街车、跑车、拉力车、巡航车哪个好压弯

摩托车的种类可以说是多种多样，有时候我们真的分不清谁是谁，那么摩托车厂家要这么多车型做什么呢？其实原因是为了满足消费者的需求，所以每一款车型都有其存在的价值和施展拳脚的地方。

街车，跑车，拉力车，巡航车哪款车的操控性能好呢？

首先，这种车会采用更轻的 车架 ，悬架的调整也会到位。车身的包裹可以起到很好的导流和降低风阻的作用。其次，轮胎的规格会相当高，抓地力会很强。简而言之，它生来就是为了征服别人。

以上介绍只是正常情况下的一种表现，不同级别车辆的实际操控性能也会有所不同，所以对比车辆操控性能的前提是技术水平相同，否则有轨电车要分分钟才能下跑车，驾驶技术在其中起着非常重要的作用，所以在对比之前需要把车辆的位置整理好。

赛车中的场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别?

踏板和拉力的区别是对于大踏板车应该没有太多的争议，只要是轴距比较长的，发动机排量比较大一些的车型都可以称之为大型踏板，但拉力摩托车其实更多是一个口语化的称谓，它并不是对某一类车型的特指，当然专用的比赛车辆除外。

踏板和拉力的好处

大踏板第一优势就是会比较舒适，毕竟这类车型也被摩友们称之为移动的沙发，其次操作上这类车型也会比较简洁，控制好右手它就可以一直跑下去，不需要做过多的操作，但这类车型也有它的不足，比如油箱容积小，动力输出有延后性，巡航状态下的油耗表现不乐观，都是显而易见的软肋。

不过这两类车型虽然外观比较相似，但从本质上又会有很大的不同，休旅类摩托车它只适合在公路上巡航骑行，没有太多的可玩性和越野性能，简单来说这类车辆只能够轻度摩旅骑行，并不能越野玩耍。

越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下： 1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。 2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。 首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。 3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。 4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。 5.沙漠赛；在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。

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