2.0t和1.5t的区别

2.0l和1.5t的区别是发动机不同，性能不同，油耗不同。

1、发动机不同

1.5t是涡轮增压发动机，工作原理是利用内燃机的运作，将空气压缩，提高发动机的内压，从而产生动力。2.0L是自然吸气发动机。内燃机不通过增压器，将空气压入燃烧室。

2、性能不同

1.5T车子拥有起步快、扭矩大的性能，车子驾驶起来更加有劲。而2.0L的发动机是靠汽油正常燃烧而产生动力，相对而言它的寿命会更长。但动力方面可能会有些不足。

3、油耗不同

1.5T的发动机相对而言更加省油，不过这仅限于同一个品牌，单一的车型进行对比，理论上来说，2.0L的耗油会更大一点。后期的维修费用也有很大的差别，1.5T的维修成本相对比较高。

1.5t涡轮增压发动机

单个气缸容积只有0.375L，受制于空燃比、喷更多的燃料是没有意义的，因为空气不够、多余的燃料烧不了，那么只有给缸内送入更多的空气才可以实现烧更多油的预期目标。涡轮增压就是往容器内送入压缩空气，因为气体能压缩。

这样一来就能给有限的气缸物理容积内、送入更大体积的空气，比如给单个0.375L容积的气缸、送入1.5L的压缩空气，那么可以烧掉的油气量就会更大，做的功自然就更多。

2.0t比1.5t车排量大。

排量简介：

液压传动专用术语，是指每行程、每循环吸入或排出的流体体积。中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。

黄金排量：

“黄金排量”的含义可从3个方面诠释：

（1）具备燃油经济性特点；

（2）良好的操控、动力、舒适性；

（3）能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。

社会上存在着两种截然不同的观点。1.6L排量车型的市场容量最大，理应当选，而大多数人则认为，2.0L排量才是现今汽车市场的黄金排量。2.0L当选的理由似乎更加充分：一是因为绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上花费更多精力，外观显得更加体面、精致，而这个排量各车型的价位又能让大多数消费者接受，符合中国人买车好面子的心理；二是2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。而对车企而言，2.0L车型更可谓名利双收，因为它不仅能提升品牌的认知度，又有可观利润，所以，即使车市上2.0L这个军团已经很臃肿，仍有不少厂商陆续推出该排量的新车型。

汽缸容积：

活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为汽缸工作容积，用Vb表示。

Vb=πR2*S；S（其中R为汽缸半径 S为活塞行程）即圆柱体体积。

Vb的单位一般用L。

公里油耗：

在油价一路走高，百公里油耗成了衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么排量与百公里油耗之间是什么关系呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。

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