名副其实的旗舰 试驾比亚迪汉EV创世版

从火爆的订单和销量层面上来看， 比亚迪 汉 EV系列 （ 查成交价 | 车型详解 ）作为其品牌下的 旗舰 纯电轿车毫无疑问是成功的，而一心向上的比亚迪似乎并不满足于此，乘胜追击般的进一步推出了汉EV创世版，那么新车带来哪些改变和提升？驾驶起来的感觉又有没有不同？请跟随我们的试驾文章，来一探究竟。

汉EV系列采用由沃尔夫冈?艾格主导的?龙颜美学?设计，从整体呈现的视觉感受上看绝对是站在了现今中国品牌设计美学的前沿，新推出的汉EV创世版在保留之前汉EV系列的整体设计的同时，又在细节上进行了精进，在运动感和科技感上均带来了提升。

作为区别于汉DM-i的重要识别特征，汉EV系列所采用的EV Dragon Face前脸取消了中网，同时前大灯组造型更加细长，在降低风阻的同时营造出更强的整体感和科技感。

汉EV创世版采用了更具运动感钢琴黑运动套件，同时在设计上考虑了更多的空气动力学效果，前包围两侧神似?龙须?造型的腔体内藏由梳理气流的气帘，毕竟对于纯电车来说，优化空气动力学对于续航的提升有着直接的积极作用。

汉EV创世版依旧保持了修长流畅的侧面轮廓，轴距保持2920mm不变，4995*1910*1495mm的车身长宽高尺寸也仅仅是因为前后包围的造型调整所带来的微幅变化。

车身侧面的不同之处在于全新设计的侧裙，侧裙末端明显的三层式造型在提升运动感的同时，也在设计上与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应。

至于轮毂，我们此次试驾的汉EV创世版715KM旗舰型采用了19寸的封闭式低风阻轮毂，轮胎规格为245/45 R19，透过前轮毂隐隐露出的高性能中国红四活塞卡钳再一次为运动感加分。

车尾的明显变化首先来自于中国结设计的贯穿式尾灯，点亮效果非常具有辨识度，同时新设计的后包围造型与前包围形成了很好的呼应，配上牌照架下方小小的扩散器造型装饰，更具运动感，同时在细节上也做了减法，显得更加简洁。

进入车内，汉EV创世版的内饰整体布局依然是我们所熟悉的环抱式，当然除了具有豪华感的内饰设计，比亚迪还采用了多种不同材质的搭配和多种缝制工艺来营造豪华的座舱氛围。

Nappa真皮、天然真木以及金属材质都能在车内找到，如果不喜欢真木饰板，汉EV创世版甚至还为追求个性的车主提供了可供选装的凝夜紫碳纤维内饰板。

中控可旋转的15.6英寸超大触控屏已经是比亚迪车型内饰中具有代表性的识别特征，车机方面汉EV创世版搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，采用了全新的UI设计、搭载搭载5G芯片，功能性和各项应用体验都令人满意，同时还标配了W-HUD抬头显示功能。

汉EV创世版在座椅方面采用了一体式运动座椅，为车内氛围加入了一些豪华运动轿车的调味，这套一体式运动座椅在视觉观感上和乘坐舒适度上都有上佳表现，当然如果车主更喜欢龙鳞纹豪华座椅，同样可以进行选装。

汉 EV创世版目前提供两个动力配置的三款车型，其中单电机两驱车型系统综合最大功率180kW，系统综合最大扭矩350N.m；双电机四驱车型系统综合最大功率380kW，系统综合最大扭矩700N.m，CLTC续航里程分别达到715km和610km。

续航的提升首先是得益于电池容量的升级，汉EV创世版同样搭载刀片电池，并将电池容量提升至85.4kWh。其次，汉EV创世版还将宽温域高效热泵空调列为了标配，根据 比亚迪 官方的说法，能够将低温下的空调能耗降低约40%，整车低温续航里程提升10%。

我所试驾的是一台指导价28.75万 元 的汉EV创世版715KM 旗舰 型，在聊驾驶体验之前，我想先重点表扬一下这台车出色的静谧性。很多朋友都觉得相比燃油车，纯电车的车内静谧性会更有优势，这个观点本身没有错，但这并不代表纯电车的隔音降噪是个简单的事情，反而因为少了发动机的?混响?，如果一台纯电车在隔音降噪上做得不够好，那么传入车内的风噪和胎噪会是非常明显的。

说回汉EV创世版，这台车对于车外风噪胎噪的隔绝做得非常出色，即便是在高速公路以120公里的时速巡航，车厢内的安静程度依然可以用?静谧?来形容，甚至可以说具备了挑战海外一线豪华品牌行政级轿车的实力，毫无疑问，这一点是为能够这台车的豪华属性带来加分的。

再来聊动力表现，汉EV创世版单电机两驱车型的百公里加速成绩是7.9秒，这个数字放在今天的纯电车阵营里不算突出，但是实际的情况是只要驾驶者给到明确的大动力请求，汉EV创世版单电机两驱车型的动力响应是迅速且直接的，在日常最常用到的80kmh以内的加速场景，这台车的加速能力已经超过了大部分驾驶者对于动力的需求。

而在日常通勤的驾驶节奏下，汉EV创世版的动力输出特性是非常线性的，这一点对于刚刚接触纯电车的朋友们来说非常友好，无论是动力输出还是能量回收，这台车的表现都是可控、可预期的，唯独需要适应的，是与传统燃油车真空助力制动相比较为空洞的制动脚感。

底盘的舒适度方面，汉EV创世版展现出了它作为旗舰轿车的实力，实际上这台车在包括前后悬挂摆臂、转向节等多处零件都用上了铝合金材质，底盘对于路面颠簸的吸收和缓冲做得非常到位，后排的细碎余震比前排稍微明显，但这已经是我在努力捕捉的吹毛求疵，总体来说，汉EV创世版的底盘质感完全称得上?豪华?二字。

一个毋庸置疑的事实是，比亚迪正在持续向上，这里的向上，不单纯是指销量，更是指产品形象和品牌价值。4月初比亚迪停产燃油车的消息火爆出圈，也在侧面证明了比亚迪在新能源市场举足轻重的地位。

汉EV创世版的推出代表着比亚迪在向上之路上的进一步尝试，更长的巡航里程、更具运动气质的外观与更富豪华感的内饰氛围，将为比亚迪圈定更多追求质感、讲究品质的客户拥趸。

2011路虎揽胜创世版和普通版有什么区别

中规、美规和欧规车子的区别： 一些国外大型汽车生产厂家，为了适合不同地区，生产不同规格的车型。在中国销售和使用的汽车，就称为“中规车”。在美国和欧洲销售和使用的，则分别称为美规车和欧规车。 中规车是专为中国地区设计的，更适合中国的油品、道路、气候等。欧规车对燃油质量要求很高，国内大部分地区油品质量达不到非中规车的使用要求，使用时易造成油路堵塞，严重的会导致发动机大修。 而中规车针对中国油品情况调整了相关程序，提高了油品兼容性。中规车根据中国道路情况重新调校了悬挂系统，因而更适合在中国道路行驶。此外，中规车根据中国空气情况专门改进了进气系统。而欧规车根据国外的空气质量设计，使用中故障率相对较高。 除了以上这些之外，车身的外观、内饰也有区别，可供肉眼来识别。许多选择非中规车的用户，往往是因为非中规车的价格低于中规车。但在售后服务方面，非中规车往往得不到厂方正常的保修或赔偿。

英国伦敦的萨维尔街市世界高级定制文化的发祥地。在那里，拥有全球知名的手工工艺。

除了采用世界顶级的真皮座椅，仪表板、手套箱盖、中央通风口四周、车门内饰板和方向盘后部均采用全皮包覆，甚至是驾驶员膝部安全气囊的外层也采用了全皮装饰。

高级真皮包边地毯垫，并带有铝质保护角。

全皮质的车顶衬使乘客置身于无与伦比的奢侈环境中。

尊崇创世版上采用的所有皮质均经精心挑选、手工检查和手工精装，尽现动人心弦的精致工艺，映衬独一无二的品味和成就。

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