越出站界调车与跟踪出站调车有什么区别?

两者都是出站调车，但是限制条件不一样。跟踪出站调车顾名思义就是跟随前面列车出站调车，限制条件更多，技规规定跟踪出站调车只准在单线区间及双线正方向线路办理。

并须取得列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认电话记录号码、发给司机跟踪出站调车通知书，先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或站细规定的时间间隔后方可跟踪出站调车。这个在铁路技规302、303条和上局行规66、67条中有明确的解释。

概念含义：

跟踪出站调车是指列车由车站开出一定距离或时间后，跟随列车后部越出站界一定距离进行调车。这种办法使列车运行与调车作业平行进行，能提高车站作业效率，也有不安全因素，必须按限制条件办理。

相关规定：

跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

沈阳局车务运转与车务调车区别

1、汽车厂家给销售车型定价（就是说这个车子就卖这个钱），但给经销商的价格往往比定价的稍便宜，这里的价差就是经销商的利润之一。2、经销商每年卖的车在年终的时候厂家还会给予一定销售返点，比如卖出去一台克鲁兹厂家再给予经销商1万元返点。3、每年汽车厂家给经销商还有一个销量的额度，优秀经销商能够超额完成销量，还有一定的奖励提成，如果A经销商今年的销售目标是100台，但他卖了120台，那么超过的20台每台还有1万元的提成奖励。4、汽车厂家给已经销售的车子做维修、做保养所产生的利润。

区别如下：

铁路车务运转的工作主要是不间断地接发列车。而车务调车的工作主要是甩挂车辆编组列车。运转的车站值班员和信号员工作场所在信号楼，属于室内工作。助理值班员半室内半室外。而调车组工作场所不固定，在车辆上面爬上爬下，是铁路脏累苦险的工种。运转人员人身安全可保证，调车人员存在人身安全危险。

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