销量暴跌，法系车的问题究竟出在哪儿？

世界著名的法国设计和法国公议在国内的销量为何一直提不上去？作为一个老牌汽车生产国，更是盘踞着最高欧洲汽车市场的法系车型，如此惨淡销量的问题到底出在哪里？

法国的设计理念就好像故事中的法国浪漫，在整个汽车业都名声大起。但在汽车的设计上，法国人那多余的艺术气息好像有点过分了。入住中国的第一批汽车企业，法系车本可以凭借巨大优势而迅速走红全国。然而，法国人那独特的设计，让国人难以理解的理念，最终导致法系车型的辉煌就此暗淡下去。

天性孤傲的法国人好像觉得这种在中国市场的惨败是一种令人难以接受的耻辱，更想不到的是，原本驰骋欧洲的设计理念到中国来之后却没嫩恶搞抓住中国消费者的心。然而法国人却毫不在乎市场的不景气，执意坚持自己的理念。或许这糟糕的车位设计并非导致法系车型失败的根本原因，其设计汽车的态度更让人看不上。在中国消费者心目中，法国设计师对待车尾的设计不仅轻率，而且显得非常敷衍。

尽管有无数粉丝替法系车发声，表明法系车是在“看不见的地方”厚道，但是在看得见的地方“不厚道”这个事实却没有人能够抵赖，作为近些年上市的车型，你想要在诸如5008之类的新车上找到全LED大灯这样的配置一定要上到顶配的GT车型才行，同样的，在众多日系车上早已成为标配或者中高配车型都有的主动安全系统以及自适应巡航系统在最新上市的508L车型上居然顶配车型还要选装，而作为品牌旗舰车型的雪铁龙C6居然将备胎都给减配了，在别家车型年度改款都在降价增配的同时法系车却还在减配，凡此种种，大概都只有傲慢的法国人能做得出来了。

雷诺“怪异”MPV，双开门，无框玻璃，这就是法国人的浪漫？

被遗忘的3台合资中级车

中级车是非常重要的类车型，也是当下很多人买车都会考虑的，毕竟有着更舒适的空间和更强的动力，档次感也更足。当然，国内中级车市场一直是合资们的天下，排名前几的像凯美瑞、迈腾、雅阁等，都是中级车里的元老。不过，也不是说所有的中级车都吃香，也有一些车型销量甚至比国产还惨淡，几乎无人问津。这期就介绍几台被遗忘的3台合资中级车，动力强用料足，划算又可靠，可惜没人懂。法系车在国内虽然没什么竞争力，但旗下车型实力却不能小看，比如标致，在轿车和SUV领域都有实力强劲的车型。

508的外观和主流车型区别较大，不管车头、侧面还是车尾，给人的感觉都比较个性潮流，这也是法系车的精髓，浪漫而优雅。4870mm的车长虽然算不上很有优势，但也够用，2848mm的轴距也是中规中矩，因此虽然轴距加长了，但空间并不是508的优势。实际体验下来，1米8的乘客坐进后排，头部空间三指左右，腿部一拳两指，稍微有些拥挤，中间位置座椅有些硬，好在地台凸起不是很高，长度也足够，短途乘坐还是没问题的。不过，后排座椅长度有些短，和天籁的大沙发没法比，加上隔音一般，舒适性并不出色。

至于动力，搭载一台1.8T涡轮增压发动机，211匹的最大马力，300牛米的峰值扭矩，只要不是经常满载，或对激烈驾驶有需求就完全够用。匹配的8AT变速箱，品质让人放心，只是顿挫感有些明显，尤其是D挡换到R挡或2挡升3挡。油耗的话，车主实测百公里平均在8.2升左右，加上喝的是92号汽油，整体用车成本并不算高。速派毫无疑问是迈腾、帕萨特的换壳车型，但定位较低，而且优惠也比较大，性价比在中级车里显然是名列前茅的。可惜销量非常惨淡，几乎被人遗忘。

速派的外观说实话有些拉胯，和同门兄弟迈腾、帕萨特差距有些大，看起来不怎么大气，这是该车卖不好的原因之一，毕竟当下都是颜值控。4869mm的车长和508差不多，2841mm的轴距也是如此，空间两者区别不大，不过速派是掀背车，后排头部空间更宽敞，视野更开阔，给人的主观体验更好。值得一提的是，常规状态下570升的后备箱容积非常出色，放倒后排后，还能腾出1680升的超大空间，和SUV差不多，家用非常实用。不过，速派的前排扶手箱比较小，几乎装不了什么东西，东西装多了又关不上，有些遗憾。

动力的话，搭载一台代号EA888-DTH的2.0T涡轮增压发动机，186匹的最大马力，320牛米的峰值扭矩参数一般。不过毕竟是2.0T的排量，后程表现比508优秀，动力随踩随到，甚至能体会到推背感。至于油耗，百公里基本在8.1升左右，和508差不多，只是加95号汽油，但整体用车成本并不算高，在国内，韩系车和法系车遭遇如出一辙，尤其是韩系，更是让人唏嘘不已，从原来有实力竞争大众丰田，但如今销量几乎只有前者的零头。而起亚K5也是如此，这几个月里比较高的。

K5的外观和508有些类似，不过K5主打的是个性，用户群体以年轻人为主，视觉上更激进动感，至于两者谁更好看就因人而异了。4980mm的车长在中级车里很有优势，2米9的轴距也是如此，所以空间在三台车里很有优势。1米8的乘客坐进后排，头部空间四指，腿部有两拳四指的余量，翘个二郎腿不在话下，不过，K5的内饰有较大异味，用料材质一般，风噪和发动机的噪音也比较大，隔音差点意思。还有车漆有些薄，如果经常跑国道，车身容易被溅起的小石子砸出斑点，平时要稍微注意下，整体用车成本作为家用也能接受。

雷诺“怪异”MPV，双开门，无框玻璃，这就是法国人的浪漫？

法系汽车品牌往往会带来一些让人出乎意料的新设计，比如在雷诺汽车旗下，曾经就有款销量相当不错的MPV车型，这款车名为雷诺AVANTIME，从外观方面看，确实难以分辨这到底是一种什么车型，只看前脸的话确实很像传统的轿车，但是车身侧面显然比轿车更加厚重，车辆尾部更是搞成了一个非常奇特的后尾箱造型，接下来我们就看看这款车有什么出色的设计。

首先从外观方面看，车头正面就很独特，除了中间的进气中网之外，大灯上方还有两个类似眉毛一样的进气口。车辆a柱两侧分别搭载了两块超级巨大的三角窗，这种设计在MPV领域非常常见，能够有效消除a柱盲区的存在。车身侧面就比较难以理解了，作为一款MPV车型，雷诺设计师却偏偏没有给他设计侧滑门，不仅没有侧滑门，设计师还打造出了双门配置，车身侧面看上去和跑车类似，就连车玻璃也搞成了无框玻璃。

这款车最大的辨识度就来自于车尾，船尾部并没有一个圆滑过渡，反而搞成了一个台阶的样式，这样确实可以在一定程度上减少车尾的紊乱气流，对于风阻系数是有一定帮助的。但是这种造型实在太过奇特，在其他品牌车型当中几乎见不到。另外这款车很早就已经开始采用分体式后尾灯，而且当时这种造型相当潮流，基本上都是由三角形组成，现在看也是有点科幻的。

打开车门之后才是震撼的开始，法国设计师确实很有一套，车辆的中控台面采用了极简主义设计，几乎看不到什么机械按钮，当时搭载了一块5英寸液晶显示屏，虽然分辨率很有限，但是已经可以支持GPS导航功能。驾驶员正前方只能看到光秃秃的方向盘，并没有安装传统的汽车仪表盘，反而把转速表和速度表都放在了中控区域，这种设计可能会不利于驾驶员读取信息，但是这样做确实让整部车的左右达到了完美对称。

这款雷诺车型的尺寸并不算大，长度达到4642mm，轴距则达到2700mm，在这样的情况下搭载两排座椅是绰绰有余的，不过法系车有一个通病，那就是不习惯采用后独立悬架，因此这款车也是非常经典的扭力梁悬架。这款车入门级别就已经搭载2.0升自然吸气发动机，极限输出163马力，而高配版本搭载了3.0升自然吸气发动机，输出达到207马力，最高车速甚至可以达到220公里每小时，在MPV车型当中算是速度比较快的。

目前这款车已经停产，但是这样的车型最能够代表法系浪漫设计，也许这种怪异的造型就是法国人的浪漫，不愿意模仿他人，总是要做出自己的个性时尚，直到如今法系汽车品牌依然在我行我素，外观和内饰都有自己的设计特色。

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