2021本田CBR600RR实车鉴赏：600cc的末代武士

在今年8月改款发布的2021?HONDA?CBR600RR，动力小幅提升，导入了电控配备，加入了小翅膀在空气力学上下足功夫，在外观上线条比起过去更锐利更有赛道风范，并且也保留了经典原汁原味的中置排气管造型，整体而言CBR600RR的改款幅度不大，在这似有似无之间令人觉得有些暧昧。这也是CBR600RR自2018年宣布停产以来，终于再次出关以新样貌向车友问好，不过面对严苛的环保法规，制造600级距的仿赛车吃力不讨好，随着YZF-R6宣布停产，2021的CBR600RR可能也将成为这个车系的「末代武士」！

2021?HONDA?CBR600RR，HRC的配色充满浓厚的赛道气息。

在车头侧边可以看到代表HONDA?Racing?Corporation的HRC字样，灯具的末端也向上勾勒出杀气十足的线条，让CBR600RR充满速度感。

新的CBR600RR延续经典造型，将中置排气管保留了下来，并且也加入了E.S.S.紧急双闪灯提高安全性。

头灯造型比起过去变得比较狭长、锐利，CBR600RR全车也采用轻量化LED灯具，头灯采双灯式外近内远的设计。

油箱顶面降低10mm，让骑士可以更好的缩进整流罩内，搭配新的整流罩设计有效降低整体风阻。

新的CBR600RR跟上潮流装上小翅膀，且为与车壳相连的一体式定风翼，提供高速行驶时的下压力，也能达到转向时稳定车身的功能。

骑士第一人称视角的三角台一览，可以看到左把手总成上的电控选项按钮；得益于BOSCH?5轴IMU，新的CBR600RR拥有弯道ABS、HSTC扭力控制循迹系统，更有5种动力模式可调，且滑动式离合器也一并搭载上了。

中置的排气管两侧也用上了类似碳纤维压印的护盖，追求轻量化的CBR600R，不对称的后摇臂也减轻了0.15公斤。

全新的TFT仪表，下方可见动力模式选择的电控项目；马力小幅提升，搭载高转引擎的CBR600RR，从仪表也可以看到红线区从15,000rpm开始，最高可延伸到17,000rpm。

此外，CBR600RR也配备了H.I.S.S.防盗，从上三角台也可以看到前悬吊使用的是Showa的可调式前叉，且新一代的CBR600RR也将前叉行程加长了15mm。

希望新的CBR600RR不要真的成为「末代武士」。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、硬度计之测头区别：布氏硬度(HB)应用范围较广，洛氏硬度(HRC)适用于表面高硬度材料，如热处理硬度等。两者区别在于硬度计之测头不同，布氏硬度计之测头为钢球，而洛氏硬度计之测头为金刚石。?

2、软硬不同：布氏硬度(HB)一般用于材料较软的时候，如有色金属、热处理之前或退火后的钢铁。洛氏硬度(HRC)一般用于硬度较高的材料，如热处理后的硬度等等。

3、压痕区别：洛式硬度(HRC)压痕很小，测量值有局部性，须测数点求平均值，适用成品和薄片，归于无损检测一类。布式硬度(HB)压痕较大，测量值准，不适用成品和薄片，一般不归于无损检测一类。

4、显示度区别：洛式硬度(HRC)直接在表盘上显示、也可以数字显示，操作方便，快捷直观，适用于大量生产中。布式硬度(HB)需要用显微镜测量压痕直径，然后查表或计算，操作较繁琐。

5、单位区别：洛式硬度(HRC)的硬度值是一无名数，没有单位；布式硬度(HB)的硬度值有单位，且和抗拉强度有一定的近似关系。

参考资料

百度百科-HRC

百度百科-hb

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