本人想买个车，看上日产的逍客1.6、轩逸1.6手动还有骐达不知道怎么样有开过的给个建议

我个人的其中一辆车是轩逸经典。逍客2.0朋友有购买，也曾开过200多公里，对你的问题说下自己的看法：

逍客：这款车即将面临改款，属于紧凑型SUV，内部空间相对后2者比较显得局促，座椅的舒适度为空间而妥协，所以体感一般。2.0CVT款的提速真是。。。典型的代步紧凑型SUV。

轩逸目前有2代再售，新轩装配的动力总成比经典重新调教和CVT的区别，这两款车都是舒适性取向的代步车，适合家用，操控感非常欠佳，空间新轩逸稍有退步，但新轩逸的车身钢性比经典有一定提升，内装更丰富，取消了贝壳座椅，增加了节油键等新配置。实际油耗2款都很低，甚至超过很多A0级别的车型。

骐达其实是A0级别的车型，但进入中国因为其优秀的空间表现一直锁定A级别车对手。配置、空间、舒适度都很出众，油耗也非常省，但操控同样欠佳，后悬挂比较躁动，如果你开习惯GOLF，开这车会发现操控体验真是天上地下。但对比空间、配置GOLF又完败了。

这三款日产车的特色都是舒适趋向，中低速的静音都很有特色，但操控均远不及对手。保养方面三款车费用差距甚微，在同级中都属于正常范围，1.6L均使用半合成机油但保养周期才三个月，我个人有些不理解，4S服务日产非常人性和细心，这确实是行业标杆。

我个人建议：这三款车还是结合自己用车需要选择，且最好选择AT、CVT车型（严寒地区谨慎），日产的MT变速箱手感很一般，远远不如大众。

觉得好记得加分哦。

太平洋汽车网2021骐达变速箱和逍客一样，加特可的CVT变速箱有两个地方容易坏，一个是控制阀体的阀芯因为质量问题容易磨损，所以要定期更换变速箱油，避免变速箱油夹杂过多金属碎屑加剧磨损。

另一个就是加特可CVT钢带和锥盘容易磨损，所以在驾驶时要求驾驶员有良好的驾驶习惯。

逍客搭载的CVT变速箱一直由加特可提供，而加特可的CVT变速箱大概在2016年曾经爆发过大规模的质量问题，导致日产、三菱、铃木、启辰等品牌旗下搭载了CVT变速箱的车型被疯狂投诉。

新骐达CVT智能版：对CVT变速箱使用感受颇多。这台变速箱优点不少：省油、舒适、线性加速性好等等，但对CVT变速箱的起步较慢通病一直不太满意。在使用过程中总感觉CVT变速箱的起步时快时慢，这与油门的大小关系不大。

经过一段时间的摸索发现了一点窍门：等红绿灯时，将变速箱推入N档，起步时再挂入D档，起步明显比一直在D档踩油门起步要快很多。尼桑奇骏变速箱也是cvt变速箱！

结论：两者是同一类型变速箱，但不是同一款！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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