日产蓝鸟怎么样？有什么缺点？

日产蓝鸟很不错，有一个缺点，就是密封橡胶条做得比较粗糙，很扎眼，不能细看。

中控采用软性搪塑材质，拼接红色仿碳纤维印花格子纹路塑料板，视觉效果上很动感，摸上去还是塑料。方向盘不是皮质的挺软，很滑。最要吐槽的是门板一大块塑料一点设计感都没有。门板也有表扬的地方，就是扶手这里是皮质包裹的，经常开关门和支撑，手会摸到这里还是比较舒服。

横向乘坐空间比较满意，主驾驶和副驾驶两个人的手不会在中间扶手箱这里打架。后排中间虽然有小的凸起，但乘坐起来不会感觉不适，乘坐3个170左右的人不会拥挤，超过175就有点困难了。身高180的人顶头时，腿部空间两拳不到；身高165的人不顶头也不顶腿。后排座椅坐姿高，视野开阔，有种**院阶梯教室的感觉。

全程使用节能模式，开过普通模式后，发现节能模式是肉的。开过其他大排量的车后，发现普通模式也是肉的。不过那又怎样，我不追求起步排第一，不追求遇车必超，我只求平顺、舒适。所以动力能够满足我的日常使用。

对于操控不太懂，只知道开起来好开，方向盘轻，但行驶中好像略有向左偏，需要来回调整。新车一共跑了512公里。从提车初期的百公里16.6升，降到了百公里6.1升，未跑过高速，未出磨合期，对于这种油耗相当满意了。（以上油耗为表显平均油耗）

隔音效果个人觉得还得看路面情况，路面平整，那就几乎没有什么胎噪。要是路面坑洼，那声音还是挺响的。座椅前排非常舒适，包裹性也好。后排座椅个人感觉有点直，有点硬，不属于皮质大沙发那种陷下去的感觉。

日产蓝鸟这款车不算是日产家族中多么显眼的一位，但是它的销量始终很稳，口碑也是非常不错的。这款车的厂商指导价格在9.59-13.39之间，目前保值率在60.23%左右，可能在2015年上市之初很多消费者还不太习惯它独特的造型，但随着消费和口碑的稳定，看来它还是有一些过硬的本领。

其实蓝鸟这款车的历史非常悠久，在日产车中是资历非常老的车型。蓝鸟实际上诞生于1959年，一共经历十四代的时间，不管是在年份上、生产数量上还是在技术上，蓝鸟都有资格说一句“有优势”。经典的蓝鸟之后停产，取代它的是国产特供的蓝鸟。全新的蓝鸟让人觉得十分惊艳，这款车成为了专门针对中国市场的年轻化运动轿车。

外观：蓝鸟这款车从外观上来看，是非常前卫时尚的。因为面向的主要销售群体是年轻人群，所以蓝鸟在外观的设计上也是下足了功夫。日产家族化的大嘴加上犀利的线条运用，让蓝鸟这款车更符合年轻人的审美。蓝鸟的身上有一些十分具有创新的设计，比如V字型前脸、前机盖突起的线条、立体感十足的悬浮式车顶，都让人对蓝鸟这款车留下了很深刻的印象。蓝鸟这样堪称“颠覆性”的设计，也突破了很多人对三厢车外观的固定印象。

内饰：蓝鸟的内饰和外形的风格统一，走的也是时尚前卫的风格。内饰的滑翔翼中控具有强烈的立体感。另外内饰的红黑色调相搭配，带来的也是强烈的运动效果。有人觉得蓝鸟内饰的塑料感比较严重，但是参考下这个价格，内饰的问题也还是可以接受的。

动力：动力是蓝鸟的一大不足，不少车主都认为蓝鸟的动力不足。1.6的自然吸气搭载CVT无极变速箱，在正常模式下的表现算是中规中矩，但是在ECO模式下就显得动力不足了，起步还是比较肉的。如果对动力的要求比较高的话，那么选择蓝鸟之后可能会感到失望。但是这部车本身的定位也没有那么高的动力要求，作为家用轿车来说足够使用了。

空间：作为日产车，蓝念的燃油经济性还是很好的，省油也省心。如果车主常开高速的话，蓝鸟的油耗就在5个左右，即使是在拥堵的城市路段，它的油耗也能控制在7之内。车子的空间表现还算不错，后排的空间稍微有些狭窄。一般来说，乘坐3个170左右的乘客是完全可以的，也不会感觉到拥挤。但是如果乘客超过175的话，那就有些拥挤了。车子的溜背造型，还充盈了后备箱的空间。

品车识味：

总结来说的话，蓝念这款车的表现还是很不错的，虽然并没有太多新技术的搭载，但是开着放心省心，就是它最大的优点了。作为代步非常合适，良好的燃油经济性，更让这款车受到很多家庭的使用。考虑到它的价位，它和轩逸比起来还是有一些小缺点的，比如座椅没有那么舒服，内饰用料没有那么足等等。但是蓝鸟在上市初期不受待见，如今也成了热门车型，可见它的实力十分强大。

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