汽车上的无线充电没有大肆普

电动汽车的续航一直是一个很大的问题，也正是因为这个问题，市场上现在也就有了换电和快充等等形式，除了这两种，其实还有一个无线充电的形式也算是现在电动汽车充电的热门技术，但是这个现在的普及率并不高，你知道原因吗？

1、应用环境恶劣

无线充电发射端一般被布置在停车位地面上，如果停车位在室外，就需要保证即使在雷电雨雪、高温暴晒、低温冰冻等恶劣环境下依然可以有效工作。即便是在室内，也需要考虑可能会被车轮碾压或者行人踩踏等情景。

2、时效性

动车、部分地铁或电车采用接触网式充电方式之一，也称为“受电弓摩擦接触”，以有线与无线比较。以国内当前最主流的充电效率，慢充为7Kw，快充为15Kw-360Kw。

慢充而言，不考虑电量传输损失，似乎不相上下，而无线电充电，往往较有线充电，更加“浪费”；快充来看，从功率高低，有线快充在高功率频段，“吊打无线”。

3、泊车精度要求高

从原理上来说，车端和地端线圈之间的相对位置，会显著影响充电功率和效率。指望用户每次都把车以厘米级的精度停准显然不现实。

因此工程师需要从线路设计和标定上入手，将系统可容忍的位置误差做到尽可能大，弱化对停车位置精准度的要求。将来，也有望跟自动泊车功能相结合，确保每次泊车都能以最佳效率充电。

这些原因你都知道了吗？

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