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摩托车夏天用哪种机油

泡在奶味里11个月前 (12-19)阅读数 5#综合百科
文章标签机油摩托车

夏天15w-40或20w-40。

如何选用摩托车机油

摩托车常用的机油主要是两类:一是发动机油,一是齿轮油。多数有级变束宾四冲程摩托车

只用发动机油,如“铃木125”、“天虹90”、“嘉陵70”等。而多数踏板式摩托车还需在

变速箱中加齿轮油。如“光阳”、“木兰”等。特别需要注意的是,发动机油同齿轮油成分

和作用不同,切不可随意互代

发动机油有润滑、密封、散热、清洗四大功能。正确选用发动机油是车辆保养的关键。好的

机油可以提高机体性能,节能降耗,延长寿命。摩托车发动机有二冲程发动机和四冲程发动

机之分,两者结构和工作状态不同,对机油要求也不同,应区别使用,不可互换或混用。有

些小包装摩托车专用机油上标2F和4T,即表示二冲程机油或四冲程机油

四冲程摩托车发动机同汽车发动机结构基本相同,两者用油可以通用。但摩托车发动机工作

条件较差,因而用油级别应较高。机油的级虽是按照美国石油学会(API)的标准划分的,用

英文字母代表:S表示汽油机油,A、B、C、D……代表油的级别,越往后级别越高。摩托车

至少应用SE级,高档车推荐用SG级。选油的另一个参数是油的粘度,中原地区夏季一般用30

机油,冬季一般用40机油。现在的发展趋势是使用复合级机油,如“光阳125”摩托,选用S

G15W/40机油,四季都可以使用

二冲程汽机油,使用时与汽油混合燃烧后,同废气一起从排气管排出,因而要求残炭少、高

温清洁性好,不能用其他油代替

至于二冲程机油的质量分类,目前国际上没有完全统一,实际上一般采用日本汽车标准组织

(JASO)的FA、FB、FC分类;我国分为ERA、ERB、ERC、ERD。一般建议使用FC级油。FC是半合

成型机油,具有排烟少、清净性好的特点,是一种环保型低烟沿

了解了以上知识,你就可参照你的摩托车说明书自己选购机油了,但请注意以下几点1?到较大的润滑油专业店购买。据观察,目前市面上摩托车维修部和摩配商品销售的机油,

相当数量是假劣产品

2请选购知名大厂的产品。如中国石化长城润滑油公司的长城牌、兰州炼油厂的飞天牌等,

河南恒运集团生产的恒运牌机油经过国家权威机构的严格评价试验,并获日本TASO的认证,

是一种优质可靠的摩托车机油

摩托车夏天用哪种机油

3不要随意使用“保护神”之类的产品。优质的机油本身已含各种改善性能的添加剂,价

格较高的“保护神”不但多余,有时还可能产生负作用.

摩托车机油分为几级,有何性能要求呢?

摩托车机油分为三种矿物油,全合成机油,半合成机油。矿物油能满足。发动机的日常润滑需要价格比较低廉,全合成机油是使用更为高阶的亲自矿物基础油作为生产原料可展现粘度指数高半合成机油的纯度非常接近全合成机油,但其成本价矿物油的矿物油,像合成油的理想过渡产品。机油相当于是汽车的血液,带给汽车无尽的动力,得以制动起来。机油是机器润滑不可缺少的,特别是发动机更是百般的呵护。太多了太少了都不行,一般都是最高液位往下一点,要定期检查

①检查前,应把车辆停放在水平面上,启动发动机空转5mis;

②停止运转发动机,等待3mis后,拔出机油油尺擦干净,重新插入油尺并再次取出,记录油尺上的油面;

③正确油面应在最高位置和最低之间的位置;

④用手挫一下油尺上的机油,检查其黏度,看有没有汽油味道和气泡等;

⑤油面高度太高时,应即使查询原因因予以排除,其原因可能是冷却水或汽油进入曲轴箱内所致。

汽车机油使用五大误区:

误区一:机油经常添加却不换

对于某些德系烧机油的车主来说,经常检查机油没错,但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油性能的损失。机油在使用过程中,由于污染、氧化等原因性能会逐渐下降,同时还会有一些消耗,使数量减少。

误区二:机油添加剂的作用大

优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其它添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。

1、摩檫系数要大 由于四冲程摩托车发动机的功率较大,所以对润滑部件和气门结构的耐磨性要求较高。发动机曲轴的转速通常为1500-4800r/min,活塞的平均速度为8-14m/s,这样摩檫面上形成润滑油膜十分困难,特别是话塞与汽缸壁之间,经常处于边界润滑状态,很容易发生摩檫面粘连和烧结等故障,因而对四冲程摩托车润滑油的摩檫系数要求比汽油发动机润滑油大。 2、抗剪切能力强 四冲程摩托车的发动机、离合器和传动装置通常做成遗体,齿轮表面快速滑动时,曲轴箱也不停地高速转动,来自不同方向的流体的抗剪切能力要求高于汽油发动机润滑油。 3、抗高温氧化性高 四冲程摩托车发动机产生的热量多,各摩檫面的温度都比较高,例如活塞与汽缸壁的温度均在250-300℃,由于缸体的容积小,散热差,对油品的抗高温氧化性能要求也较苛刻。

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