买新不买旧！2020年最值得关注的 3款中量级大踏板

2020年已近尾声，这一年充满坎坷，这一年涌现出无数的优秀新车型，在踏板摩托车当中，这三款中量级车型非常值得关注。

前几天，备受国内车友期待的本田大踏板，Forza（佛沙）终于在国内揭晓预售价，NSS350（Forza350）是本田Forza300的升级版，这一次引进国内的版本与国外车型同步，无论是动力还是配置都没有缩水。

Forza的超大座桶空间依然健在，能够轻松放进去两顶全盔傲视同级；配置方面更是极具看点，无钥匙启动系统、电动调节的风挡、紧急刹车灯ESS、本田可选扭矩控制HSTC、双通道ABS、Type?C-USB充电接口等等，甚至还可能包括可以选装的电加热手把。

动力方面，330cc排量的，单缸水冷四气门eSP+发动机，符合最新的欧5排放标准，最大功率21.5kw/7500rpm，最大扭矩31.8Nm/5250rpm，30km/L的油耗水平，配合11.7L的油箱容量，能够轻松达到350km的续航水准。

本田NSS350的预售价格为：49,000元-53,000元，这个价格要比同级的雅马哈XMAX和宝马C400X便宜不少，因此竞争力这一块就显得异常突出。

才上市没多久的升仕310M，同样是国内车友期待的已久的人气车型，以黑马之姿杀入中量级大踏板市场，成为同级别当中最强的国产大踏板车型。无论是外观设计还是规格配置，乃至于性能表现，都足以让人感到惊艳。

以高科技配置著称的升仕，在310M上延续的碾压式的标准，电动调节风挡、全彩TFT大尺寸仪表，二代无钥匙系统、胎压监测、两种驾驶模式、双通道ABS、蓝牙互联功能等。

受制于较短的车身尺寸（2010mm），座桶空间只能容纳一顶全盔，采用“魔术空间”的布局，停车时扩大容量行车时收回。同样得益于较短的轴距（1390mm），让这台中量级踏板有着十分灵活的操控。

动力方面，309cc排量的单缸水冷发动机，最大功率24.5kw/7500rpm，最大扭矩32Nm/5500rpm，实测性能表现，0-60km/h加速3秒，0-100km/h加速7.7秒，极速140km/h左右，30,800元的价格也对得起这一身本事。

相比前两位，SYM的JOYMAXZ?300就略显低调了，其实与上一代相比，新的JOYMAXZ?300依然能够用改头换面来形容。上一代经常被人吐槽“太难看”，新款颜值却再无槽点，这种完美转变实属不易。

配置方面，也并没有过多的亮点，无钥匙启动、传统的双仪表成为新的槽点、两段可调式腰靠、两段可调节风挡、能放进两顶全盔的座桶是一大亮点、双通道ABS、五段可调的双后减震。

动力方面，278cc排量的单缸水冷四气门发动机，最大功率18kw/8000rpm，最大扭矩24Nm、6500rpm，厂家给出的油耗数据为3.29L/100km，搭配12L的油箱，也有350km左右的续航水平。

新的JOYMAXZ?300售价29,800元，比老款仅贵了1000元，比起同级的竞争对手来说也有一定的性价比，另外新款的外观比较符合目前主流的审美，因此作为合资车型新的“九妹”还是非常值得关注的。

大踏板受到越来越多的关注，兼顾日常通勤，同时具备长途骑行的能力，比起跨骑车型更加休闲更加舒适，特别是很多心生退意的车友，会选择一辆大踏板延续自己的摩托车爱好，这三款当中是不是也有你所心仪的对象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机动车有哪几个踏板?分别应该用脚的什么部位踏?分别有什么作用?

说到踏板车很多人的第一反应就是买菜车，诚然踏板车凭借着自身较强的实用性而受到大家的欢迎。踏板车对许多人来说，起到上下班，接送孩子和买菜的重任，因此一般的踏板车都是外观简约，配置实用，动力够用的设计，同时排量也是偏小的，基本集中在250cc以下。

但是随着时代的发展，人们的生活水平随之提升，越来越多的中大型踏板车开始进入大家的视野中。今天老王就给大家介绍一款自带音响的踏板车，堪称中型踏板车中的王者，来自本田旗下的Forza?300也就是佛沙?300或NSS?300。随着本田PCX150引入国内市场消息逐步切实，佛沙300或引入国内市场或合资量产的消息也有了（真不真实还不能确定），下面就一起来看看这款车究竟怎么样吧。

外观

就外观来说，佛沙300延续了本田的家族式语言，虽然跟PCX150的圆润完全不同，但给人一种大排量踏板车的感觉，丝毫不逊色于雅马哈TMAX530的车身宽度和高度，堪称中型踏板王者。前脸采用对称的LED灯具设计，加上两个翅膀式设计的日行灯造型，霸气十足的同时又很有辨识度。此外，车头还有一个宽大的透明可升降风挡，能有效地降低风阻。

从侧面看，宽厚的车身带给人沉稳安全的气息。上翘的尾部显示出这是一辆颇具运动风格的踏板车，加上前后大轮毂（直径分别为15英寸和14英寸）和宽轮胎，丝毫不用担心其弯道性能。目前，2018款的佛沙300有哑光白，珍珠黑，灰色和蓝色等四种配色可供大家选择。

配置

除了外观很有大排的感觉之外，配置方面也有着不错的表现。仪表盘采用的是两个圆形机械指针组合液晶屏的设计，看着很是高大上。除了上文提到的电动风挡之外，还有全车LED灯具，加热手把以及无钥匙启动等厚道实用性配置。

同时，电子配置部分也是这款车的亮点之一，除了必不可少的ABS系统之外，还加入了HSTC循迹控制系统，通过左手把的按键控制，方便快捷。另外，这款车还有着超大的座桶容积，轻松放置各种物品；坐高为780mm，还算亲民。

动力

动力部分，佛沙300搭载的是一台单缸水冷4气门电喷发动机，由SH300i引擎修改而来。其中，实际排量为279cc，最大功率为18.5kw/7000rpm（最大马力25.2匹），最大扭矩为27.2N.m/5000rpm，极速可达130km/h，动力性能还是很不错的。

另外，这款车的百公里综合油耗（混合路况下）在3.7-4升左右，配11.4升大小的油箱，续航能力一般，这也是很多踏板车的劣势之一。

小结

总的来说，老王觉得佛沙300这款车有着时尚大气的外观，诚意满满（ABS和HSTC系统）又很实用的配置（可调风挡，电热手把，超大座桶），动力强劲足够用。

要说缺点的话，其一就是目前国内还买不到这款车，引进或是合资貌似都遥遥无期；其二就是运动的风格并不是所有人都喜欢的（不太算缺点）；其三，就算能引入价格也是不菲的，至少在5万元左右（泰国售价折合人民币大约在47800元左右）。

不知道大家对这款中型踏板车怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车可分手动档?MT?和自动档?AT?，

MT：?共三个踏板，从左往右数起，分别是离合，制动（刹车），油门。

左脚负责离合，右脚负责制动，油门。

AT：共两个踏板，分别是制动，油门。都是由右脚负责（从左往右数）。

离合器踏板：是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

制动踏板：顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全

油门踏板：通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。

扩展资料：

离合器踏板是手动挡专利，学车时噩梦也是从这个踏板开始的。所以很多人对它是恨之入骨，驾驶证到手之后，买个自动挡车，再也不理它了。有些人号称老司机，追求所谓的驾驶乐趣，这个踏板就玩的很溜。

不同车型的离合器踏板的轻重、高低是不同的，这也调校出了不同的操作取向。现在的离合器大多采用液压助力，如果这个液压系统中进入了空气，就会造成离合器分离不彻底、挂档费劲的故障，反应到脚感上就是离合踏板软绵绵的，有踩空的感觉。

一些有经验的老司机还会从离合踏板结合点的高低判断出离合器片的磨损状态。新的离合器片一般离合器的结合点都比较低，离合器踏板稍抬一点车就动了。

而磨损过多的离合器片一般离合器的结合点都比较高，离合器踏板抬到头了车才动。老司机凭这种结合点的变化就可以大致判断离合器片的磨损情况。

中间的就是刹车踏板，它也是三个踏板中最大、最粗壮的一个。它的作用是使汽车减速或停车。不同车型刹车灵敏度、刹车行程都是不同的，这与厂家的调校有关。所以，驾驶不同的车型时，一定要试验一下刹车，不仅仅是试验是否能停住，还要试验它的灵敏度如何，以免行驶时发生危险。

参考资料：

百度百科-制动踏板

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