锐志与凯美瑞对比？缺点配置耗油对比？还有雅阁？

同等级车中锐志配置和制造成本是最高的，销售3年来小问题是有点，不过优点太多基本忽略。

凯美瑞拥有了令人赞叹的内部空间，在舒适性，操控性都全面超越了上一代产品，特别是外观造型高贵大方，很适合国人的需求，近年来在国内受到人们很大的支持。 只是所谓外行看热闹，内行看门道，凯美瑞与锐志配置与制造成本刚好相反是最底的。销售1年来就出现各种的大大小小的问题。 先说两车比较大的缺点。锐志1、原装后排气管质量较差，用一两年就会生锈需要更换。2、车身重心点较前，后驱加速时在北方雪地上行驶容易打滑。3、车身较低，内空间较小，对于超过185cm的乘客感觉会非常压抑。凯美瑞

1、车身前围板相对薄弱，与大货车发生追尾对凯美瑞前排人员伤害非常大，这种碰撞对于安全气囊来讲打开的可能性小 ，并且凯美瑞的座椅结构被加强，这样人员在座椅上被挤扁的可能性要大于其它车辆。（比较经典的就是近期的“气囊门”事件。 一凯美瑞车主将汽车借给朋友，不幸以时速百多公里的速度撞上路边护栏，车子基本报废。但令人胆颤的是车内6个安全气囊无一打开，造成车上一女乘客重伤，失去记忆成废人的惨剧。而广州丰田一口咬定安全气囊不存在质量问题，而凯美瑞的说明书上明明写着在时速25公里撞击时安全气囊就可自动打开。）2、雾灯是有区别其它灯的，它是有雾天气提醒后方车辆的距离标志。凯美瑞雾灯位置太低对后面车辆的安全提醒大打折扣。 3、凯美瑞使用的是双悬挂，由于悬挂衬套的硬度不复合设计标准，凯美瑞在达到一定速度的时候轮胎会发生侧偏，长期侧偏则导致磨损加剧。（现在所有车都使用多悬挂啦，这点太落伍了。）4、方向盘按钮左右不对称，只有左侧有多个按钮右侧一个都没有不协调（美国版左右对称都有多个按钮）对中国消费者偷工减料。 5、凯美瑞变速器4AT和同级车使用5AT变速器相比行驶平顺性和操控性能就已不言而喻，和锐志的6AT相比那就更不用说了。 6、凯美瑞内室制造使用的材质不太环保，气味较大，会让有晕车习惯的人非常压抑难受。7、凯美瑞使用的不是丰田最先进的发动机技术，发动机1998CC带动1.5吨以上的自重小马拉大车，缺陷相当严重。（十几年前的发动机，难得凯美瑞拿的出来。）

耗油对比。凯美瑞与锐志其实耗油相差不大，理论上应该是锐志较大小许，但是实际驾驶有多种因素不好说。 不要从发动机的汽缸数去判断，锐志与凯美瑞排气量差不多，虽说凯美瑞是4缸，但是汽缸桶径大，锐志虽是6缸但汽缸桶径小，还有就是同等排气量汽缸数越多燃烧越充分，倒省油！！！而且锐志使用的是6挡自动一体变速箱，凯美瑞的是4挡变速，两者相差两个档次，把耗油再次拉近。 1.市区拥堵非常耗油，我在上海上下班高峰开，开锐志平均时速15公里，全程空调，走走停停，堵车严重，基本14升百公里，我同事的凯美瑞就12升。 2.高速公路上锐志锐志与凯美瑞基本同等，凯美瑞质量问题，个人不建议上高速。 3.车辆堵车情况较少的地区道路一般是9至10升左右，凯美瑞2.0是8.8升，2.4是9升多点。 以你的情况，个人建议你买锐志，还是那一句"外行热闹，内行看门道。"锐志安全性比凯美瑞高多了，网上凯美瑞安全性质是5星，简直是打广告吹出来的，奥迪钢板车安全才四星，一切以安全为第一。而且凯美瑞跟锐志更本不是同一个档次的车，同样的价格聪明人都知道选哪个。 喜欢动力，个人开、家庭使用的话就要锐志（真皮天窗版）。

喜欢大气、要面子、用于商务的就要凯美瑞，只要开慢些一般不会出问题。建议买2.4豪华版，2.0动力不足，一吨五的车推动起来与2.4耗油相差不大。 至于雅阁，情况与凯美瑞相差不大，比凯美瑞好点，耗油也比凯美瑞高点（同等动力雅阁比凯美瑞重多了，逼近5米长的车身不是摆着的。），安全性质还值得考虑，中间易断，别的质量还不错，特别是内室舒适。只是车尾较肥大，倒车不好倒。

车型点评：丰田“德比”：凯美瑞PK锐志

广州丰田凯美瑞于6月17日已经正式上市，19.78万元到26.98万元的价格公布后，没有哪款中高档轿车会感觉不到压力，中高级车市的竞争是所有层级竞争最为激烈和关注率最高的级别了。

在这些竞争对手中，同是“丰田”的天津一汽丰田锐志的存在则显得耐人寻味。锐志的上市给中型车市场带来了很大的冲击，当时多款车型纷纷降价，一时间中型车市场价格波动频繁，而随着凯美瑞的到来对锐志的冲击并不是很大。

凯美瑞和锐志两者配置都比较丰富，凯美瑞各方面都不错，比较中庸，而锐志各方面也不错，动力尤为出色。两者的价格虽然有一定交叉区间，但中低端车型的价格还是有一定差距的。锐志主推的2.5升车型定价在21.60万元到28万元区间，凯美瑞主推的2.4升车型定价在22.98万元到26.98万元区间，两款丰田车的价格十分接近。

那么，一汽丰田锐志和广州丰田凯美锐区别究竟在哪些方面？下面行车尚网会一一解析给消费者。

品牌

一汽丰田锐志于2005年在国内推出，似乎比凯美瑞更要占据先机。但是当第三代和第四代佳美(Camry)车型(凯美瑞为第六代Camry)进入中国并一度成为当时最为畅销的进口车型之一时，只有很少的国人知道丰田还有一款Mark II车型(锐志为Mark II的后继车型Mark X)。知名畅销进口车型国产后延续良好销售势头的例子不少，在中级轿车市场体现更为明显，广州本田雅阁的成功案例即为最好的佐证。凯美瑞不怕人气不旺。

广州丰田的经销商也表示，当年的进口佳美在国内用户中形成了良好的口碑，此外，丰田佳美系列车型一直是丰田在全球的最畅销车型之一，因此尽管此次广州丰田凯美瑞的原型车与北美版佳美略有区别，但是凭借良好的品牌积淀，市场推广有望非常顺利。

配置

锐志和凯美瑞在配置方面相似程度极高，如果将双方价格最为接近的两款车型——锐志的2.5V标准版（售价24.75万元）和凯美瑞的240G Navi版（售价24.78万元）的配置做一比较则会发现，二极燃爆式双安全气囊、氙气大灯、巡航控制等中高档轿车的主流装备两车均有提供。但在这一价位上，凯美瑞比锐志多提供了电动天窗和带蓝牙的DVD导航系统两项颇为诱人的装备。

在变速箱上锐志是6前速自动变速箱，与皇冠一致。要知道，目前除了Audi（Multitronic无极变速器）、奔驰、宝马以外，并没有见到那款车子用上了6前速的自动变速箱，M6的6速手动档都可用来炒作一把，更何况锐志的6速自动呢？

而底盘，锐志是与皇冠共用底盘，致使锐志的轴距达到前所未有的：2850mm，而凯美锐只有2755mm。别小看这95mm的差距，按照德国汽车分级标准，轿车可划分为ABCD四个等级。等级划分主要依据轴距、排量、重量、性能等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也随之提高。可见轴距是衡量一辆汽车级别的重要因素，因而按照该标准：锐志属于C级车，而凯美锐充其量只能是B级车。因而，锐志在汽车的级别上整整高了凯美锐一个档次。

动力

凯美瑞搭配直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，采用了丰田独到的VVT-i技术，排量分为1998毫升和2362毫升两种，锐志2.5升车型则搭配了排量为2497毫升的V型6缸24气门双顶置凸轮轴发动机，且采用了比凯美瑞更为先进的双VVT-i技术，使得发动机的燃烧控制更加精确。

锐志的V6发动机在主要性能参数方面全面超越凯美瑞。厂家公布的资料显示，锐志2.5升车型的最大功率和最大扭矩分别为145千瓦和242牛?6?1米，凯美瑞2.4升车型的最大功率和最大扭矩分别为123千瓦和224牛?6?1米。此外，凯美瑞搭载了5挡手自一体变速箱，而标榜运动特征的锐志则搭载了技术更为先进的6挡手自一体变速箱。

在驱动方式上，众所周知，锐志采用的是前置后驱（FR），而后轮驱动与前轮驱动相比：前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺；

级别、定位

凯美瑞的长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米；锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显要比凯美瑞“小一圈”。但锐志2850毫米的轴距却要胜出凯美瑞2775毫米一筹。究其原因，凯美瑞属于典型的中型轿车，而锐志与丰田皇冠属于同一平台车型，处在中大型轿车分类，因此仅从平台级别而论，凯美瑞在锐志面前不得不俯首称“臣”。

如果仔细分析凯美瑞和锐志的市场定位不难发现，凯美瑞定位商务、公务用车的特征比较明显，而锐志更强调其“前置后驱”的牵引方式布局，强调驾驶乐趣和运动特征，差异化明显；但同属丰田品牌、相似的价格定位以及看上去差不多大小的车身尺寸又使两车型的市场定位存在不小的交集。对于丰田而言，“差异和交集”也许正符合其在竞争激烈的中高档轿车市场通过“密集布阵”来扩大“TOYOTA”品牌整体市场占有率的利益。

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