摩托车150单缸水冷，和250双缸风冷，哪个好？

摩托车150单缸水冷，和250双缸风冷，哪个好？

地平线只是个款式.而不是个牌子..做这个款式的工厂众多.拼装车最多.下面给你列出做这个款式的工厂品牌 金捷摩托 哈力爱骏达 嘉隆摩托 嘉爵摩托 宝雕摩托 新感觉摩托 赤兔马千里马摩托 众骑摩托 新世纪摩托 巴山摩托 三洋摩托 东毅摩托 艾璐歌摩托..国威摩托 新陵摩托后面省略..若干...... 以上工厂都做你说的 地平线..还有私人做的摩托车也有地平线...

以上都是废话 现在进入正题.你说的风冷双缸和水冷双缸的温度差价.我这样和你说双缸250虽然不是大排但是风冷散热完全不够.要是有人说 自己又 不跑长途之类.那就错了.摩托车低档的时候 发动机是高转的 也就是说在城市里走走停停发热量特大.大到什么程度？.如果城市堵车 走走停停连续几次的话 你的离合就会开始出问题.或有出现离合发热过大.而离合失效.跑1--2百公里点压力都没有 但是走走停停10几分钟 你就明白了.一般风冷发动机问题在100--200度左右.具体也要看发动机什么部位.各个部位的温度也不一样..还得看你跑多少时间.. 水冷发动机基本是设计在70或75度自动开启风扇.一般温度都是控制在100左右.发动机执行的最佳温度是 90度..另外在说你说的价防冻液的问题.我想说的是 水冷车没有几个人去加开水和纯净水的.2升的冷却液才20块钱.在南方地区是4季通用的.你要是加开水.那你的发动机就坏的快.普通水的沸点是100度 高压锅的水温最高可以到120度.但是呢发动机不是高压的 所以90度以上水就烧开了.这样的话普通水很容易就会被烧干.而且容易结垢.而冷却液是120度才会被烧开.可以润滑不会结垢..有的冷却液和防冻液是一样的 也就是说直接加冷却液不用去加防冻的.大多防冻液是零下30度或45度才结冰..

最后给你个总结.水冷永远不是风冷 能比的.至于你说的什么水冷坏了不好修 这只是商家的托词而已.你要真去计较的话.人家还说链条机坏了没有顶杆机好修.难道你为了好修去买顶杆机？.车是买来骑的不是买来修.像水冷双缸250这些发动机都是高阶的发动机了有那么容易坏么？而风冷双缸散热问题会导致发动机经常在不正常状态下才容易坏.

单缸与双缸、风冷和水冷发动机不但缸头缸体不同，连曲轴连杆和发动机箱体都完全不一样，无法把单缸风冷的发动机改成双缸水冷，除非是整个更换发动机及相关系统部件。

不能改为水冷，主要原因是改装太复杂，会得不偿失的，第一你要安装水箱、电子风扇和水温感测器以及要有安装的位置；第二要在现有的缸盖、缸体上刨制水道孔（这是最难的，无专业装置楼主根本无法做到，因大部分水道在铸造时已成型）；第三要安装使冷却水回圈的水泵；第四严革意义上的水冷发动机还要安装节温器；第五要按照发动机功率来计算水箱及电子风扇的大小；第六要安装水温表及相应感测器的电器装置。安装以上装置楼主分析下有必要吗？

热量传递方式有三种，传导、对流和辐射，你说的这种方法应该是属于传导散热，你想想热量通过管壁传递给水，而且水管壁跟散热片呈线形接触，接触面太小了，我想还没有风直接吹拂带走的热量多啊。

相同排量的发动机都一样，厂家不可能给你修改点火提前角、配气机构、点火时间等等来达到低转速大扭矩，都是在CG车型上改进的，反正三轮车发动机很少看到链条式的，如果你需要大扭矩，换大排量的发动机就行了，水冷风冷不同的只是缸体

摩托车加哪种标号的汽油，要看该发动机的压缩比，一般压缩比在9.5:1以下的发动机，都可以使用92号汽油，9.5:1的用92号95号汽油都可以，9.5:1-10.0:1之间的可以用95号或98号汽油，压缩比在10.0:1以上的使用98号汽油，一般的250双缸摩托车，用92或95号汽油都可以。

证明你的摩托车发动机散热效果很好

并列双缸还是V型双缸？水冷肯定要好过风冷。如果散热太大折中的办法就是改油冷。

声音不同是因为汽缸数量和排气结构不同，与排量和冷却方式没有关系。

二冲的 很猛的

摩托车水冷和风冷的区别有：1、散热方式不同：水冷的散热方式是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温；风冷的散热方式是通过车辆行驶带来的风进行冷却。2、配置不同：水冷的基本配件是水泵、水箱温控、风扇；风冷的缸筒会设计较大的散热片，缸头会设计散热片以及风道。摩托车风冷的特点是：散热系统零故障自然冷却，占用空间少。摩托车水冷的特点是：对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到润滑效果。

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