如何看待比亚迪社招部分岗位西交20k，而西工大13k这种工资差异?

结构岗大多是20K承诺双休，加班打申请、算调休，软件开发岗是18K，这可能是由于新建 设的研究所方向倾向度的微调，也和今年互联网寒潮有密不可分的关系。其实西交的学生完全没有必要去比亚迪这样的新能源车企去卷，作为C9中最不受重视的两所之一， C9的名头还是很有用处的。西工大毕业生完全可以去工业与信息化部所属高校，也就是国防七子能影响到的工作，哪一个 都不会比20K少。

一、只有电动机三个学院20k，像材料等也是13k，电动机是仙交的王牌了，去其他企业正常就业也 不会差太多 再者瓜大本来也是军工口的，目标就业各种航空航天所，byd跟互联网或者其他新能源企业抢人， 也不至于跟研究所抢人 所以没必要，瓜大在好多所西飞一飞成飞等等都有人脉，仙交就很难进。其余985硕士是底薪13k，有些可能给15k。?

比亚迪自身需求，这是最重要的，毕竟是公司给员工发工资，迪子要是自己没利润，不扩张、谁 都没办法。众所周知，比亚迪要在西安建研究所，不止应届生 抢人，甚至在西安华为研究所西研所都整部门的挖人。头部效应和马太效应永远是不可回避的问题，在整体实力和地位上、西工大确实不如 西交，虽然我不认为招进去的应届生、西工大就比西交大的差，甚至很多材料或其他方向方向的 会更强，但是这是由市场认知决定的，没有办法。

二、西工大在读硕士，材料方向，从这段时间教研室师兄师姐秋招的情况来看，西交大那还是比西工大

吃香太多的

用师兄师姐的话说，今年秋招，第一学历不行那是硬伤，再优秀也很难进好企业好岗位，211本 985硕的竞争力都已经不太行了，现在好企业面试基本上只挑双985本硕更有甚者，连双985都要分个三六九等，比如双C9本硕，其他985本+C9硕因为现在海归名校硕

士回国的太多了，985土硕的竞争力也下降了所以，哪怕材料方向西交大不一定有西工大强，但是西交大的学历对应的选择权那肯定是比西工大

高的。

此次迪子主要在机械、能动、电气这三个专业，这三个专业，西工大确实不 如西交大，能动、电气自不必说，是西交的压箱底专业，国内绝对排得上头号，也都是A+。机械 内部今年确实猛，瞄准了交叉方向，从新建的交叉研究院到机器人所、再到各种横向，第5轮学 科评估后也大概率是A+。 另外出人意料的是，西安比亚迪今年的应届硕士薪资中，西交机械、能动、电气，居然将软件略微 倒挂。

三、我最感到疑惑的是每个月c9比普通985多7k，一年算下来多了当然c9高考分数线高是事实，但是现在这个薪资，只要是c9硕士就可以，不考虑本科。普通985硕

士和c9硕士的差距足以大到每年多11万的薪资吗，当然人家华科北航同济的估计也看不上比亚迪的

这点钱，估计也就只有我，这种又想去又感觉不平衡，只好在这里发表一下自己的疑惑和不满，我

确实是有病。

这个比较太笼统。

只比较了学校和待遇，并没有从专业，更重要的是学生本身的素质进行比较。

待遇要从综合方面考虑，没法定量分析的软技能应该才是人最重要的，而不是学校本身。

这些年，国内招聘走偏了，大多数以学校论英雄的办法是不可取的。你也太看得起byd了，以扣扣搜搜闻名业内的bdy，仙交也就几个专业20k，别的专业也拿13k的。

四、说一个实在的，如果是机械专业一个20一个13这很正常，交大机械和瓜大机械的水平不在一个档位，交大机械是最王牌的那批了，有差距很正常。西交只有能动电气和机械有20k，其中西交能动全国唯二的A+，有啥问题吗比亚迪确实是分三六九等，看过一个表格，按学校决定工资的，但我想知道，真的不看实际能力大小么。听师兄说同样是机械学院，机械20k，仪器只有13k，这也太难顶了，同样录取进来，基本一样的培养方案，让仪器的我有点难顶。

比亚迪点击就送，开价统一，985里只有c9和非c9之分。c9里18k或20k。非c9 13k或15k。在脉脉上看北航，同济也都开13,15。比亚迪的薪资根据学校和专业分了很多档的，搞清楚状况再来提问吧。西交材料硕，13k。应届毕业生分369等，主要是由出身（毕业院校），能力（专业划分）等等而定，更细致的分层要等你们进了企业才知道了。你这问题搞出来怕不是想激起内部矛盾，学生该站一边吧，有问题建议冲比亚迪，学生互冲干嘛啊。

你所谓的内部招工，是指比亚迪汽车4S店招聘，还是比亚迪厂家招聘？如果是4S店招聘，他们一般会登报、人才市场、网络招聘、或是你自己把简历亲自去投到他们4S店所属的集团人力资源部。如果是厂家招聘，你直接到他们的官网上找到投简历的地方就可以了.

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