为什么通常手排档的车比自排档的车起步要快？

那是因为先天工作原理、机械结构的不同所导致的。

手排车的变速结构乃是靠著齿轮的接合而完成变换档位、改变齿比，当排

档杆被拨到某个档位时，主齿轮就被切换导那个档位齿轮的位置，只要脚

下离合器一放，二个齿轮就立刻啮合、完成换档动作、也马上依照这个新

选择档位的齿轮比来传输引擎动力，因此反应非常快，因为是机械结构的

金属齿轮硬碰硬式的互相接合，因此动力传输绝对直接，不是经过其他介

质的媒合，也就因此少了动力传输的浪费，这就是手排变速箱效率高、反

应快、也比较省油的道理。

至於自动排档，它的变速箱不但结构比较复杂，而且动力的传输还要靠扭

力转换器(Torque

Converter)自动变速箱油(

Automatic

Transmission

F

luid，简称ATF，也是一种液压油)间接接合，并不像手排变速箱一样是靠

著齿轮的直接啮合，因此当驾驶人选好换档的档位後，扭力转换器里的液

压油就被引擎动力推动、开始流向变速箱，液压油流到变速箱之後，就会

依照自排变速箱底部的油路，流向所选择的档位，来驱动该档齿轮、变换

齿比、传输引擎动力。比较麻烦的是，自排变速箱因为是「自动排档」，

因此它还必须负起＂在适当时机自动选择最适合档位＂的功能，要肩负起

这样的责任，那自排变速箱就必须有点＂智慧＂才能取代原本该是由驾驶

人负责的档位选择；这种「人工智慧」，现代化的新车，乃是交给侦测器

（感应器）和电脑来负责，电脑透过感应器侦测到的各种资料，包括车速

、油门踏板的踩踏深度

/速度、以及车子的仰俯角度（判断是否处於上坡

或下坡状态），并在瞬时之间和引擎的监理系统沟通，立即得知此时的引

擎出力状况，然後马上作成判断、决定需不需要升降档，如果有需要，AT

F自动变速箱油又得马上转而流往另一条油路来驱动正确的齿轮，您想想

，这么复杂的程序，虽说电脑运算速度极快，但是液压油流动却需要一定

的时间，无论如何是比不上齿轮直接啮合的速度的，因此自排变速箱从切

入档位到齿轮接合好，驾驶人可以明显地感受到时差，反应当然不如手排

变速箱快，同时，更由於自排变速箱齿轮的接合还需要

ATF这位＂第三者

＂，过程变长、参与者变多，您说，这多出来的程序和时间，难道不需要

耗费能源吗？这，就是为什么自排车总是会比手排车耗油的原因，也正因

为相同的原因，同一款车子如果搭载的引擎出力相同，自排车款的起步加

速一定会比手排车款慢，极速也会比手排车低。

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