汽车轮毂大小有什么优缺点

大枢纽在视觉上看起来给人一种美好的感觉，其实不然。汽车轮毂改装现在很普遍，但是关于汽车改装真的有很多门道。很多朋友面对双车改装的盛行，表现出症状，随大流。改装轮毂时，不需要随便选择副厂的改装环。众所周知，改装环耐用性差，容易变形，不安全。我们用汽车编辑器来看看轮毂尺寸的优缺点。

汽车轮毂尺寸&mdash的优缺点是什么；&mdash简介

更换轮毂的人不同，想法也不同。有些人可能只是看着好看，觉得原来的轮毂看不准。另一个人可能想换一个更大的轮毂来提高操控，这样也能增加一些视觉冲击力；真正需要满足汽车功能性的人还是少部分，更换较小的车轮，方便AT和HT轮胎的安装，提高汽车在未铺装路面上的行驶能力。但是，想要更换轮毂是不可能的。汽车本身的结构对轮毂的选择有一定的限制，这就要求我们在合理的范围内选择适合自己汽车的轮毂。

汽车轮毂尺寸&mdash的优缺点是什么；&mdash参考价值

1.选择匹配的PCD值

PCD(节圆直径)是指轮毂中心固定螺栓之间的直径。该值根据不同的汽车厂家有不同的设置，单位为mm，PCD值越大，能承受的载荷越大。螺栓的数量不一定相似。大多数紧凑型车有4辆，中型车有5辆，越野车有6辆。经常遇到的PCD值有100毫米、114.3毫米、120毫米、139.7毫米等。小伙伴需要根据自己的车型选择轮毂的PCD值。这个数据是经常遇到的，网上搜索基本都能找到。

在选择好的PCD值的时候，往往会出现这样一种情况，就是找到一个我特别喜欢的轮毂形状，但是和原来的PCD值不匹配，所以无法安装。这个时候我觉得也有一个解决办法，就是买轮毂连接法兰，但是这个解决办法和汽车的安全系数有必然的关系，对法兰的制造和制造精度有很高的要求，对汽车维修工的安装调试水平也有很高的要求，所以建议对汽车没那么有经验的朋友尽量不要考虑安装法兰，毕竟安全第一。

2.轮毂ET值

更换汽车轮毂时有几个不清楚的主要参数是不允许的。

轮毂的ET值是轮毂结构最重要的参数之一。它的定义是:轮毂中心线到螺孔安装平面的距离，有点抽象，如下图所示。

ET的值可以与轮毂的外观风格、轮毂中空的大小、汽车的转向特性等关键指标相关。我们在选择ET值的时候，原则上当然希望能和原来的ET值保持一致，但是一点点的骑手会选择比原来小一点的ET值，这样会让轮毂向外凸起，营造出“低洼”的感觉。有几个中枢的ET值甚至为负。这种轮毂似乎有一个宽法兰，这在外观上与赛车轮毂非常相似。ET值可以适度小，但凡事基本都有利弊。与原厂差距过大的ET值可能导致轮胎偏磨、转向特性改变等问题。

3.轮毂的j值

轮毂的j值代表轮毂的宽度。经常遇到的值是7J、8J和9J，分别对应7英寸、8英寸和9英寸。想必大部分朋友基本都希望自己的轮胎看起来更宽一些，所以不得不选择比原厂轮胎更大的J值。用你原来的轮胎怎么还选择轮毂的J值？让我们在接下来的车系中简单讲一下。我觉得类似的J值可以对应不同的轮胎宽度。例如，对于宽度为8J的轮毂，可以选择225毫米、235毫米和245毫米轮胎与之匹配。其中235mm的数值与轮毂最匹配，但也可以安装使用其他两种宽度值的轮胎。这些轮毂宽度对应推荐的轮胎宽度，基本可以在网上找到。了解原车轮胎宽度后，朋友们可以根据自己的喜好选择新的车轮。

汽车轮毂尺寸&mdash的优缺点是什么；&mdash注意什么

选择合适的轮毂尺寸。

对于一些外观党来说，轮毂的尺寸不允许尽可能大，但显然必须有一个尺寸范围。根据经验，更换后的轮毂尺寸优于原轮毂的3英寸，大部分情况下增加1-2英寸是毫无疑问的。选择尺寸过大的轮毂，很可能会影响摩擦轮拱，增加汽车的簧下重量，破坏原厂设定的悬架几何主要参数。对了，大部分都是换了大轮毂之后还要换一套扁率更小的轮胎，这样才能保持整个轮胎的尺寸不变。

还有一点需要注意的是，改装后的轮毂不能干扰汽车的刹车部件。无论是小一点的轮毂还是大一点的刹车盘，最好基本上都找正规修理厂的师傅确认没有蹭的可能。

我不认为汽车轮毂，无论大小，与汽车性能有特别好的关系，因为适合你的才是最好的。当然最后的轮毂和轮胎也要在修理厂调试。如果轮胎太宽，方向盘打死后，轮胎可能会摩擦悬架或减震器部件。因此，轮毂宽度中位数的选择是最好的，这样小伙伴们在外观、操控性能和油耗上都能得到一个平均的考虑。以上是边肖汽车分享的关于汽车轮毂尺寸优缺点的信息。下面就和本站的汽车编辑一起看看汽车轮毂大小的优缺点。

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