车用低音炮用「密闭箱」和「开口箱」在应用和效果上有何区别？

二者的区别就是：密封箱相对下潜频率没有倒相式音箱那么好。适合听人声、玩音质。其原因是箱体密封，在音盆向内运动的时候会挤压箱体内空气，所以受到空气向外的推力。

当音盆开始向外运动的时候，这个推力就会帮助音盆向外运动。同理，音盆向外运动时，箱体内部产生负压，音盆再向内运动瞬态表现会很好。

开孔箱下潜深、效率高。倒相管和箱体有一个谐振频率，这个谐振频率叫倒相式音箱的共振谐振频率。

开孔箱的分类很多，有简单的做一个倒相管（这里说的简单是形式简单，其倒相管的管径和长度都是需要根据喇叭和箱体的数据来确定的）的，也有迷宫箱、带通箱等。如果设计合理，带通箱才是上上之选。

从制作工艺上来讲，密闭箱是最容易制作的，而且出错率很低，采用密闭箱非常保险。然后就是做倒相管的开孔箱，一般都需要数据支持来制作，成功率就没有密闭箱那么高了。最难做的就是带通箱，不仅需要数据支持，其结构也非常复杂。容错率很低。

汽车音响有哪几个特点？

摘要：音响是一个有灵魂的声音还原系统，音箱是一种是发声的硬件设备.音箱是音响的组成部分，音箱是音响的一种终端器材。汽车音响对温度和湿度及避震效果要有很好的适应能力，还有各种噪声会影响扬声器播放出的效果。因此首先我们要了解音响与音箱的区别是什么？下面懂视网小编为大家介绍。音响与音箱的区别就是什么音响和音箱是一回事吗

从音响和音箱的组成中可以看出:音响是一个有灵魂的声音还原系统,音箱是一种是发声的硬件设备.音箱是音响的组成部分，音箱是音响的一种终端器材.

汽车音响对温度和湿度及避震效果要有很好的适应能力,还有各种噪声，如路噪、胎噪、发动机的噪声、风噪等各种噪声来源,会影响扬声器播放出的效果.扬声器安装位置、角度等问题,经常会用玻璃钢倒模、包皮革等工艺.以确保汽车改装完音响后的美观及声音的效果.想让汽车音响器材发挥应有的水平，需要良好工艺和连接安全.汽车音响是一个整体系统,改装需要合理的搭配和调试,是一个技术含金量高的系统工程.

1.前级讯号控制

前级讯号控制是在音源与功放之间音频的处理机件,比如对于音量大小的控制,高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整等,是在功放前处理的部件.

2.功率放大

功率放大是将前级控制的声音强度放大,强化成功率输出的机构,也就是俗称的功放。

3.扬声器

扬声器将电能变成声波的机件称之为扬声器.,俗称的喇叭.按声学原理,让声波有更好发挥的,把扬声器放在箱体单元,就成了音箱.在汽车内由于空间的限制,喇叭就装在车门内,车门就构成了箱体.

4.软件与媒体

软件与媒体就是音源来源的一种方式,可以是CD、DVD,也可以是SD卡或收音机等,需要主机有这方面的硬件接口才能支持.

5.音源

音源就是能解码出软件与多媒体的机构,可以理解为是将软件与媒体解码后出来的音频信号.

6.传输机构

传输机构是一个完整的音响系统，线材是不可缺少的组合部件，但线材却往往容易被忽视。如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。线材的合理性和安装工艺是否良好，也会对声音效果产生重大影响.

音箱就是指的箱体加喇叭.是将音频信号变换为声音的一种终端器材,音箱组成组成由1.扬声器2.箱体3.分频器三部分组成.

1.扬声器

扬声器有多种分类式：按其换能方式可分为电动式、电磁式、压电式、数字式等多种；按振膜结构可分为单纸盆、复合纸盆、复合号筒、同轴等多种；按振膜开头可分为锥盆式、球顶式、平板式、带式等多种；按重放频可分为高频、中频、低频和全频带扬声器；按磁路形式可分为外磁式、内磁式、双磁路式和屏蔽式等多种；按磁路性质可分为铁氧体磁体、钕硼磁体、铝镍钴磁体扬声器；按振膜材料可分纸质和非纸盆扬声器等。

2.箱体

箱体用来消除扬声器单元的声短路，抑制其声共振，拓宽其频响范围，减少失真。汽车音箱常见的箱体外形有方形和梯形等,按箱体内部结构分又有密闭式、倒相式、带通式等.

3.分频器

分频器有功率分频和电子分频器之分，主要作用均是频带分割、幅频特性与相频特性校正、阻抗补偿与衰减等作用。分频器按分频频段可分二分频、三分频和四分频。二分频是将音频信号的整个频带划分为高频和低频两个频段；三分频是将整个频带划分成高频、中频和低频三个频段；四分频将三分频多划分出一个超低频段。

汽车音响中常常用的重低音,将功放电路安置在音箱上，只要配接音源即可放音的，称为“有源音箱”。

汽车音响的特点有：1、主机：专业上称音源，主要有无线电调频装置和录音再生机(收音机、卡带机和CD机等)。2、功率放大器：它的作用是1 )外形体只小：汽车控制台上为音响设计的安装空间较小，按DM标准规定为（长）183毫米x (高）50毫米x (深）153毫米。在这有限的安装空间中，汽车音响一般只能使用高密度贴装元件，采用多层立体装配结构形式。相比之下，家用音响的体积就不受这个限制。使用环境恶劣：汽车音响的使用环境较家用音响要差得多，主要表 现在：① 汽车音响的安装部位距发动机较近，所以经常在温度较高的条件下工作，最高达70 ~ 80°C,同时还要承受室外温度的变化。比如，在太阳 照射下仪表板的温度可达70 ~ 80°C，寒冷地区达30?40°C。② 汽车在不同等级的路面上行驶，致使汽车音响经常受到振动和冲击。③ 在冬季或阴雨天气车厢内湿度较大。采用低压直流供电：家用音响使用的是交流电，而汽车仅能提供低 压12伏或24伏直流电。电压变化将直接影响音响的输出功率，这就要求 供电用线的材质阻抗非常小。抗干扰的要求高：家用音响受外界干扰较小，而汽车音响一般与发 动机的点火装置和各种用电设备都共用一个蓄电池，这就会因为电源电流变化对汽车音响造成干扰，气缸高压点火也会通过空间磁场变化对/ 接收进行干扰。接收灵敏度高：无论是传统汽车音响，还是采用D (数字调谐技术）的音响，汽车音响对/波段的接收灵敏度都要高于家用音响。对配件品质的要求高：与汽车音响相配套的扬声器由于受安装空间 的限制，一般不能选得很大，前置扬声器口径一般在46m之间，后置扬声器一般为12或14m,最大的也不超过18m。这就要求扬声器具有较高的品质，以达到理想的音质效果。将经过前级放大的音频信号进行 功率放大（电流放大），用来驱动 扬声器。

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