摩托车全合成机油区别是什么

前几天一个朋友去4s店保养他的车。4s店给它用的是SM 5W40机油，告诉他是“合成机油”。他当时也没在意，以为“合成机油”就是“全合成机油”。后来觉得不对劲，就问这机油是不是要去合成机油。我看了看包装，告诉他这个油不是全合成机油，是半合成机油。

他觉得有点失落，以为4s店的人骗了他。我安慰他，他车上加的这个油没有问题。一般用于搭载自然吸气发动机的中低端车型。只有更高端的车型，或者搭载涡轮增压发动机的车型，才需要使用更高端的SN-级，0W40或者5W30全合成机油。然后我告诉他一个方法，根据机油的种类，大致判断机油是否全是合成机油。事实上，无论是全合成还是半合成的油，都与油的粘度和等级有一定的对应关系。

比如机油质量等级的API指数，API后面的英文字母表示机油的质量等级，从“A”到“N”，每增加一个字母，机油的质量等级就越高。一般“SL”之前的油都是矿物油，“SL，SM”的油一般都是半合成机油，只有“SN”的油都是合成机油。然而，也有例外。比如美孚的Supa 1000，嘉实多的金家湖都是SN矿物油。

另外，油是否是全合成的，可以从油的粘度等级来大致区分。比如我们最常见的0W-20，0W-30，0W-40，5W-30，5W-40，10W-40，15W-40，10W-50等等。可以肯定的是，任何0W粘度等级的机油，都必须是全合成机油；5W-30、5W-40等级的机油最复杂，矿物、半合成、全合成都可以，半合成居多；10W-40、15W-40、10W-50绝大多数是矿物油。这个特性主要是由机油的基础油性质决定的，矿物机油由于基础油性质的限制，不可能做出0W粘度等级的机油。合成机油使用的基础油最好，生产的机油粘温特性好，低温流动性好，有利于发动机的冷启动保护。

另外，在机油的外包装上也能看出一些端倪。凡是标有“合成机油”的，基本都是半合成机油；而且所有的合成机油都标注的非常清晰明了；没有标注的一般是矿物油。换机油的时候，如果修理工告诉你用“合成机油”，那基本就是半合成的。

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摩托车机油10-40和10-50有什么区别

许多业主都知道车辆应该保持，知道油对汽车很重要。但油有各种类型和型号。乍一看看起来非常复杂，我不知道如何选择适合我自己车辆的油。

车辆油有这么多种和模型，我们应该如何选择？

三类：矿物油，半合成油和全合成油。矿物油是最传统的石油，从油中精炼，这是三类中最糟糕的，现在使用矿物油越来越小。合成油，是发动机油，实验室性能优异，在航空航天场的性能，后来延伸到汽车，现在普通车辆越来越多地使用合成机油。全部合成机油是所有成分都是合成油。所有合成发动机油都具有优异的性能，密封，抗抗氧化性和流动性，因此建议用涡轮增压车辆使用车辆，并且建议使用一些大型位移自吸发动机车辆使用所有合成油。虽然完整的合成发动机油很好，但它更昂贵，并且没有必要使用完整的合成油。半合成油填补了全合成油和矿物油中间的空位。它是根据一定比例的合成油和矿物油制成的，虽然性能不如完整的合成机油，但价格便宜，小位移吸引发动机车可以选择半合成油。

让我们谈谈各种型号的油。我们是常见的5W-40加W和许多石油标签的形式。由WES表示的5，油的比值，特定值是该数量减去35，5W表示油可以确保车辆在零下30度环境中正常工作。落后数字是高温下的粘度，值越多，值越黏稠。通过这种方式，我们将首先根据低温环境的温度选择，然后看看高温粘度，粘度不是更好的，但要根据发动机自己的需求选择，可以问服务顾问。

以上是关于石油类型和型号的分类和选择，我们可以根据车辆发动机本身的选择和冬季极端最低的环境温度的选择中的哪种油。此外，补充，半合成油的替代循环为8个月或7500公里，而全合成油是1年或10,000公里，必须根据油置更换的循环决定车辆维护时间，不要延迟哦。

1、粘度不同

摩托车机油10-40粘度小于10-50。

2、使用温度范围不同

摩托车机油10-40最适温度范围小于10-50。

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。

扩展资料

摩托车换机油时间和不及时更换导致的危险：

摩托车的机油更换周期，与它的使用状态分不开关系，摩托车在磨合期内更换机油的频率要高一点，一般都是500到1000公里更换一次。在过了2000公里的磨合期后更换机油的周期就会延长，大概是每2000公里更换一次机油。

而且摩托车的机油更换比汽车更加重要。摩托车的发动机分为2冲程和4冲成两种，其中2冲程发动机采用汽油和机油混合燃烧的方式工作，所以如果不注意机油的更换的话就会发生爆缸的危险。

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