适时四驱和全时四驱有什么区别是？

1、结构不同

适时四驱的结构简单；全时四驱的结构复杂。

2、传递动力不同

适时四驱在前后轴传递动力时会受制于结构本身的缺陷，无法将超过百分之五十以上的动力传递给后轴；

全时四驱的调整范围较大，可传递的动力更多。

3、模式不同

适时四驱只有在有需要的时候，车子才将动力输往前后轴，成为四驱的模式，普通情况下车子实际上是两驱的模式

全时四驱是在任何时候，车子都是四驱的状态。

扩展资料

适时四驱和全时四驱的优劣

配备适时四驱的车型，相比全时四驱会便宜一些，并且操作也更适合新手，不需要驾驶员进行操控，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，应用起来更加简单。缺点是适时四驱无法应对强度大的越野场景。

配备全时四驱的车型，价格会更贵，具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，也能更好应对强度大的越野场景，缺点是比较废油，经济性不够好。不过现在也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。

搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统的结构要比适时四驱系统更加复杂，成本也是更高的。

适时四驱系统经常会在一些四驱轿车和城市suv上见到。

全时四驱系统经常会在一些高性能轿车，跑车，高端豪华suv上见到。

汽车上常见的四驱系统除了适时四驱系统和全时四驱系统以外，还有分时四驱系统。

很多硬派越野车都会使用分时四驱系统。

搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换四驱系统的模式。

搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。

切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会被放大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

搭载适时四驱系统的汽车两驱和四驱的切换是电脑决定的，并不是驾驶员决定的。

有些高端的越野车还有差速锁。

差速锁可以大大提高汽车的越野性能和通过能力。

著名的奔驰g就有三把差速锁，奔驰g拥有如此强悍的越野性能跟这三把差速锁有很大关系。

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