非全尺寸备胎与全尺寸备胎的使用有什么区别吗

市场上的汽车备胎存在两种情况：一类是全尺寸轮胎，即备胎与原轮胎规格质量完全一致，可作为正常轮胎使用；另一类是非全尺寸轮胎，即规格、尺寸存在差异的小型备用轮胎，有的备胎与原轮胎直径相同，而宽度较窄，有的甚至比原轮胎窄一半，还有的备胎与原轮胎连直径都不相同，规格、花纹、轮毂等均有差异。后一类情况无异于“大脚穿小鞋”。后一类在市场中占有相当大比例，不能作为正常轮胎使用，且时速一般不得超过80公里。

备胎不是全尺寸的多见于欧美车系，因为欧美是汽车普及的国家，维修、施救等售后服务业发达，小尺寸备胎的普及使用降低了工厂的成本、减轻车辆的载荷，也真正称得上是“备胎”的概念。

但是，按照我国目前的现状，非全尺寸的备胎的应用带来了诸多弊病，比如备胎使用路程过长、备胎与主车轮胎互换性差影响使用的经济性等等。

各位，问一下，有谁知道，备胎，云备胎、千斤顶、打气筒的区别？

备胎分全尺寸和非全尺寸两种。全尺寸的备胎可以当正常轮胎使用，和正常轮胎一样；非全尺寸的备胎只能临时救急使用，不能当正常轮胎使用。

汽车备胎的两种情况：

全尺寸：是指备胎跟汽车的四个轮子是一模一样的，可以当正常轮胎使用。

非全尺寸：通常分为两种情况，一种是规格缩水，比如主车用17吋而备胎用16吋，但轮胎周长（直径）基本相同，备胎的轮毂小且窄甚至采用铁制的，但使用时影响不大；另一种是完全缩水的备胎，无论是直径还是轮毂都小了许多，只能救急用一下，使用时车速受到限制。

备胎非全尺寸的多见于欧美车系，因为欧美是汽车普及的国家，维修、施救等售后服务业发达，小尺寸备胎的普及使用降低了工厂的成本、减轻车辆的载荷，也真正称得上是“备胎”的概念。

一、表达意思不同

1、备胎：本意是指“给汽车准备的备用轮胎（spare tire）”；如今，在网络用语中多指一段感情中的替补、备选人。

2、云备胎：自己以为都是自己的，其实自己占用的很少，其实是共享的。

3、千斤顶：指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备。

4、打气筒：打气筒是空气泵，通过抽拉方式，将空气吸入储藏部位，然后通过推进方式注入或补充各种轮胎和一些球类所需的空气。

二、特点不同

1、备胎：采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。

2、云备胎：云备胎是备胎的升级版，众多备胎被联网，组成一个云。

3、千斤顶：其结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可携带和操作。

4、打气筒：具有通用性，紧密式设计，结构坚固。

扩展资料：

打气筒的特色：

1、球类与其他充气物品均适用。

2、打气软管除了可随意变换角度外，关节处更可以360度旋转，方便任何角度打气。

3、气嘴收纳固定座-贴心小设计，收纳超方便。

4、贴心红色按钮式泄气阀-当打气气压过量时，可按压红色按钮适时的泄气减压。

5、圆弧一体成型镜面气压指示表。

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