漳州飞机场在什么地方

东山县。根据查询百度地图信息显示，漳州东山通勤机场就是一座正在修建即将投入使用的机场，漳州东山通勤机场的位置在福建的东山县杏陈镇。通勤机场建成后，与厦门和汕头等周边城市的机场进行对接，东山的综合交通运输体系将得到完善，当地及周边交通条件也能极大改善。

通航小知识之水上机场(水上飞机场具体有哪些特点,特征)

跟地铁其他营运的路线不同，机场快线并不是一条通勤铁路线。其主要作用是运载乘客往来市区与机场及亚洲国际博览馆，因此收费比地铁其他路线昂贵。乘搭机场快线的旅客，可选择于香港站或九龙站先行办理登机并行李寄舱手续（乘搭往来美国的航班则不设预办登机服务），而无需于机场再次办理。而机场快线于香港站至九龙站、青衣站至欣澳站和欣澳站至近小蚝湾车厂的一段与东涌线列车共享部份路段，但当列车驶进车站时，会使用各自的月台。

值得一提的是机场快线的收费模式与其他港铁路线不同，成人（包括合资格残疾人士或学生，以及65岁或以上长者）均需购买“成人票”，儿童票车费为成人票的半价。（港铁设有合资格残疾人士或学生优惠，港铁接驳巴士除外；而学生优惠亦不适用于东铁线头等额外费、以及往返罗湖及落马洲站全程车程。）

机场站不设任何出入闸机，以方便旅客在机场站下车后，直接前往机场离境大堂，车费在市区车站或办理预办登机手续时支付；而由入境大堂亦可直接登上机场快线列车前往市区，在市区车站才需缴付车费。旅客亦可在机场站内设有的售票机，购票缴付车费，免除在市区补票的烦琐。身穿特别制服的列车大使会在列车到达机场站前于车厢内进行查票及服务旅客等工作，以至于博览馆站及香港站强制乘客落车并缴付车费。所有车站月台均为侧式月台，两个月台于收费区无法相连，以便配合收费模式。

1.水上飞机场具体有哪些特点,特征

(1)水上机场投资少，建设周期短。水上机场无跑道，无围界，无停机坪等土地占用及拆迁项目，无场地平整工程；主要建设项目更类似于一个码头，用于停靠水上飞机及旅客上下客，及必要的消防、加油等设施布置；主要建设办理登机牌及必要办公的大厅等小型简易建筑；铺设油、水、消防管路，及气象站等必备设施。

(2)运营相对简单，运营成本低 。主要体现在服务流程快捷、人力支出成本较低。出发旅客快速安检或无安检，快速办理登机手续，简单快捷；小型水上飞机多为单驾驶员，乘客少，不配备乘务员，飞行员兼顾了飞行安全演示、配载和辅助乘客等副业工作；水上机场运输规模小，所需地勤人员少，一人可兼多职，行李装卸、水上飞机靠岸辅助停泊、加油等外勤工作可实现一人担当，大大减少工作人员构成。

(3)环境破坏少，噪音影响小，与水面交通共享资源。水上机场建设无地形和植被破坏，不建水下建筑物，仅建设固定码头或浮动码头，对环境破坏影响小；水上飞机运行不对水下排放污染物，水上飞机体型小，且起降运行接触水面时间短，主要依靠浮筒进行，国内外暂均未有水上飞机及飞机发动机排放对水环境污染的重要信息报道；虽然螺旋桨飞机噪音相对较大，但水上飞机运行区域在低高度范围内多为河道或湖泊上空，天然地避开居民区，避免了低高度的噪音影响；水上飞机在水上滑行被等同于船只，与其他船只可共享水域资源，和谐共存。

(4)通用航空运行范畴。作为小型通勤运行的水上飞机运营，不属于运输航空范畴，审批门槛降低；水上飞机仅白天运行，禁止夜间运行，不建设地基导航设施和灯光助航设施；昼间运行和避开低能见度等航空要害天气运行的天然要求，也间接提高了其运行安全水平；基于目视飞行规则，目视避让航空器，提高空中交通效率。

(5)也并非处处都好。水上机场的建设虽然项目少，不设计土地占用和地形平整，但在水上资源使用方面，仍然面临着水利、海洋、海事、港航、渔政等多“水”行业主管部门的复杂审批手续；水上飞机在水面的操作运行，面临水体、波浪、水文、风温等不确定和变化因素，大大增加了操作难度和运行风险，公司与机组运行经验重要性凸显；国内水上飞机训练量极其有限，成熟飞行员屈指可数，给运营开展带来阻碍；基于VFR的运行，国内尚无区域目视航图，且飞行计划审批效率不高，限制了飞行效率，有待进一步借鉴国际和完善国内的空域划分、目视飞行管理及相关配套建设，放量通航发展。

2.水上飞机的资料（适用于小报的）

简介

水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。第一架从水上起飞的飞机，是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。这是一架箱形风筝式滑翔机。机身下装有浮筒。1905年6月 6日，这架滑翔机由汽艇在赛纳河上拖引着飞入空中。

种类

水上飞机分为船身式即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身或浮筒式把陆上飞机的起落架换成浮筒两种。两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。

作用

水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制；主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞机，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。

建造历史

早期，水上飞机和陆上飞机是同时发展的。30年代水机发展十分迅速，远程和洲际飞行几乎为水机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。例如，德国道尼尔公司20年代末研制的DoX是当时世界上最大的水上飞机，机翼上方分6组背靠背地装12台活塞式发动机，最大速度达到224千米/小时，1929年10月曾创造一项载169名乘客飞行的世界纪录，一直保持了20多年。美国联合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”两栖飞机在二次大战中广泛用作海上巡逻机，生产量达4000架，战后改作森林消防飞机。战后水机发展速度放慢，主要代表机种有前苏联的别—10和日本的PS—1水上飞机，后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术，具有较高的抗浪能力。中国在轰—5的基础上研制了水轰—5，能执行反潜任务。

为什么水上飞机能在海上起降

当人们漫步海滨，也许可以看到这样的情景，一艘带着“翅膀”的船快速划破海面，腾空而起，并且直上蓝天。时隔不久，它又向海面飞来，并且在船体（机体）的两侧溅起许多白色的浪花，相当稳妥地降落在海面上。这就是奇特的水上飞机。

水上飞机可以适应水上、空中两种不同环境的原因，和它特殊的设计分不开。假如说它是船，但它也像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架；假如说它是飞机，但它的机身又是斧刃形的庞大船体。这一独特的特点，使它成为真正的“全能选手”。

当水上飞机停泊在水上时，宽大船体所产生的浮力，就会使飞机浮在水面上并且不会下沉。但在需要起飞时，螺旋桨发动机产生的拉力，就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。伴随着速度的不断增加，机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力，从而把飞机从水面上逐渐托起来，成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后，自然也要重返到水面，从而成为一只可以在水上滑跑的航船。因此，国外许多人根据水上飞机这一特点，又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰。

中国试制成功的第一架水上飞机

1919年8月9日，中国试制成功第一架水飞机——“甲型一号”。这是一架100匹马力，拖进式双桴双翼水上教练机，高3.88公尺，身长9.32公尺，幅长13.70公尺，最大时速126公里，空机重量836公斤，载重1063公斤，装油量114公升，飞行高度3690公尺，可航行3小时，航距340公里，乘员2人，可载炸弹4颗。飞机的性能、质量并不比巴玉藻等人在美寇提司、能用、波音三厂前此所造的飞机差。

1918年春，北京 *** 海军部在马尾福建船政局内设立飞机工程外，开始水上飞机制造。以留学英、美归国的学生为技术骨干，并在马尾船政局工人中挑选数十人加以训练、掌握制造飞机之工艺。海军飞潜学校飞机制造班的学生均随厂实习

3.求机场构成常识

机场一般由如下几个部分组成：1、飞行区，包括跑道、滑行道、联络道；2、停机坪；3、候机大厅；4、导航塔；5、机场附属部分，包括飞机维修库、停机库、加油系统等。在飞行区及停机坪部分还包括助航灯光系统以及路面标线等。

目前，国内、国际民航系统主要机场跑道根据所能承担的飞机大小，最长的为3600米，可提供波音747等大型飞机起降。在其次为3200米、、3000米、2800米等，跑道宽度主跑道45米加两边硬路肩每边各7.5米，总宽60米，这是目前最大的宽度，一般省级以上城市机场都是这个宽度可满足各类飞机飞行宽度，这是和起降的飞机的横向尺寸有关。滑行道一般23米宽，联络道宽度，一般和主跑道等宽。

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