男性开车与女性开车有区别吗，为什么？

谈到男女开车的差别，还真不是性别歧视。毕竟男女大脑区别还是挺大的。

所有动物的大脑都是由左右两个半球组成的。人类大脑的两半球，一个负责语言和推理，另一个负责运动、感情以及空间感。

在女性大脑中，神经细胞更密集，但连接左右大脑的能力，女性远远好于男性。

所以男人总是单线程动物，只能同时处理一个问题，而女人同时可以处理好几个问题。

所以男性更加干脆果断，直指核心任务。而女性往往细心顾虑，考虑的东西更多。

男性更喜欢超车，也喜欢在路上欣赏遇到的好车。而女性，一般只会集中注意力，握紧方向盘，盯着自己车前面的道路。

女生在成长过程中，往往更会被宽容对待，也就是她们犯错犯蠢犯傻，也是一种可爱的卖萌，被男人欣赏。

所以当男生通过负反馈调节来强化自己能力的时候，有些女生已经适应了独特的躲避机制。

这种女孩子开车，显然不是一个很明智的选择。

男人显然理性有余，而女人感性有余。

通过比较不难看出，在开车时男人和女人各有各自的优缺点。如能发扬自己的长处，避免自己的短处，在路上也会就更安全了。

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男女开跑车的感受到底有多大的区别？

科学地来说，男性和女性本质上就是不一样的，在开车水平表现上存在一些不同，是互有优劣。所以你看，不是谁比谁好，是谁和谁不一样。就好比说：肯德基和麦当劳，没有谁一定更好吃的说法吧？可能麦当劳的薯条更好吃一点，炸鸡更好吃一点？但肯德基也有独特的优势啊，原味鸡也不错，蛋挞你家都还不卖，是吧？

我们之所以把“女司机”理解成一个“贬义词”，主要还是因为在媒体的广泛报道中，形成了一定的刻板印象。

有统计的，北京市保险协会：北京一共有女驾驶员139.8万名，占总数30.7%。由保险公司赔付的事故当中，女司机负责同等以上责任的一般事故，只占总数的3.3%。相对于女驾驶员人数所占的比重来说，少很多啊。

在造成死亡的重大和特大事故当中，女性肇事24起，死亡24人，分别占当年事故总数、死亡人数的2.2%和2%，大约是男司机的1/48左右。这么一看，女司机在驾驶的安全性方面，相比男司机其实反而是更有优势的，而且优势还来得个大嘞。这和我们平时的认知是有差异的，我们都觉得女的开得差，对吧？

我们再仔细地分析一遍，其实你有可能会发现，在刚才的统计当中，存在了一些没有考虑到的因素。比如：路上开车的司机人数并不等于拥有驾驶证的司机人数。

可能有相当一部分的女司机，拿了驾驶证之后，不开的，就给老公、男朋友消消分的。还有可能女司机每天的驾驶里程时间，主要就上下班，其他不怎么开的，要比男司机来得少。再看，男司机和女司机开的车子的种类也可能有很大的不同，如果是出租车、公交车、大货车，这种一看，明显就是男性的驾驶员更多了。这个工作强度是更高的，半夜长途开车的事故风险，都有可能都是摊在男性的计算数据上面了。

所以说：刚才我说的比较简单的统计，并不能准确地反映出男性和女性驾驶员之间真实的差异，是不够严谨的。

所以说：我们就找一个相对比较精准的统计，尽我们所能，这个时候我们又要搬出我们经常参考的IIHS（美国高速公路安全保险协会）了。男性的人均乘用车的死亡率是女性的1.8到2.6倍。你看，还是比女的高。驾驶员每驾驶1亿英里的致命事故数量统计，女性是1.3起每1亿英里，男性的话，是2.1起每1亿英里，相对来说就多一些了。IIHS认为，男性驾驶员的致命事故更多， 主要因为：酒后驾驶、超速驾驶这些东西产生得更多，其他的倒没有什么特别的强调。

男性和女性在开车水平上的差异，根本也就没提这个事情，主要是你看，都是犯法、犯规的事情，对不对？这个统计也已经比前面的1/48，相对来说要更可信一点了。而且保险公司还利用了这种统计数据，针对不同性别的驾驶员制定了不同的保费标准。美国CBS电视台有个报道：总体而言，女性的汽车保险费用要比男性少9%左右，在怀俄明州，这个差距甚至能达到20%。所以我们说个现实的问题，至少在他们那个地方，你开车水平好坏没怎么议论，实实在在的保费，女性驾驶员可以便宜。

说到现在，很多朋友有可能就忍不住了：“到底是怎么回事，大家都不是说女的开得差嘛？”有的前面开得很差，你火死的「噢」超上去，都会别过头看他一眼，对不对？“「噢」是个女的。”然后你就开过去了，反而就原谅她了，是个男的就跟他吵架。

女性的无意识失误行为偏多

我们平时说的“女司机不会开车”，并不一定就是代表女司机的开车水平、技术不行，而是说，女司机会出现一些“不符合逻辑的事故”的概率会更高一点。上海交通大学期刊论文《驾驶员风险驾驶行为及影响因素分析》上面讲。男性驾驶员的违规行为普遍多于女性，而女性驾驶员的“无意识失误行为”是明显多于男性。

比如说：“「唉」哪个是油门？哪个是刹车？”踩错了；“转弯转弯，打灯打灯。”雨刮在那边「哽哽哽」是吧？忘记开大灯了等等的这种，这个叫做“无意识失误行为”。这种差别主要是由于男性和女性之间先天性的心理特质和性格差异决定的。

北京工业大学有硕士论文《女性驾驶员道路交通事故影响因素分析》当中讲。女性驾驶员更容易疲劳，对距离和速度的判断能力是不如男性的，在复杂条件下的反应和判断能力的确就较差，驾驶独立性也较差。

男的和女的开跑车的感受区别还是很大的，男生开会速度更快一点。据说每个男人心中都有那么一个超跑梦，风驰电掣，速度与激情。但回到现实，我们只是生活中的一个普通人，毕竟人人不是王思聪。那么拥有一辆跑车到底是一种什么样的体验呢？今天就和惠商车服一起来看看吧！

网友甲?

一位拥有法拉利458(参数|)的人这样说，车是好车，出门随便飙到160，速度感特别强，但是油耗真他妈的高，恨不得跟着一个加油车，在路上总担心附近没有加油的地方。

知乎网友Susan曹美美

最近帮公司拍选题，扮演一个开宾利穿貂的富婆。因剧情需要，我开着一辆3、400万的宾利新飞驰(参数|)，从北京西二环到北五环开外，晃悠了一整天。首先，我觉得开好车也不过如此。虽然说外观确实很气派，但你坐在里边开车又看不到，好看也是给别人看的，没什么卵用。再说感受，刚开始坐进去我觉得很新鲜、特牛逼，感觉全世界都在关注我，快飘起来了。后面开时间长了，也就那样。开久了脚该麻也麻、屁股该酸还酸，除了空间大点，多些4、50万就能满足的比较人性化的功能，比如座椅按摩等，驾乘感受和普通的车没什么两样。

再说性能，宾利的W12发动机、6.0排量确实赞，但北京这路况，在城市里想开80迈都特么难，加速还没爽呢就得戛然而止，实在是体会不到它被业界誉为传奇的12缸的疾速飞驰。

再一个我发现，过往行人，尤其是喜欢车的男生，看到这辆平日里不常见的车时，眼睛多数会放光，视宾利为dream car的甚至会驻足观看。但再看到驾驶位坐着一个穿貂的年轻女生时，眼神里又多了些许玩味，潜台词就是：擦，她能开这车，肯定是傍了个好干爹！我真是日了狗了！“女人学坏就有钱！”这句从上古流传下来的话，他们还真是理解得够透。

还有我发现，平时开普通的车并线或插队，大多数车都不会痛快儿地礼让，会横冲直撞跟你较劲，或者干脆摇下车窗骂人。但开宾利并线时，旁边的车都躲你远远的，生怕惹着你沾上烫手的山芋。就连最嚣张的半截子面包车，都会自觉地“礼让行车”，这一点还是比较爽的。所以得出个结论：开好车的人就拿样子和牌子撑场面、给别人看，自己开着没什么特别的感觉。

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