请教专家们告诉我各种电脑内格式的区别，不如它们的占内存的大小，精度哪个最好？各有什么优劣性

一、BMP图像文件格式

BMP是一种与硬件设备无关的图像文件格式，使用非常广。它采用位映射存储格式，除了图像深度可选以外，不采用其他任何压缩，因此，BblP文件所占用的空间很大。BMP文件的图像深度可选lbit、4bit、8bit及 24bit。BMP文件存储数据时，图像的扫描方式是按从左到右、从下到上的顺序。

由于BMP文件格式是Windows环境中交换与图有关的数据的一种标准，因此在Windows环境中运行的图形图像软件都支持BMP图像格式。

典型的BMP图像文件由三部分组成：位图文件头数据结构，它包含BMP图像文件的类型、显示内容等信息；位图信息数据结构，它包含有BMP图像的宽、高、压缩方法，以及定义颜色等信息。

BMP 是（Windows 位图 ） Windows 位图可以用任何颜色深度（从黑白到 24 位颜色）存储单个光栅图像。Windows 位图文件格式与其他 Microsoft Windows 程序兼容。它不支持文件压缩，也不适用于 Web 页。 从总体上看，Windows 位图文件格式的缺点超过了它的优点。为了保证照片图像的质量，请使用 PNG 、JPEG、TIFF 文件。BMP 文件适用于 Windows 中的墙纸。

优点：BMP 支持 1 位到 24 位颜色深度。

BMP 格式与现有 Windows 程序（尤其是较旧的程序）广泛兼容。

缺点： BMP 不支持压缩，这会造成文件非常大。 BMP 文件不受 Web 浏览器支持。

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二、 PCX图像文件格式

PCX这种图像文件的形成是有一个发展过程的。最先的PCX雏形是出现在ZSOFT公司推出的名叫PC PAINBRUSH的用于绘画的商业软件包中。以后，微软公司将其移植到 Windows环境中，成为Windows系统中一个子功能。先在微软的Windows3．1中广泛应用，随着Windows的流行、升级，加之其强大的图像处理能力，使PCX同GIF、TIFF、BMP图像文件格式一起，被越来越多的图形图像软件工具所支持，也越来越得到人们的重视。

PCX是最早支持彩色图像的一种文件格式，现在最高可以支持256种彩色，如图4-25所示，显示256色的彩色图像。PCX设计者很有眼光地超前引入了彩色图像文件格式，使之成为现在非常流行的图像文件格式。

PCX图像文件由文件头和实际图像数据构成。文件头由128字节组成，描述版本信息和图像显示设备的横向、纵向分辨率，以及调色板等信息：在实际图像数据中，表示图像数据类型和彩色类型。PCX图像文件中的数据都是用PCXREL技术压缩后的图像数据。

PCX是PC机画笔的图像文件格式。PCX的图像深度可选为l、4、8bit。由于这种文件格式出现较早，它不支持真彩色。PCX文件采用RLE行程编码，文件体中存放的是压缩后的图像数据。因此，将采集到的图像数据写成PCX文件格式时，要对其进行RLE编码：而读取一个PCX文件时首先要对其进行 RLE解码，才能进一步显示和处理。

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三、TIFF图像文件格式

TIFF (TaglmageFileFormat)图像文件是由Aldus和Microsoft公司为桌上出版系统研制开发的一种较为通用的图像文件格式。 TIFF格式灵活易变，它又定义了四类不同的格式：TIFF-B适用于二值图像：TIFF-G适用于黑白灰度图像；TIFF-P适用于带调色板的彩色图像：TIFF-R适用于RGB真彩图像。

TIFF支持多种编码方法，其中包括RGB无压缩、RLE压缩及JPEG压缩等。

TIFF是现存图像文件格式中最复杂的一种，它具有扩展性、方便性、可改性，可以提供给IBMPC等环境中运行、图像编辑程序。

TIFF图像文件由三个数据结构组成，分别为文件头、一个或多个称为IFD的包含标记指针的目录以及数据本身。

TIFF图像文件中的第一个数据结构称为图像文件头或IFH。这个结构是一个TIFF文件中唯一的、有固定位置的部分；IFD图像文件目录是一个字节长度可变的信息块，Tag标记是TIFF文件的核心部分，在图像文件目录中定义了要用的所有图像参数，目录中的每一目录条目就包含图像的一个参数。

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四、 GIF文件格式

GIF(Graphics Interchange Format)的原义是"图像互换格式"，是CompuServe公司在 1987年开发的图像文件格式。GIF文件的数据，是一种基于LZW算法的连续色调的无损压缩格式。其压缩率一般在50％左右，它不属于任何应用程序。目前几乎所有相关软件都支持它，公共领域有大量的软件在使用GIF图像文件。

GIF图像文件的数据是经过压缩的，而且是采用了可变长度等压缩算法。所以GIF的图像深度从 lbit到8bit，也即GIF最多支持256种色彩的图像。GIF格式的另一个特点是其在一个GIF文件中可以存多幅彩色图像，如果把存于一个文件中的多幅图像数据逐幅读出并显示到屏幕上，就可构成一种最简单的动画。

GIF解码较快，因为采用隔行存放的GIF图像，在边解码边显示的时候可分成四遍扫描。第一遍扫描虽然只显示了整个图像的八分之一，第二遍的扫描后也只显示了1／4，但这已经把整幅图像的概貌显示出来了。在显示GIF图像时，隔行存放的图像会给您感觉到它的显示速度似乎要比其他图像快一些，这是隔行存放的优点。

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五、JPEG文件格式

JPEG是joint Photographic Experts Group(联合图像专家组)的缩写，文件后辍名为"．jpg"或"．jpeg"，是最常用的图像文件格式，由一个软件开发联合会组织制定，是一种有损压缩格式，能够将图像压缩在很小的储存空间，图像中重复或不重要的资料会被丢失，因此容易造成图像数据的损伤。尤其是使用过高的压缩比例，将使最终解压缩后恢复的图像质量明显降低，如果追求高品质图像，不宜采用过高压缩比例。但是JPEG压缩技术十分先进，它用有损压缩方式去除冗余的图像数据，在获得极高的压缩率的同时能展现十分丰富生动的图像，换句话说，就是可以用最少的磁盘空间得到较好的图像品质。而且 JPEG是一种很灵活的格式，具有调节图像质量的功能，允许用不同的压缩比例对文件进行压缩，支持多种压缩级别，压缩比率通常在10：1到40：1之间，压缩比越大，品质就越低；相反地，压缩比越小，品质就越好。比如可以把1．37Mb的BMP位图文件压缩至20．3KB。当然也可以在图像质量和文件尺寸之间找到平衡点。JPEG格式压缩的主要是高频信息，对色彩的信息保留较好，适合应用于互联网，可减少图像的传输时间，可以支持24bit真彩色，也普遍应用于需要连续色调的图像。

JPEG格式是目前网络上最流行的图像格式，是可以把文件压缩到最小的格式，在 Photoshop软件中以JPEG格式储存时，提供11级压缩级别，以0—10级表示。其中0级压缩比最高，图像品质最差。即使采用细节几乎无损的10 级质量保存时，压缩比也可达 5：1。以BMP格式保存时得到4．28MB图像文件，在采用JPG格式保存时，其文件仅为178KB，压缩比达到24：1。经过多次比较，采用第8级压缩为存储空间与图像质量兼得的最佳比例。

JPEG格式的应用非常广泛，特别是在网络和光盘读物上，都能找到它的身影。目前各类浏览器均支持JPEG这种图像格式，因为JPEG格式的文件尺寸较小，下载速度快。

JPEG2000作为JPEG的升级版，其压缩率比JPEG高约30％左右，同时支持有损和无损压缩。JPEG2000格式有一个极其重要的特征在于它能实现渐进传输，即先传输图像的轮廓，然后逐步传输数据，不断提高图像质量，让图像由朦胧到清晰显示。此外，JPEG2000还支持所谓的"感兴趣区域" 特性，可以任意指定影像上感兴趣区域的压缩质量，还可以选择指定的部分先解压缩。

JPEG2000和JPEG相比优势明显，且向下兼容，因此可取代传统的JPEG格式。JPEG2000即可应用于传统的JPEG市场，如扫描仪、数码相机等，又可应用于新兴领域，如网路传输、无线通讯等等。

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六、TGA格式

TGA格式(Tagged Graphics)是由美国Truevision公司为其显示卡开发的一种图像文件格式，文件后缀为"．tga"，已被国际上的图形、图像工业所接受。 TGA的结构比较简单，属于一种图形、图像数据的通用格式，在多媒体领域有很大影响，是计算机生成图像向电视转换的一种首选格式。

TGA图像格式最大的特点是可以做出不规则形状的图形、图像文件，一般图形、图像文件都为四方形，若需要有圆形、菱形甚至是缕空的图像文件时，TGA可就派上用场了! TGA格式支持压缩，使用不失真的压缩算法。

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七、EXIF格式

EXIF的格式是1994年富士公司提倡的数码相机图像文件格式，其实与JPEG格式相同，区别是除保存图像数据外，还能够存储摄影日期、使用光圈、快门、闪光灯数据等曝光资料和附带信息以及小尺寸图像。

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八、 FPX图像文件格式

FPX图像文件格式(扩展名为fpx)是由柯达、微软、HP及Live PictureInc联合研制，并于1996年6月正式发表，FPX是一个拥有多重分辨率的影像格式，即影像被储存成一系列高低不同的分辨率，这种格式的好处是当影像被放大时仍可维持影像的质素，另外，当修饰FPX影像时，只会处理被修饰的部分，不会把整幅影像一并处理，从而减小处理器及记忆体的负担，使影像处理时间减少。

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九、SVG格式

SVG是可缩放的矢量图形格式。它是一种开放标准的矢量图形语言，可任意放大图形显示，边缘异常清晰，文字在SVG图像中保留可编辑和可搜寻的状态，没有字体的限制，生成的文件很小，下载很快，十分适合用于设计高分辨率的Web图形页面。

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十、PSD文件格式

这是Photoshop图像处理软件的专用文件格式，文件扩展名是．psd，可以支持图层、通道、蒙板和不同色彩模式的各种图像特征，是一种非压缩的原始文件保存格式。扫描仪不能直接生成该种格式的文件。PSD文件有时容量会很大，但由于可以保留所有原始信息，在图像处理中对于尚未制作完成的图像，选用 PSD格式保存是最佳的选择。

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十一、CDR文件格式

CDR格式是著名绘图软件CorelDRAW的专用图形文件格式。由于CorelDRAW是矢量图形绘制软件，所以CDR可以记录文件的属性、位置和分页等。但它在兼容度上比较差，所有CorelDraw应用程序中均能够使用，但其他图像编辑软件打不开此类文件。

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十二、PCD文件格式

PCD是Kodak PhotoCD的缩写，文件扩展名是．pod，是Kodak开发的一种Photo CD文件格式，其他软件系统只能对其进行读取。该格式使用YCC色彩模式定义图像中的色彩。YCC和CIE色彩空间包含比显示器和打印设备的RGB色和 CMYK色多得多的色彩。PhotoCD图像大多具有非常高的质量。

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十三、DXF文件格式

DXF是Drawing Exchange Format的缩写，扩展名是．dxf，是AutoCAD中的图形文件格式，它以ASCII方式储存图形，在表现图形的大小方面十分精确，可被CorelDraw和3DS等大型软件调用编辑。

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十四、UFO文件格式

它是著名图像编辑软件Ulead Photolmapct的专用图像格式，能够完整地记录所有 Photolmapct处理过的图像属性。值得一提的是，UFO文件以对象来代替图层记录图像信息。

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十五、EPS文件格式

EPS是Encapsulated PostScript的缩写，是跨平台的标准格式，扩展名在PC平台上是．eps，在Macintosh平台上是．epsf，主要用于矢量图像和光栅图像的存储。EPS格式采用 PostScript语言进行描述，并且可以保存其他一些类型信息，例如多色调曲线、Alpha通道、分色、剪辑路径、挂网信息和色调曲线等，因此EPS 格式常用于印刷或打印输出。Photoshop中的多个EPS格式选项可以实现印刷打印的综合控制，在某些情况下甚至优于TIFF格式。

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十六、PNG图像文件格式

PNG(Portable Network Graphics)的原名称为"可移植性网络图像"，是网上接受的最新图像文件格式。PNG能够提供长度比GIF小30％的无损压缩图像文件。它同时提供 24位和48位真彩色图像支持以及其他诸多技术性支持。由于PNG非常新，所以目前并不是所有的程序都可以用它来存储图像文件，但Photoshop可以处理PNG图像文件，也可以用PNG图像文件格式存储。

BMP质量最好

据说秦pro是油改电，Aion S是纯电平台？有什么区别？

是OPPO A7。

OPPO A7屏幕采用6.2英寸a-si材质屏幕；OPPO A7高度约155.9毫米，宽度约75.4毫米，厚度约8.1毫米，重量约158克。OPPO A7有湖光绿、琥珀金、清新粉三种颜色。

OPPO A7搭载高通骁龙450八核处理器，后置1300+200万像素双摄，支持延时摄影、全景、人像等拍摄模式，前置1600万像素，AI智慧美颜。搭载4230毫安时（典型值）／4100毫安时（额定值）容量电池。

oppoa7和oppoa7x的区别

1、屏幕尺寸

oppoa7采用了一块6.2英寸的水滴屏，而oppoa7x的屏幕尺寸则相对大一些，为6.3英寸，同样也是水滴屏设计。

2、机身色彩

oppoa7采用了湖光绿、琥珀金和清新粉三种颜色，而oppoa7x则冰焰蓝和星空紫两种色彩设计，相对来说，在颜色设计上，oppoa7更显年轻态而oppoa7x则更为稳重。

3、后置像素

oppoa7采用的是1300w+200w像素的后置双摄设计，而oppoa7x则是采用的1600w+200w像素的后置双摄。

据说秦pro是油改电，Aion S是纯电平台吗？究竟有什么区别啊？据说 秦Pro （ 查成交价 | 车型详解 ）是油改电，Aion S是纯电平台吗？究竟有什么区别啊？ 相信很多朋友都看过关于秦Pro和Aion S的对比测评文章，而比亚迪秦Pro是油改电，Aion S是纯电平台，这两种方式究竟有什么不同？哪个更好呢？下面就跟我一起来看看吧。所谓油改电，指的是在燃油车基础上改良而来的车型，利用现有燃油车平台在车体结构不变的情况下，而将动力系统更换为电动动力的操作，其外观、内饰、配置等方面与原型燃油车基本没有区别。尽管在更改动力系统时会有细节优化，但是完全没有发挥电动化系统本应具有的优势，也没有增加任何技术附加值，所以与专项研发的纯电平台还是有本质上的区别。在新能源车型刚刚推广上市初期，由于当时的车企纯电车技术还不成熟，为了尽快跟上政策节奏，只能将现成的燃油车改造成纯电车售卖，且油改电的新能源车型可以和燃油车型共享开发平台，在研发投入的成本上可以极大程度上的降低。但由于这种偷梁换柱的方法，也给油改电的车相对于纯电平台的车带来了很多劣势，首先是续航里程上，油改电的车型明显要低于纯电平台的车型，由于电池不是跟随整车研发，而是在现有的壳子内找到地方塞进去，所以电池容量上要相对降低。其次在电动机的性能上也要明显降低，由于油改电的车型上并没有特意为高性能电机所预留的空间，且油改电车型的传动结构移植后的集成度、模块之间配合度降低，都会导致传动效率降低。还有由于燃油车结构没有专门针对电池的保护设置，一旦车辆受到冲撞时，无法保证防止电池的受损、短路等危险发生。再者就是由于见缝插针式塞入电力系统，会导致空间利用率的大量降低。 首先要说明一下，比亚迪秦Por出自于比亚迪e平台，并不是油改电，这个平台是可以兼容混动、纯电以及燃油版3种动力形式车型。广新的Aion S是出自于广汽新能源第二代电动平台技术，其实从车辆的技术角度看，就可以看出一些差距，Aion S确实具备很多领先于行业的技术，不过随着大家在电动平台上的发力，我相信纯电动车技术将会迎来百花齐放的状态。市面上最常见的油改电车型应该是北汽新能源旗下的车型，都是从绅宝那边直接移植动力过来的，不过绅宝车型在换代的过程中也考虑到了北汽新能源的移植平台问题，基本在车型的空间都没有缩水，而且北汽新能源一直在电安全技术上也比较重视，没有发生过什么自然事件（毕竟企业都不是傻子，都需要口碑）继续说说油改电吧，燃油车在研发过程中都是依据于传统结构来设计，根本不会考虑电池、电控的问题，当一些无良车企简单粗暴的移植过后：一、电池大多在底盘或后备箱位置，会压榨后排乘坐空间；二、电池位置会比较低，没有车身保护结构，与水、刮碰都容易漏电、起火；三、电控不完善，小毛病多，是很难通过百万公里的路试的。但是，前几年国家大力推广新能源，补贴丰厚啊，一些规模较小的车企根本经不住这样的诱惑，很多不成熟的油改电产品也就上来了，这也是为什么前几年纯电动车自燃事件这么多了。就码到这吧，纯手打。 说比亚迪秦PRO是油改电，无疑是无知而可笑的。从最早的比亚迪秦来开，最先上市的是2013年上市的DM车型，然后是2016年才有了姗姗来迟的秦EV，直到2018年推出秦PRO后，燃油、DM、EV三箭齐发，那么谁在前谁在后，谁改谁呢？比亚迪BNA架构是一种先进模块化造车理念，在保证车辆品质一致性的同时搭载不同动力模块，从而达到更多零部件的高度共享，以规模化降低造车成本。BNA架构下车身平台，动力系统（单元）、电子系统、生态系统高度统一（集成化）。工程师可以随意组合，快速推出新车型。BNA=车型平台（BSP，BMP，BLP，分别对应着小型、中型、大型车） 动力系统（燃油、DM3、e平台） 电子系统（Dilink系统，其它电子器件等） 生态系统（APP，智能驾驶模块等） 其它。秦PRO EV是在BNA架构下，诞生于比亚迪E平台的车型。纯电动汽车已经度过了幼稚期，厂商技术实力的比拼不再是“三电核心技术”，而当下到未来纯电动汽车最有价值的厂商技术是集成化和标准化，比亚迪e平台正是这种技术实力的杰出代表。高度的集成化、标准化，形成了规模化，将大幅降低制造成分，高效的产出品质成熟、性能稳定的新产品。和大众共享MEB电动车平台无人问津不同，比亚迪E平台得到了业内多家车企的垂青，这种专业级优劣的比拼，唯有业内人能动。广汽AION S是诞生于广汽新能源说在2019年将推出第二代纯电专属平台，空间更大，电耗更低，性能更强。也是目前这一平台下上市在售的唯一一款车型，相比在比亚迪E平台上已经诞生了e1、元ev、宋Ev、唐EV、秦PRO EV等多款车型而言成本控制和产品稳定性方面劣势明显。正如我们看到的最终产品上的差距，和市场认可上的差距，秦Pro EV月销量过千，而AION S还在百位数上徘徊。综上所述，题主的问题是个好问题，只是举错了例子，如果说北汽、江淮的某些产品是油改电，或许很值得说道说道，而拿新能源汽车领域里的引领者，技术领先者比亚迪的产品举例就有歪曲事实之嫌了。 当前，电动汽车所使用的车辆平台大致可分为正向研发的电动汽车专属平台和“油改电”汽车平台。电动汽车专属平台是一种正向研发的平台，它是以动力电池包为核心，根据电动汽车特点进行全新设计的更有利于发挥电动汽车优势的平台。而“油改电”平台，则是摘除燃油车的发动机、变速箱、油箱等电动汽车不需要的零部件，装上电池、电机、电控系统等电动汽车专有的核心部件，直接利用燃油车平台改装成电动汽车。相对来说，电动汽车专属平台比“油改电”平台更有利于电动汽车性能的发挥。与“油改电”平台相比，电动汽车专属平台具有以下优势：1.空间更大。由于“油改电”车型的平台是为燃油车设计的，因此用作电动汽车平台后，没有专门安放动力电池包的位置，因此只能把动力电池安放在后备箱、后排座椅下方等位置，这使电动汽车的内部空间大打折扣。而电动汽车专属平台是根据电动汽车特点设计的，它把把动力电池统一安放在车辆底盘位置，不会对车内空间造成任何影响。2.续航更长。新能源汽车专属平台把动力电池平铺在车辆底盘，使可安放动力电池的空间大为增加，电池容量与续驶里程也随之增长。而“油改电”车型由于安放动力电池的空间较小，电池容量也相对较小，造成续驶里程普遍偏低。像大众高尔夫、朗逸和宝来纯电版，由于是“油改电”车型，续驶里程只有270公里左右；而比亚迪元EV535，使用了比亚迪电动汽车专属e平台后，和没有使用专属平台的EV360相比，电池容量从42kWh提升到53.22kWh，续驶里程从305km提升到410km，整车能耗也有所下降。3.更加安全。由于专属平台把动力电池放置在车辆底盘，电池包四周有周密的保护层，因此，发生交通事故时电池受损的几率更低，而且车辆的重心更低，操控性与安全性更好。“油改电”车型的动力电池包往往放置在后备箱位置，发生追尾事故电池受损的可能性很大，而且车辆的重心也偏高。另外，电动汽车专属平台还有利于减轻车辆的整备质量，像比亚迪e平台，由于进行了驱动三合一设计，重量下降25%。正是因为专属平台有着比“油改电”车型更显著的优势，所以，近年来，各新能源车企纷纷开始正向研发专属平台，以取代一开始使用的“油改电”车型。当前，我国电动汽车专属平台主要有比亚迪e平台、长城新能源ME平台、吉利的PMA平台、广汽新能源GEP平台等。Aion S是广汽新能源旗下的一款电动汽车，其使用的平台是广汽新能源第二代专属平台GEP平台，NEDC综合续航里程可达510km。而秦pro则是比亚迪推出的新能源车型，其使用的车辆平台是比亚迪e平台，也是当前我国较为成熟的电动汽车专属平台。通过e平台的高集成设计，秦pro电池包能量密度减重157kg、动力总成升级为三合一减重97kg，整车能耗下降为13.5kWh/100km，续驶里程也达到了520公里，成为目前国内品牌续驶里程最长的电动汽车。之所以有些人认为秦pro是“油改电”车型，是因为秦pro同时拥有EV、DM和燃油版三种车型，可是这三种车型是同时上市的，并不存在谁先谁后的问题。如果秦pro燃油版先上市，后来才有EV，那么倒是可以怀疑秦pro是“油改电”车型。 定义为一款纯电车型，除了颜值与配置，其续航里程才是产品的核心。秦Pro新能源搭载56.4kWh的电池组，其综合续航里程为420km，至于Aion S搭载58.8kWh的电池组，其综合续航里程为510km。广汽新能源官方也一直宣称使用“811”三元锂电池，其电池密度高达170Wh/kg具备更轻便的优势。秦Pro新能源拥有世界级电动技术做背书，后期依靠产品的更迭同样可以乘胜追击 @2019

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