口岸和港口的区别？ 详.

港口：是位于海洋、江河、湖泊沿岸，具有一定设备和条件，为舰船停泊、避风、维修、补给和转换客货运输方式的场所。

口岸：是供人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境的港口、机场、车站、跨境通道等。区别：港口可以有开放的口岸，但不一定全是开放的口岸，还可以有内贸作业区和码头，很多港口都没有口岸。

宋元时期海上贸易的著名港口是哪儿？

港口按所在位置可分

1.内河港（简称河港）

2.海岸港

3.河口港

河口港和海岸港统称海港

也就是说 海港是属于港口的范围的

补充：

内河港：位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港，为内河船舶及其客货运输服务。湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。

海岸港：

是建在海岸线上或海湾内的港口，位于海岸、海湾或泻湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。主要为近海和远洋船舶及其客货运输服务。位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在泻湖岸边建港，如广西北海港。也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。

河口港：位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。

泉州是我国东南沿海的一座古老城市，与台湾一水之隔，人杰地灵，历史悠久，传统文化积淀深厚，是我国首批的历 史文化名城。

泉州古港实是泉州人民的生命线。“港口兴，泉州兴”，在大自然的精心雕琢下，形成了由泉州湾、深沪湾、围头湾构成的古刺桐港(亦称泉州港)。东面沿海的刺桐港是宋元时期我 国和世界最大的港口之一，是“海上丝绸之路”的起点，为我国古代中外友好往来和经济、文化交流作出了巨大贡献。

凭借大自然的恩赐，泉州的先民打开了城门，积极开展对外经济文化的交流和合作，南朝(520至527年)间，天竺(今印度)高僧拘那罗陀，到南安九日山延福寺翻译梵文佛经，是迄今已知泉州最早的海外交通、文化交流之例证。八世纪后期，阿拉伯的阿拔斯王朝兴起，注重从海上经兰竺和我国进行贸易。唐代，泉州海外贸易进一步发展，出现"市井十洲人"的繁荣景象。五代时，闽王王审知为“资公用”，和泉州统治者重视"招徕海中蛮夷商贾"，用钢铁、陶瓷交换蕃商66金贝、珠宝、香料，因而泉娼，梅交外贸继续发展，为宋元时期泉州的繁盛奠定了基础。

宋代泉州有三条海外航线：东北线为泉州——明州(宁波)——高丽(今朝鲜)——日本；东南线为泉州——澎湖——麻逸(今菲律宾民多洛岛)——渤泥(今印尼加里曼丹)；西南线为泉州——西沙——占城(今越南中部)，其中一路至渤泥，另一路自占城抵三佛齐(今苏门答腊)，越过马六甲海峡,经细兰(今斯里兰卡)--印度故临——波斯湾沿阿拉伯海西行至亚丁湾和东非的弼琶罗(今索马里)——层拔(今桑给巴尔)。当时泉州与日本、高丽、古城、渤泥、 真腊(今柬埔寨)、暹罗(今泰国)、马六甲(马来西亚)、蒲甘(今缅甸)、天竺、细兰、波斯、大食、弼琶罗、层拔等57国家和地区有海交贸易关系，泉州港呈现“涨海声中万国商”的繁荣景象。蕃商都居住在泉州东南隅的“蕃人巷”。他们运来犀象、珠玑、玻璃、玛瑙、香料、胡椒,运去丝绸，瓷器、茶叶。1974年泉州湾后渚港出土的南宋古船，反映了宋代泉州湾对外贸易的繁荣。这艘南宋末年南宋末年的帆船，载重量约200吨，船上遗物很多。除有香料木、胡椒及其他贵重药物外，还有木牌、木签、贝壳、桃、李、橄榄、荔枝等果核，以及唐宋钢铁钱、宋代陶瓷器等。这对我国与世界的海上考古，具有重大价值，引起国内外专家学者的关注和研究。

泉州海外贸易的发展是艰难曲折的。南宋嘉定年间，真德秀知泉州时，正是泉州海外贸易衰退的时期。他针对时弊，重振泉州经济和海外贸易。三年间，来泉蕃舶大增，再现泉州海外贸易之雄风。

元初，世祖忽必烈委任弃宋投元的阿拉伯人后裔蒲寿庚招徕蕃商互市，“各从所欲”。蒲氏后裔任福建行省左丞，受命招谕南海诸国蕃商。此后，元朝政府几次重大的招谕活动，都从泉州港启航，且主要由泉州当局负责，并有蒲氏亲信参加。元朝年间，泉州多次设行省，恢复市舶司，与98个国家、地区有政治、经济、文化联系，海外贸易处于鼎盛时期，成为当时世界最大的海港之一，与埃及的亚历山大港并驾齐驱。1292年意大利旅行家马可·波罗来泉，说泉州港比埃及亚历山大港还要繁荣，港湾中有许多印度的大船，是世界最大的贸易港口之一。1347年摩洛哥旅行家伊本·白图泰来泉；也说泉州“为世界最大港口，港中有大船百余，小船不可胜数”。宋元时期泉州港的繁盛，为泉州、福建的经济发展和中外文化交流、友好往来作出了重大贡献。

元末，泉州陷入10年战乱。明清两代实行闭关俄国政策。明中晚期，倭寇严重扰乱和殖民者东来，清初禁海迁界，晋江日渐淤塞，加上官吏贪赃舞弊，使泉州海外贸易逐渐衰弱。晋江安平(安海)港距府城较远，有较好的通商基础，在郑芝龙家族的努力下，发展成为私商海港，为中国采用资本主义经营方式较早的地区之一。

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