东莞市凯豪弹簧的矩形弹簧有什么特点？

矩形弹簧的特点：

矩形弹簧的载荷等级通常用颜色区分，颜色可以反映压缩弹簧的压缩量以及弹力的大小。常见的矩形弹簧颜色有紫色、**、蓝色、红色、绿色、棕色、橙色、象牙色、浅蓝色、淡绿色。具有体积小、能够承受高速振幅，且拥有良好的稳定性以及耐疲劳强度。

矩形截面压缩弹簧的性质和圆形界面圆柱螺旋弹簧相似，区别在于它所用的材料截面为矩形。在同样空间条件下，矩形截面螺旋压缩弹簧刚度更大。

弹簧tf是什么意思

简单的说避震前叉的作用有两个：1、当前轮碰到障碍时能收缩减少冲击，2、让前轮保持贴地获得寻迹能力（抓地力）。这两个功能其实是有些矛盾的（又要弹起又要贴地），这考验了避震器厂商的实力——气室和阻尼设计，尤其是阻尼，是避震前叉性能和特色的关键。

除此之外，避震前叉重量还要轻，这很容易理解，越轻操控越灵活。避震前叉的抗扭刚性要强，让前轮通过崎岖路面时也能保持精确指向。这两点也是矛盾的，又要轻又要刚性强，还要耐用，这都考虑厂商技术积累。

此外对于避震前叉来说自身（内部）的阻力越小越好，这样在碰到小震动时才会有反应，提高灵敏度（舒适性）。最后避震前叉的调节能力要强大，可以根据车手的体重、骑行风格还有地形进行调节。例如高速/低速压缩调节，回弹速度调节，气室容积调节（改变避震曲线的渐进性）。当然前叉的颜值也是非常重要的，想必这点大家都明白。

由此可见一支优秀的避震前叉需要满足很多条件，而Fox是大家非常熟悉的避震器品牌，有悠久的历史和众多的优秀产品。现在让我们来了解一下Fox产品各系列的分级和特性，Fox前叉按照上管直径可分为32、34、36和40系列，这里介绍大家更关注（使用更多）的32、34和36系列，满足从XC到enduro的应用。Fox前叉分成Factory、Performance Elite和Performance三个等级，其中Factory使用最好的技术，上管有醒目的金色Kashima涂层，Performance Elite具有和Factory一样的阻尼和调节功能，只是上管用黑色阳极代替Kashima涂层。Performance使用级别低一些的阻尼，较少的调节功能。

32系列

在世界杯赛场上经常能见到橙色的的Fox 32 Step-Cast（SC），专门针对XC竞赛设计，100mm行程，使用FIT4或FIT GRIP阻尼。32SC使用了全新的前叉底桶（下管），把32前叉重量降到惊人的1355克，这是Factory 27.5的重量，29仅重了5克。所有型号都使用Fox的FLOAT气压弹簧，通过容积垫圈来调节避震曲线。

Fox 32SC的重量比RockShox最轻的XX世界杯版（27.5：1398克；29：1485克）和DT OPMODL 100 RACE（碳叉冠和舵管：1455克）都要轻。而且Fox没有使用任何碳纤部件，这次Fox完全吊打RockShox。

32SC主要特点

FLOAT EVOL气压弹簧 轻量化设计让你能登上每座山峰 锁死以增加效率 FIT4或FIT GRIP阻尼 Factory系列具有Kashima涂层

除了超轻的Fox 32SC，还有标准的32前叉，提供100、120、140mm行程和26、27.5和29轮径选择。

所有32前叉都分成Factory和Performance两个系列。Factory具有最优秀的技术，有着黄油般顺滑的Kashima涂层。Performance保留和Factory一样的7000系列铝上管，但是使用黑色阳极涂层，使用FIT GRIP阻尼代替FIT4阻尼。

关于阻尼

FIT4阻尼使用Fox专利的密封式系统提供三种骑行时阻尼调节能力：全开、中等和稳固。Factory系列前叉在全开模式还具有22格的低速压缩调节，让车手能更好的调节阻尼特性。

FIT GRIP阻尼基于Fox的FIT密封式系统技术，但是结合了一个独立浮动活塞。GRIP允许多余的油通过阻尼顶部特别设计的孔，能保持稳定的阻尼性能和增加耐用性。Performance系列前叉提供全开、中等和稳固模式。

34系列

2016年Fox为32系列引入超轻的Step-Cast（SC）底筒，随后Fox将Step-Cast技术带入34平台，推出120mm行程的超轻竞赛前叉。新前叉可以完美的匹配那些重量更轻角度更缓的林道自行车，有能力通过崎岖的小径，也可以用于多日竞赛。

当前34SC Factory提供27.5和29轮径版本，34SC Float的实际重量是1652克（29，未截上管）。另外还有一款34SC Performance前叉仅支持29，使用黑色阳极上管和FIT GRIP阻尼。

34SC特点

新的Step-Cast底桶 1590克（27.5轮径/Kabolt轴） 与34 140mm刚性相同，但轻了230克 FLOAT EVOL气压弹簧 Factory系列具有Kashima涂层

除了超轻的34SC，还有标准的34前叉，提供全部Factory、Performance Elite和Performance三个系列。34专门设计用于林道骑行的避震前叉，提供自信的林道骑行操控。Factory版本使用FIT4阻尼，FLOAT EVOL气压弹簧，还有超轻的底筒。Performance Elite保留了Factory相同的调节、阻尼、重量和7000系列铝上管，但是使用黑色阳极涂层代替金色Kashima涂层。Performance保留了和Performance Elite相同的黑色阳极7000系列铝上管，但是使用FIT GRIP阻尼，调节功能较少。

36系列

Fox宣称有着长久历史的RC2阻尼不再有新产品，新的顶级Fox 36 Float使用GRIP2阻尼，它使用新的可变阀门控制，4路可调节并且减少了阻力。尽管一开始是针对中级前叉，但Fox GRIP阻尼受到许多车手喜欢，包括一些专业车手。

GRIP2是Fox新的顶级阻尼，RC2多年来一直用于Fox顶级产品，现在完全重新设计。新的GRIP2前叉包括一个大的EVOL负气压弹簧，在自平衡系统中有更少的动态密封圈。更大的负压弹簧通过初段时更加线性，结果是更好的小震动灵敏度。减少了阻力，前叉反应更快更灵敏，GRIP2气压弹簧的后段渐进性仍然可以通过容积垫圈方便的调节。

36仍然保留FIT4阻尼，适用那些设置完就可以遗忘的车手。36 GRIP和FIT 4全都配合升级的EVOL气压弹簧，它使用更少的密封能提高小震动的敏感。

36还有Performance Elite系列，它保留了和Factory系列一样的调节性，阻尼和重量，还有7000系列上管，但是用黑色阳极涂层代替了Kashima涂层。

Fox 36 FLOAT GRIP 2特点

新的Fox FIT GRIP2阻尼 4路高速和低速压缩和回弹阻尼 FLOAT EVOL气压弹簧 15QR x 110mm，15QR x 100mm或15/20mm可变筒轴 29”—160和170mm 27.5”—160、170和180mm

升级的偏移量

包括34 Step Cast和36 GRIP2都提供了更多的偏移选择。27.5轮径版本可以选择37或44mm偏移，29版本可以选择44或51mm偏移。我们知道几毫米的偏移差别能影响操控，为车手提供更灵活的选择。

获得“Pinkbike年度避震产品”大奖的FLOAT GRIP2阻尼

Fox新的GRIP2阻尼不是修正，而是重新设计，带来了新的调节。不像RC2，新的阻尼拥有4路调节，HSC（高速压缩阻尼），LSC（低速压缩阻尼），HSR（高速回弹），LSR（低速回弹）。针对回弹调节使用Fox最新的可变阀门控制（VVC），它的效果更像是替换回弹油路中的薄片堆迭而不是简单的增加回弹。

新的GRIP2最明显的改变是独立的高速回弹（HSR）和低速回弹（LSR）油路，这里的高速和低速其实与“速度”无关，是指冲击的大小。HSR控制大冲击的回弹，这时气压弹簧已经大多压缩，回弹压力最大。当前叉再次伸展，弹簧压力减小阻尼油从HSR变到LSR阻尼油路中。

对于多数骑行状态（前叉使用66%行程），LSR油路控制回弹，大多数前叉的HSR都简单的在工厂中设定。甚至独立通过两个油路，调节到极端状态显示它们在整个回弹过程中还是会相互影响，可以简单的认为HSR阻尼就是设置LSR阻尼的范围。如果你是重量级车手，增加更多的HSR阻尼将让你有更宽的LSR调节范围，对于轻量级车手则相反。多数车手只需要根据推荐设置HSR，然后调节LSR来找到合适的回弹。但是对于特别轻和特别重的车手HSR能够提供更多可用的回弹范围。

弹簧tf是轻负荷弹簧的意思。模具弹簧的分类有日标模具弹簧，德标模具弹簧，MQB型弹簧，金属螺旋弹簧，聚氨脂弹簧等还有其他通用的模具弹簧都指的是矩形弹簧。模具弹簧的材质一般都是用铬合金钢制造而成的，铬合金钢的主要特点是它的寿命长，而且比较耐高温、刚性大、精密度高。

日标JIS模具弹簧的定义

在日标JIS模具弹簧中的TR字母代表是特轻负荷弹簧，一般是灰色做代表颜色，TF字母代表是较轻负荷弹簧，一般是**做代表颜色，TL字母代表是轻负荷弹簧，一般代表颜色是用蓝色。TM字母代表是中负荷的弹簧，代表颜色是红色，TH字母代表是重负荷的弹簧，代表颜色是绿色。

模具弹簧被各种领域使用着，比较适合空间比较有限的范围承载物品像是设计在机械的孔上或者轴上。模具弹簧在工业上是被利用多的行业，在现代工业水平产品的发展，模具成为了主要工艺设备。现在我国的模具生产行业还在发展中，技术生产都还在摸索是，所以工业的生产水平比较落后于国外的技术。

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