绳缚中绳子的种类以及长度与粗度的选择

对于绳艺爱好者群体来说很多都是刚入门的新人，并且目前关于绳缚文化的资料也并不多，所以笔者今天就来聊聊绳缚中绳子的种类以及长度与粗度的选择。

刚开始的时候，你可以选用便宜的实芯编织棉绳。我推荐6毫米的棉质纱带(SashCord)。棉是天然纤维的一种，所以具有牙齿(足够的摩擦力，让你的绳结紧实牢固，不需多余的考虑和繁杂的步骤)。

如果你喜欢把绳索染色(觉得你的伴侣戴上深紫色会很性感什么的)，尼龙也是一个不错的选择。(纯尼龙，而不是与聚酯纤维的混纺，也不是聚丙混纺。聚酯纤维不易吸收染料被上色。)

尼龙也光滑又舒适，但齿数低，所以需要用外科结代替平结，任何半扣结打两遍也不够，需要打上三遍。(一般来说受缚者很享受那种紧致的束缚感，如果在束缚过程中没有绑好对于受缚来说是一种很不好的体验，反之适当紧缚的感觉越能产生刺激与乐趣)

如果在得到更多的实践和经验后，你喜欢绳索捆绑，想多投资一些，那就看看麻或黄麻，加工成软的。

不同种类的绳索有什么优缺点?

天然纤维

的绳索：

火麻、黄麻、剑麻、棉线、椰子

优点：更高的

牙齿

数，所以抓得更稳，需要较少的结点来牢牢扣住。

优点：吊缚的首选，因为没有那么大的伸缩性，而且伸缩性也比较稳定。

缺点：不容易吸收染料被上色。也就是说染上的颜色比较淡，不那么艳丽。

缺点：价格较贵。

合成纤维

的绳索：

尼龙、MFP(多纤维丙烯)、

混合纤维、聚丙混纺、伞绳

优点：价格较便宜。

优点：完全适用于大多种类的束缚(吊缚为例外)。

优点：尼龙和MFP对染料的吸收好，颜色很鲜艳。

缺点：聚丙混纺或混合面料对染料的吸收不好，上色也不均匀。

缺点：拉伸方式不一致也难以预测。不建议用于吊缚。

在上篇文章麻绳处理的文章也提到过，小伙伴们也可以自己去买绳子然后自己做加工处理。

绳缚爱好者图和选择长度和粗度的绳子

其实这个问题没有一个固定的答案，主要还是根据你的需求和喜好来进行选择。

一般来说很多人可能事使用直径6毫米的绳子。这种绳实用性最灵活，适合广泛用于各种束缚情况。也有一些人喜欢5毫米的，因为感觉上比较刺激，绑缚看起来也会有些不同。许多经验丰富的绳师建议使用8毫米来作为吊缚的支撑线(所谓

上升线

)。

另一个考虑因素是你的伴侣的体型。如果他们体型偏大，你可以考虑选用直径8毫米或10毫米的绳索进行地面束缚，让较粗的绳将力量分布到更宽大的部位也让绑缚更舒适，而且作为吊缚的上升线肯定更加安全。较粗的绳索有一个问题，就是结点往往很快变得粗重

至于最理想的长度，长短取决于你的伴侣。如果你想让绑缚

恰到好处

的话，一个小精灵(娇小玲珑)、一个亚马逊女战士(身材高挑)都需要你用上不同的长度。因此，许多绳师都会准备一个这样的工具包：

4根你手臂两倍的长度。

翼展从手掌到手掌，双臂伸直。

对大多数人来说，这相当于约3米。

适用于手腕或脚踝，或者将四肢系至床柱上等类似的绑缚。

4根你手臂三倍的长度。

对大多数人来说约5米。

适用于缠绕在大腿或膝盖上，作为腰带，或者当你需要延长绳索时。

2到4根你手臂五倍的长度。

对大多数人来说约10米。

适用于束缚绳束。

当然以上仅是对于专业的绳师来说，对于一般绳艺爱好者来说不需要这么齐全，主要根据你选择的束缚方式而定，但是建议多备几根，如果绳子不够时也可以备用这样也不至于在绑缚出现尴尬!

文末：以上仅为笔者个人观点，仅供参考!非专业人士请勿轻易尝试

粗细区别差异,且弹性非常强,这样能使得行车过程中橡胶防滑链紧紧包裹与车轮之上。还有边绳采用的是3条不同粗细的高弹力橡胶绳,这样的设计使得在防滑链严严实实的包裹在汽车轮胎上,并且在汽车行驶过程中越来越紧。

防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。

选购防滑链的前提是安全第一。本来是为了防滑为了安全。如果选择不当，不但不安全，反倒增加了安全隐患。所谓的牛筋其实都是塑料的一种。在严寒，温度很低的情况下，容易断裂，给行车带来了不安全因素。

防滑链一般是由钢链或橡胶链（tpu）制成，原理简单，易于安装，实用性很强。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。