倒置减震和正置减震的区别是什么？

倒置减震和正置减震的区别是：1、倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。2、正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动。有关倒置减震和正置减震的资料如下：1、倒置减震：由于和车身固定的位置是比较粗壮只有连接前轮的一小节小所以倒置减震车身刚性相对较好另外倒置减震可以给车身比较大的支撑对于极限驾驶和过弯比较有利在发生碰撞的时候由于减震刚性强一般都是三星或者车架变形和正置减震正好相反。2、正置减震：上细下粗减震的机械结构在下面行程相对较长结构简单不容易漏油发生正面碰撞的时候一般减震变形三星不容易坏但是运动性能一般对于车身刚性有一定的影响。

国产货惯用的伎俩，动不动就叫“什么 什么 王”，胡说八道，品质一个比一个差，牛吹的一个比一个响。先说这什么钛金刚动力王，首先这机器不可能用到钛这种非常贵的金属，可以说世界上最先进的量产摩托车的引擎都没用到钛，动力王就更甭提了，你和进口同级车比较一下就知道国产车多差劲。再说这智能双缓什么减震，啥叫智能？难不成这减震能自己调整？在很高档的轿车上才用到可以自行调整的减震悬挂系统，一个几千块的国产摩托车更不可能用这种东西，我估计写这段广告语的人都不知道什么叫智能减震，双缓冲更可笑，国产摩托车减震器最大的特点就是90%里面没有油，也就是只有弹簧和橡胶，加粗就是告你这减震很结实，而国人到现在都没搞清楚减震器这种东西有减轻冲击和吸收震动两个功能，他们一直以为搞个弹簧就行了。抗击打灯具？就是说碰不烂，这有用吗？连宝马摩托车转向灯都是碰厉害就烂了，因为碰厉害的时候灯要是不先烂掉，固定转向灯的挡泥板就会坏了，你说是碰坏个转向灯再换个新的省钱，还是灯没事把泥板碰烂了省钱？国人设计的摩托车我这辈子也不会买，也不想去骑，我就是修摩托车的，国产车出的问题有些真的很可笑，咱现在的设计和生产水平，连日本七十年代的水平都达不到，所以我现在只修进口车，国产摩托车多给钱都不修了，从心理到生理都受不了。

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