凯迪拉克atsl 到底怎么样

整体来说，凯迪拉克ATS-L的表现还是十分不错的，值得购买。

1、同价位马力最好的一台车，虽然被变速箱拖累，但加装上换挡拨片后，这车的动力绝对能能满足你日常撒野，而且全系都是同一款发动机，不存在什么1.8、1.5、一类的鸡肋发动机，这也是我最喜欢他的一点。

2、外形比较个性，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会嗤之以鼻，但不好意思，我属于那喜欢的一类人，当初买它就是冲着他那独特的外观，不是每台车都配得上那竖起来的尾灯！

3、驾驶感受很好，因为这是一台定性为运动车型的车，对比bba的疯狂加长，ATS-L并没有学他们，所以能保持了良好的驾驶感受，过弯，提速，刹车，一切都是那么的游刃有余。方向盘转向很精准，但方向盘很多车出厂的时候是偏右的，注意观察，有这情况可以叫4S调回来。

4、配置到位，虽然是乞丐版，但不得不佩服通用的勇气，开3系和A4以及C级的下到20岁，上到50岁的都有，但开ATS-L的你会很难找到一个30岁以上的，所以再怎么减配，他都保留了年轻人喜欢的的配置，像前面提到的全系2.0T发动机，还有Bose音响，brembo的刹车钳，定速巡航，安全气囊，无钥匙进入，无钥匙启动等。

5、性价比高，这也是受年轻人欢迎的一大理由。

6、很有改装潜力，原厂17寸的轮毂很拖后腿，车友群里换了18寸锻造轮毂后基本都能跑6秒以内，今年ZZP打造出来的ATS-L，0到400跑出了11.8秒的成绩，暂时坐稳了最快2.0后驱车的名号。

Ct5和atsl都是中型车，但是这两款车的 底盘结构 不一样，使用的动力总成也不一样。atsl发动机有279马力，ct5发动机有241马力。Ct5采用10at变速箱，atsl采用8at变速箱。atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬

ct5和atsl有什么区别

Ct5和atsl都是中型车，但是这两款车的底盘结构不一样，使用的动力总成也不一样。atsl发动机有279马力，ct5发动机有241马力。Ct5采用10at变速箱，atsl采用8at变速箱。

atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

ct5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

atsl使用的2.0升涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2900-4600 rpm。

ct5采用的2.0升涡轮增压发动机，最大功率177kw，最大扭矩350 Nm。这台发动机可以在5000转时输出最大功率，在1500到4000转时输出最大扭矩。

Atsl的马力比ct5的大，但是atsl的发动机涡轮迟滞现象也更明显，这是因为马力太大，但是发动机排量太小，所以只有发动机达到比较高的转速涡轮才会全压。

因为ct5用的是10at变速箱，换挡平顺性比atsl好，而且ct5的油耗表现也比atsl好。

由于ct5是新车型，所以有更多的高科技配置，这是atsl比不了的。

ct5改款老款区别

ct5的改款有237马力，老款有241马力。Ct5是凯迪拉克旗下的中型跑车。其长宽高分别为4924 mm、1883 mm和1453 mm，轴距为2947 mm，Ct5采用2.0升涡轮增压发动机。

Ct5的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为237马力，350牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000转，最大扭矩转速为1500至4000转。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是10at变速箱。

10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

ct5的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进产品。麦弗逊悬架的L形控制臂改为两个连杆，使悬架和喇叭之间有两个连接点。

多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。

ct5和atsl有什么区别 @2019

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