机械增压与涡轮增压有什么区别？

由于环保政策的限制，越来越多的厂家采用了小排量涡轮增压发动机的动力配置。且随着涡轮增压发动机技术的成熟，已经解决了早期涡轮增压的弊病，稳定性和可靠性都是有保障的。

但是小排量发动机由于基础排量小，其搭配的涡轮增压器也相对较小，得到的效果是提升车辆的起步加速性能，但是由于排量限制发动机的最大马力不会太高（不要扯什么Gemera和AMG ONE，那玩意儿多少钱？），高速再加速能力绝对是要被大排量车型碾压的。

机械增压与涡轮增压最明显的区别是增压器的驱动力来源不同。

机械增压依靠发动机自身动力带动（也就是需要占用一定的发动机动力），一般来说都是大排量发动机（3.0L及以上）使用机械增压，小排量发动机安装机械增压器发动机在低转速区间的表显没有提升反而会更差。机械增压主要优势在于动力输出更加线性（与自然吸气输出特性一致），对强制进气冷却的要求低。

涡轮增压是利用发动机排气废气推动涡轮叶片转动（关于涡轮结构请自行百度），但由于发动机废气排气端温度很高（可以达到1000℃）所以为了避免强制进气的空气温度过高（进气温度过高直接影响发动机做功效率）需要一套独立的中冷系统进行降温。涡轮增压的发动机根据厂家标定不同涡轮介入点也不同，在到达涡轮介入点的瞬间会有明显的推背感，以EA888为例其排量为2.0L涡轮在发动机转速超过1000转/分钟后即可介入，但是涡轮压力在超过5000转后会明显下降。一般家用车的涡轮增压都会有个明显的涡轮介入感，突然背后来一脚。当然如果厂家技术过硬标定工程师特别牛逼，也是可以把涡轮增压发动机的输出做到尽享丝滑的（典型的例子是法拉利488Pista，但是它贵啊）。

曾经的热门问题是涡轮增压与机械增压哪个好，现在这个问题已经没什么意义了。

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