Fulcrum - Racing Speed XLR

偏向平路的泛用型轮组，50mm的框高可以说是目前比较“万金油”的规格，它的特点就是没有什么特点。

60mm

典型产品：Zipp 404

适合平路大组赛使用，可以说是非常“恰当”的气动轮组，冲刺效果也是上佳。著名的“曼岛飞弹”卡文迪什曾长期使用，拿下无数平路赛段的优胜。

80mm

典型产品：Mavic- Cosmic CXR80

80mm及以上的框高，包括封闭轮，都属于不太适合一般骑行的产品。仅适用于计时赛和铁人三项，需要漫长的平路才能发挥它的价值。但高框轮组与生俱来的至尊炫酷感，也是无法回避的事实。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com