去西藏坐火车和长途汽车区别

去西藏坐火车和长途汽车区别在于，乘坐不同的交通工具看到的风景不同，相对而言，乘坐火车看到的风景比坐汽车的要更加美丽；尤其是青藏铁路沿线的风景，简直是美不胜收。

青藏铁路(西宁-格尔木-拉萨)，被人们誉为“天路”，全长1956公里(其中西格段814公里，格拉段1142公里)，2007年7月1日正式运营。 此铁路起始于青海西宁，途经格尔木、昆仑山、沱沱河，翻越唐古拉山，进入西藏境内的安多、那曲、当雄、羊八井，而后到达拉萨。这是世界上海拔最高、冻土路程最长的高原铁路，被誉为中国第一条“环保铁路”。铁路沿线风光无限，景色甚美：阳光、白云、冰川、牧场、牛羊和湛蓝的湖水，构成了一幅壮丽的图景，令人赞叹，终生难忘！

青藏铁路通车11年来，已经在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路 ，即广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨。已经开通能搭乘去拉萨的火车客运站有北京、广州、长沙、武昌、郑州、太原、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、南充、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄等26个城市。

1、 青藏铁路翻越的唐古拉山，藏语称“当拉”，这是西藏与青海的界山 。山脉呈北西延伸，由西端的多尔索洞附近开始，东延至昌都和玉树之间，长约500公里，南北宽达160公里，平均海拔5000米以上。在西藏境内的主峰海拔6099米，最高峰格拉丹东（6621米)是我国第一大河--长江的发源地。

2、 距青藏铁路只有20米的措纳湖，海拔4650米，是世界上海拔最高的淡水湖 。面积约300平方公里。夏季，湖水碧绿清漪，有天鹅、黑颈鹤、黄野鸭、班头雁等出没。每逢藏历龙年，会有成千上万的信徒前来朝拜转湖。火车经过时通常只是放慢车速行驶，在火车与神湖擦身而过的十几分钟里，可别忘了拍照留念。

3、 青藏铁路经过的那曲草原，被《中国国家地理》评为中国最美的六大草原之一 。总面积达40多万平方公里，是当今世界上为数很少的一块未开发的处女地。每年8月(藏历六月)举办的赛马节是藏北草原的盛会，届时，游客、牧民、商贩等云集此处，可领略藏北草原的自然风光、节日气氛和民族风情。

1、历史出现时间不一样

公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。 当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。

火车，1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。

2、速度不一样

公交车，时速一般在25~50公里，不会超过60公里。

火车，蒸汽机车的最大时速为110公里，而内燃机车的最大时速可达230公里。

扩展资料：

公共车的分类：

1、双层巴士：车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米并容许企位的 单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采用双层巴士。

其中，自1950年代起于伦敦服务的Routemaster车款更成为该市的地标（因应欧盟要求欧洲各国的巴士在2016年后必须全数是超低地台巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全数退役）。

2、铰接巴士（挂接巴士）：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车 卡之间的接驳部分）以辅助转向。这些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。中国大陆称“铰接车”、“通道车”或“巨龙（车） ”。

3、低地台巴士（低地板巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。

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