混动广汽本田雅阁和混动凯美瑞哪个好

雅阁混动还是凯美瑞混动更值得选择。个人认为雅阁混动是个不错的选择。虽然从混动系统的结构来看并不是真正的混动，但确实省油，而且相比价格上的凯美瑞混动，雅阁混动更接近常规版的价格，更能被消费者接受。

雅阁采用本田i-MMD双电机系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电机组成。其中一个马达用来发电，另一个用来驱动车辆。本田的混动系统有三种不同的驱动模式，分别是纯电机驱动模式、混合动力模式和发动机驱动模式。根据不同的驾驶条件，可以切换不同的驾驶模式，达到最佳的驾驶状态。

凯美瑞Hybrid采用丰田THS-II混合动力系统，依靠高度精密的系统和复杂的计算，然后让发动机和电机大部分时间同时驱动车辆，在享受常规动力车辆的直接感和平顺性的基础上，带来常规动力车辆无法比拟的燃油经济性。

在同样的条件下，测量凯美瑞混动和雅阁混动的油耗是非常令人惊讶的。雅阁混动厂商提供的综合油耗为4-4.4L/100km。但在实际测试中，雅阁混动的油耗表现与厂家给出的几乎一致，最终百公里油耗为4.7。凯美瑞混动厂商提供的综合油耗为4.1L/100km。但在实际测试中，凯美瑞混动的实际油耗和厂家给出的数值差不多，和雅阁混动完全一样，最终百公里油耗为4.5。

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采用THS-II系统的第三代普锐斯使用的发动机是1.8L的5ZR-FXE发动机，而2012款凯美瑞尊瑞采用的是2.5L的4AR-FXE发动机。这两款发动机均采用了能效相对较高的阿特金森循环。

THS-II系统中带有两台电动机——MG1和MG2。MG1主要用于发电，必要时可推动汽车。MG2主要用于推动汽车。而MG1、MG2以及发动机输出轴被连接到一套行星齿轮机构的太阳轮、齿圈和行星架上。

动力分配就是通过功率控制单元控制MG1和MG2电机，通过行星齿轮机械机构进行巧妙分配的。由于使用了这种创新的动力分配方式，THS-II系统甚至连变速箱也不需要了，发动机输出经过固定减速机构减速后直接驱动车轮。

扩展资料：

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统，在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节 加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。

凯美瑞混合动力版依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。混动车型由于较高的车型成本，适合高端消费人群，而不是那些更加重视油耗的家用消费者。

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