相机档位介绍5张摄影小白看完就会?

全自动:AUTO档

光圈

相机自动

快门

相机自动

ISO感光度

相机自动

总结:AUTO俗称“傻瓜档”，适合

不会任何相机操作小白。一般看过我

教学都用手动挡

全手动挡:M档

光圈

手动设置

快门

手动设置

ISO感光度手动/自动

总结:M档是摄影师最常用的档位之

一，可以自定义的参数，后面会

单独讲解M档曝光三要素。

半自动档:P档

光圈

相机自动

快门

相机自动

IsO感光度 手动/自动

总结:P档只有Iso感光度可以自己控

制，是一个用处不多的档位

光圈优先档位:A/AV档

光圈

手动设置

快门

相机自动

ISO感光度手动/自动

总结:A/AV档日常扫街、静物、人

像，我的常用档位之一。一般会把感

光度调整为自动，确保安全快门下，

画质良好，曝光正常。

快门优先档:S/TV档

光圈

相机自动

快门

手动设置

ISO感光度手动/自动

总结:S/TV档适合抓拍一些运动物体

或夜景的时候自定义快门速度。但是

最好还是用M档，最准确的把控照片

曝光。

现在常用的手动变速器，根据档位数量的不同，分为5MT和6MT，5MT变速器有5个前进挡和1个倒挡，6MT变速器有6个前进挡和1个倒挡。档位数量越多，代表变速器内齿轮数量越多，变速器的制造成本越高，但与此同时，档位数量越多，变速器换挡平顺度越高，对应车辆的燃油经济系也就更好。

对于变速器来讲，它的作用是改变发动机的转速和传递扭矩，从而使发动机尽可能在较高的燃油消耗区域工作。变速器对发动机转速及传递扭矩的控制，主要是根据传动比来进行的，变速器挡位数量越多，各个档位之间的传动比差异越小，这也代表变速器传动比的分割更加精准，变速器对发动机转速的控制也更加精细，所以，档位数量越多，发动机转速更容易在最佳燃油消耗区域工作，对应的车辆油耗也更低一些。

对于同级别车型，如果配置相同的发动机，一般情况下，6MT变速器对应的传动比范围更广，1挡传动比更大，6挡传动比更小。这也表示，6MT变速器在1挡时的加速能力更强，车辆起步时，会有些许的顿挫感及推背感，同时，车辆在高速以120km/h行驶时，6MT变速器对应的发动机转速也更低一些。以现代悦纳1.4L6MT和瑞纳1.4L5MT为例，悦纳6MT变速器在高速120km/h时，对应的发动机转速大约为3000rpm，而瑞纳1.4L5MT变速器，120km/h车速对应的发动机转速大约为3500rpm。

所以，6MT变速器在高速行驶时，发动机转速较低，对应的发动机噪音振动较小，车辆乘坐舒适感更强，同时，车辆对应的油耗也更低一些。

前面已经提到，变速器挡位数量越多，相邻档位之间的传动比差异越小，车主在升降挡时，发动机转速浮动越小。为了保证良好的乘坐感，车主在换挡时，一般都需要控制离合器，档位数量越多，发动机转速变化越小，发动机惯量变化量也越小，对应的离合器控制也变得更加容易一些。而档位数量越少，为了保证良好的换挡平顺性，车主需要找准离合器半联动点，并且精准控制，离合器的控制难度增加。

变速器档位数量越多，虽然让车辆变得更加容易控制，但也让车辆的操作性变得更加复杂。手动挡车辆，我们一般要求频繁换挡，并且是最好不要跳档，所以，档位数量越多，车主切换档位的次数越多。比如，车主由0加速至60km/h，普通的5MT变速器，只需要由1挡升至5挡，而6MT变速器则增加了一个档位。车主在城市路况驾驶时，由于路况复杂，经常会走走停停，只要速度发生变化，6MT变速器就需要切换档位（3，4，5挡使用频率最多），主要原因就是6MT变速器各个档位对应的速度范围较窄，而5MT变速器，对于一般的城市驾驶路况，只需要切换至3挡或4挡就可以全部搞定。

由于6MT变速器换挡频繁性高于5MT，对于有选择困难症的车主，不建议选择6MT变速器，主要原因就是相同的车速条件下，比如40km/h，6MT变速器可以挂3挡，也可以挂4挡，而5MT只需要挂3挡，有时候，车辆6MT变速器究竟要切换至哪一个档位，车主需要琢磨半天。

综上所述，6MT变速器比5MT变速器成本较高，由于多了一个档位，6MT变速器也显得更为高级，同时，6MT变速器车辆的油耗更低，车辆乘坐感也更好一些；但5MT变速器的操控性更好，使得车辆的驾驶变得容易许多。

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