保时捷 PDK 变速箱和大众 DSG 变速箱最大的区别是什么？

即便同为双离合变速箱技术或产品且 Porsche 当下隶属 Volkswagen Group，PDK (Porsche Doppelkupplung) 与 DSG (Direct Shift Gearbox) 并不尽相同。

Porsche 于 1964 年开发出了 5 速半自动双离合变速箱，并将其装配于 Porsche 908 赛车之上。自 1968 年开始，Porsche 开始研发 4 速自动双离合变速箱，但是当时缺失能实现联动装置（serial construction）所需的用于灵敏离合控制的高性能电子元件。

而后又有一些双离合变速箱被制造出来；直至 1981 年，PDK 终于在先前的基础之上被研发出来。配备 PDK 的 Porsche 956、Porsche 962 赛车皆在赛事中取得佳绩。经过 3 年的研发[2]，Porsche 与 ZF 共同研发并制造的 PDK 双离合变速箱于 2009 年开始装配到 Porsche 公路汽车上。根据公开信息 PDK 应共有两个平台的产品，皆为 7 速[3]：

用于发动机后置的 911 及发动机中置的 Cayman、Boxster 的 7DT45HL，7DT45HLA，7DT45FL，7DT70HL，和 7DT70HLA；发动机扭矩上限为 450 Nm，390 Nm，和 700 Nm。

用于发动机前置的 Panamera、Panamera 4S 的 7DT75，和 7DT75A；发动机扭矩上限为 525 Nm，和 750 Nm。

PDK 皆为湿式离合器（wet clutch），并且被设计用来搭配 Porsche 的纵置发动机（longitudinal engine）。2015 Cayenne 和 2015 Macan 所装配的 PDK 尚未有详尽信息。

相较于 Porsche，Volkswagen 较早地于 2003 年便将双离合变速箱 DSG 装配到公路汽车上。DSG 家族变速箱由 BorgWarner 设计并由 Volkswagen 生产，目前共有 3 个型号（不包含 Audi 的 S tronic）[4]：

DQ250；6 速；发动机扭矩上限为 350 Nm。

DQ200；7 速；发动机扭矩上限为 250 Nm。

DQ500；7 速；发动机扭矩上限为 600 Nm。

其中 DQ250 和 DQ500 为湿式。

这两个都是双离合变速箱技术，它们分属于大众的Porsche和VW品牌，PDK的意思是Porsche oppelkupplung，而DSG的意思是Direct Shift Gearbox。

虽然实际一个公司的双离合变速箱技术，但这两个技术本身并没有什么关系，一个是zf的纵置，一个是博格华纳的横置。

但是但是说到底还是成本的关系。一个PDK的价格都快能买一个大众整车了吧。而当初引进DSG就是为了比AT更低的成本。现在出问题的双离合 不管是大众的还是福特的都是廉价车装备的便宜货，而保时捷的PDK，宝马的DKG，三菱的SST，基本没有什么问题。

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