本田第五代雅阁各种车型如何区分？

1.cd4单气囊或者无气囊 CD5双气囊 2.cd4指2.0排量那种 cd5指2.2排量那种 3.CD4 CD5底盘是一样的，前后双A的悬挂，在历代ACCORD里面算是最不错的了，操控也不错CD4 CD5都可以的，如果单纯为了改的话建议CD4，价钱便宜一些 4.CD4是本田94-95款 CD5是本田95-97款 5.CD4无天窗 CD5有天窗 6.CD4标配14寸钢圈 CD5标配15寸铝圈.任何配置车型都没有手动款 7.CD4单排气。大部分尾部双灯 CD5双排气。大部分尾部单灯 2.0L（F20B/CD4）和2.2L（F22B/CD5），车型方面，基本上都是美版的轿车，两门COUPE( COUPE是指两门的三厢车，与普通的四门轿车的区别不大，外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感，在北美地区比较流行，咱们国内很少这类车。 在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种，在1985~1989年的三代区间，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的，而且配置级别更高，在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后，COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出；第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上；雅阁车系的第六代取消了COUPE车型，但在第七代时又恢复了COUPE的生产，本田方面宣传：COUPE是北美市场上非常重要的车型，所以，第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。 在雅阁车系中，除了COUPE外，还生产过大量的WAGON旅行版车型。WAGON车系自1991年推出第一代，之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WAGON车系；第二代的WAGON于1994年推出；第三代的WAGON于1997年推出。不过，由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版，所以，这一代的WAGON是在日系雅阁平台上开发的；2002年推出第四代的WAGON，由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版，因此，这一代的WAGON是在欧日版平台上开发的，不过要比轿车版加长了许多。 在雅阁车系中，还出现过SIR和TYPE型号，它们都是高性能版的名字，不过，由于雅阁车身形式限制，这些高性能版并非大家想象的那样高，只是比普通版的雅阁要强一些，而不是赛车，它属于运动版轿车，仍然兼顾了舒适性和实用性。 )偶尔能看到，而旅行版和欧版则十分罕见。九十年代，国内组装了很多的雅阁，第四代雅阁轿车也有组装，但主要是五代的车型，品牌包括新凯牌、羊城牌等。六代雅阁虽然在1999年开始国产，但仍有一些通过其他渠道进入的。 轮圈的区别，，DX是基本型，LX是标准型（或者舒适型），EX是豪华型 一个是新的一个是老的``拿手电照一下就看出来了` 我对比着说不知道能不能让你满意： 1.cd4单气囊或者无气囊 CD5双气囊 2.cd4指2.0排量那种 cd5指2.2排量那种 3.CD4 CD5底盘是一样的，前后双A的悬挂，在历代ACCORD里面算是最不错的了，操控也不错CD4 CD5都可以的，如果单纯为了改的话建议CD4，价钱便宜一些 4.CD4是本田94-95款 CD5是本田95-97款 5.CD4无天窗 CD5有天窗 6.CD4标配14寸钢圈 CD5标配15寸铝圈.任何配置车型都没有手动款 7.CD4单排气。大部分尾部双灯 CD5双排气。大部分尾部单灯 2.0L（F20B/CD4）和2.2L（F22B/CD5），车型方面，基本上都是美版的轿车，两门COUPE( COUPE是指两门的三厢车，与普通的四门轿车的区别不大，外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感，在北美地区比较流行，咱们国内很少这类车。 在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种，在1985~1989年的三代区间，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的，而且配置级别更高，在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后，COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出；第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上；雅阁车系的第六代取消了COUPE车型，但在第七代时又恢复了COUPE的生产，本田方面宣传：COUPE是北美市场上非常重要的车型，所以，第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。 在雅阁车系中，除了COUPE外，还生产过大量的WAGON旅行版车型。WAGON车系自1991年推出第一代，之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WAGON车系；第二代的WAGON于1994年推出；第三代的WAGON于1997年推出。不过，由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版，所以，这一代的WAGON是在日系雅阁平台上开发的；2002年推出第四代的WAGON，由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版，因此，这一代的WAGON是在欧日版平台上开发的，不过要比轿车版加长了许多。 在雅阁车系中，还出现过SIR和TYPE型号，它们都是高性能版的名字，不过，由于雅阁车身形式限制，这些高性能版并非大家想象的那样高，只是比普通版的雅阁要强一些，而不是赛车，它属于运动版轿车，仍然兼顾了舒适性和实用性。 )偶尔能看到，而旅行版和欧版则十分罕见。九十年代，国内组装了很多的雅阁，第四代雅阁轿车也有组装，但主要是五代的车型，品牌包括新凯牌、羊城牌等。六代雅阁虽然在1999年开始国产，但仍有一些通过其他渠道进入的。 轮圈的区别，，DX是基本型，LX是标准型（或者舒适型），EX是豪华型 一个是新的一个是老的``拿手电照一下就看出来了`

凯美瑞的外形设计的比雅阁早。国内的凯美瑞是当时丰田的一位西方设计师为澳大利亚市场设计的外形，在澳大利亚叫做Aurion，配的是3.5的发动机，六速手自一体，因为很受欢迎，于是就把这个外形推广到了东南亚和中国市场，配上2.0或2.4的发动机和五速变速器，就叫做凯美瑞了。在美国、日本等市场的国际版凯美瑞样子与此有很大的不同，但普遍人都认为不好看。雅阁也是分欧版美版（甚至些微不同的日版）的，样子也是很不同。国内的雅阁是美版雅阁，体现的是粗犷的一面，在国外一般是专配3.5的发动机的。现在国内卖的思铂睿的原型是欧版雅阁，在国外一般配的是2.4的发动机。个人认为雅阁更显大气一些，做工稍微精细一些，车内空间好像是凯美瑞略大，但差别基本可以忽略。性能操控肯定是雅阁比凯美瑞好。

常用汽车英文缩写含义，是转载来的。 Quattro-全时四轮驱动系统 Tiptronic-轻触子-自动变速器 Multitronic-多极子-无级自动变速 控制系统 ABC-车身主动控制系统 DSC-车身稳定控制系统 VSC-车身稳定控制系统 TRC-牵引力控制系统 TCS-牵引力控制系统 ABS-防抱死制动系统 ASR-加速防滑系统 BAS-制动辅助系统 DCS-车身动态控制系统 EBA-紧急制动辅助系统 EBD-电子制动力分配系统 EDS-电子差速锁 ESP-电子稳定程序系统 HBA-液压刹车辅助系统 HDC-坡道控制系统 HAC-坡道起车控制系统 DAC-下坡行车辅助控制系统 A-TRC--车身主动循迹控制系统 SRS-双安全气囊 SAHR-主动性头枕 GPS-车载卫星定位导航系统 i-Drive--智能集成化操作系统 Dynamic.Drive-主动式稳定杆 发动机 R-直列多缸排列发动机 V-V型汽缸排列发动机 B-水平对置式排列多缸发动机 WA-汪克尔转子发动机 W-W型汽缸排列发动机 Fi-前置发动机（纵向） Fq-前置发动机（横向） Mi-中置发动机（纵向） Mq-中置发动机（横向） Hi-后置发动机（纵向） Hq-后置发动机（横向） 气门 OHV-顶置气门，侧置凸轮轴 OHC-顶置气门，上置凸轮轴 DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴 CVTC-连续可变气门正时机构 VVT-i--气门正时机构 VVTL-i--气门正时机构 V-化油器 ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 SDi-自然吸气式超柴油发动机 TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ED-缸内直喷式汽油发动机 PD-泵喷嘴 D-柴油发动机（共轨） DD-缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） TA-Turbo（涡轮增压） NOS-氧化氮气增压系统 MA-机械增压 FF-前轮驱动 FR-后轮驱动 Ap-恒时全轮驱动 Az-接通式全轮驱动 ASM 动态稳定系统 AYC主动偏行系统 ST-无级自动变速器 AS-转向臂 QL-横向摆臂 DQL-双横向摆臂 LL-纵向摆臂 SL-斜置摆臂 ML-多导向轴 SA-整体式车桥 DD-德迪戎式独立悬架后桥 VL-复合稳定杆式悬架后桥 FB-弹性支柱 DB-减震器支柱 BF-钢板弹簧悬挂 SF-螺旋弹簧悬挂 DS-扭力杆 GF-橡胶弹簧悬挂 LF-空气弹簧悬挂 HP-液气悬架阻尼 HF-液压悬架 QS-横向稳定杆 S-盘式制动 Si-内通风盘式制动 T-鼓式制动 SFI-连续多点燃油喷射发动机 FSI-直喷式汽油发动机 PCM - 动力控制模块~ EGR -废气循环再利用 BCM - 车身控制模块~ ICM - 点火控制模块~ MAP - 空气流量计 ST-无级自动变速器 FF-“前置引擎前轮驱动” FR-“前置引擎后轮驱动” RR-“后置引擎后轮驱动” CDI-common-rail diesel injection 共轨柴油直喷 GDI-gasoline direct injection 汽油直喷

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