at胎是什么胎？

at轮胎是越野轮胎，这种轮胎是硬派越野车使用的,轮胎是汽车上一个重要的部件，轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。

at轮胎粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。如果不经常越野的，没有必要换AT胎，因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶，而且噪音大，油耗大。

全地形轮胎特性：

全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。

at胎和普通公路胎区别

at轮胎是全地形轮胎的意思。AT是ALLTERRAIN的缩写,译为全地形,表示是越野和公路性能兼顾的轮胎。全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,就造成公路性能下降,噪音增大等缺点。但是,at轮胎耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的轮胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。

AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。

越野轮胎：适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。

公路轮胎：公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。

At 轮胎 花纹更深，花纹更多，可以提高越野性能。此外，at轮胎的胎侧也得到了加强。如果为了提高越野时的抓地力而降低胎压，不会损坏at轮胎的胎侧。如果用普通轮胎，会损坏胎侧。轮胎是汽车的重要组成部分，关系到汽车的行驶稳定性和安全性。

at胎和普通公路胎区别

At轮胎花纹更深，花纹更多，可以提高越野性能。此外，at轮胎的胎侧也得到了加强。如果为了提高越野时的抓地力而降低胎压，不会损坏at轮胎的胎侧。如果用普通轮胎，会损坏胎侧。

轮胎是汽车的重要组成部分，关系到汽车的行驶稳定性和安全性。

轮胎是橡胶制品，长期使用会老化磨损，需要定期更换轮胎。

一般情况下，汽车上安装的轮胎可以使用四年，所以建议您每四年更换一次轮胎。

购买新轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎闲置是有保质期的。

装上新轮胎后，一定要重新检测每个车轮的动平衡，防止车轮在高速行驶时出现异常抖动。

如果车轮在高速时出现异常抖动，会影响汽车的操控性和行驶稳定性，也会影响汽车的乘坐舒适性。

平时用车时，要经常检查轮胎的气压。气压不能过高或过低。

如果气压过低，会导致轮胎波浪变形；如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小。

at手动还是自动

它是自动档的。自动挡，顾名思义就是驾驶员不需要手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位。

目前市面上常见的变速箱有几种:MT(手动变速箱)、AT(自动变速箱)、DCT(双离合变速箱)、AMT(机械式自动变速箱，也叫半自动变速箱)。

这里我多说一句，双离合变速箱根据品牌不同会有不同的命名。举几个例子:奥迪的名字叫Stronic大众叫DSG；；保时捷被称为PDK。大多数品牌将双离合命名为DCT。

AT变速箱附件介绍:

是at自动变速箱的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液压自动变速箱。液力自动变速器通过液力传动和行星齿轮的结合实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行器、换档控制系统、换档操纵机构等装置组成。

AT变速箱的优点是技术成熟，方便。缺点是换挡时非常容易有挫败感。

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