雪铁龙和标致哪个好

环顾中国销售市场，可以和流行合资企业品牌市场竞争的法系车品牌，也就雪铁龙和标致这两个品牌。而这些是小编觉得设计感十足的品牌，以致于许多汽车的制定不容易被人们所接纳。有很多人不清楚标致和雪铁龙的关联，待会儿小编会解释。但是针对顾客而言，关键的是，雪铁龙和标致哪家好。

掌握车辆品牌历史时间的人都了解，雪铁龙和标致全是标致雪铁龙集团公司（PSA）集团旗下品牌，标致雪铁龙集团公司是一家法国的私营企业汽车工业企业，由标致汽车集团有着。雪铁龙当时是单独的，但是在1933年，受金融危机危害，而雪铁龙企业的对策又存在的问题，之后在第二年获得那时候较大小额贷款公司米其林轮胎的财务支援，进而死而复生。最后到1976年，标致车辆企业并购了雪铁龙企业，此后，雪铁龙变成标致雪铁龙集团公司的关键一员。相近的品牌有当代和起亚汽车。

尽管雪铁龙和标致企业并购变成一家公司，可是雪铁龙是比较单独经营的。在中国，如今雪铁龙和标致的品牌营销推广工作能力确实很差，乃至连独立品牌都比不上。但是在初期，雪铁龙的广告宣传也产生过猪一样的营销策划案例，在那时候，也是导致较大的事件。有兴趣的小伙伴能够自己查看。

实际上标致也是当时最开始进到我国的那一批合资企业品牌，广州市标致创立于1985年，是我国汽车产业第二个合资企业新项目。但是标致却_有和大家那般，造就出新世界，反而是造就了第一个破产倒闭的合资企业品牌广州市标致。

以往的历史时间无需多谈，或是把眼光摆放在如今和将来。现如今的标致和雪铁龙在中国，你不好说得到谁更强。以往的2017年里，车风雪铁龙总交易量为1三万辆；车风标致总交易量为24万辆。

小编本人觉得，标致的市场定位是高过雪铁龙的，而雪铁龙的高档子品牌DS又高过标致，那简易而言，他们的市场定位是：DS》标致》雪铁龙。但是今日大家也不准备说DS这一品牌，或是说回标致和雪铁龙。大家都清晰他们的产品造型设计十分胆大，但是彼此之间也是有所不同的设计风格，雪铁龙的细腻圆滑；标致的有时候激进派，有时候传统式的设计风格。

但是标致和雪铁龙都拥有千变万化的设计方案，但是从技术上，二者或是有一些差别的。由于2个品牌的专利权不彻底共享资源，比如雪铁龙天逸所运载的PHC响应式液压机平稳技术性，在标致车上是_有的。

在车辆的_饰中，也会很草率的发觉雪铁龙和标致的差别。在其中十分显著的莫过方向盘，雪铁龙的方向盘偏大；而标致的方向盘偏小。很有可能你就会认为那样的差别没有什么关联，可是小编觉得它是十分危害控制触感的一个地区，由于方向盘偏小，代表着在相同的拐弯视角，方向盘越小，那胳膊旋转的频率也就小。

汇总：总体来说，做为一家人的标致和雪铁龙，在品质上的呈现不容易有较大的差别，而且他们的品质稳定性用户评价在中国或是还可以的，仅仅标致和雪铁龙的车汽车保值率稍低，造成太少顾客肯积极去触碰。将来标致和雪铁龙必须切实加强自身的品牌知名度，与此同时发布越来越多的商品。

百万购车补贴

1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，合并成立了PSA标致雪铁龙集团，所以题主问的标致和雪铁龙，实际上是同一间公司，不过个人还是认为雪铁龙的表现更为出色。

人们对于法系车的了解，除了它“艺术品”般的外表造型之外，还有那为人称道的底盘技术，这也算是汽车界的“一朵奇葩”，就连宝马也愿意向雪铁龙的PSS后轮随动转向技术买单。那么为什么会有“逢底盘必说雪铁龙”的说法？而以雪铁龙为代表的法系车底盘技术是否真的有那么强大呢？

首先，大家都知道，很多汽车产商的最先进技术基本都是先投入各大赛事中。而雪铁龙的丰富底盘技术就是靠着塞纳WRC赛车、ZX拉力赛车以及DS3 WRC赛车各种拉力赛冠军磨练积累而来。拉力赛本身对汽车的底盘技术就要求特别严格，而雪铁龙多达7次的总冠军，也正是先进底盘技术的体现。

应该是赛道上的甜头，让法系车一头扎进底盘系统的调校，特别是悬架系统方面，从1954年的液气联动悬架，再到1989年的主动式液压悬架，又到了1994年的主动抗侧倾液压悬架，法系车在“带头大哥”雪铁龙的带领下，开始有了“底盘大师”的称号。也有了一些豪华品牌向雪铁龙购买底盘专利的案例出现。

而近些年，很多消费者开始慢慢懂车，关注起车辆的配置参数。那么法系车的半独立悬挂配置，就成为很多消费者的诟病所在。但是相信坐过法系车的朋友都应该有所体验，即使是半独立后悬，也拥有多连杆独立悬挂基本相同的舒适性。那么这方面的秘密又在哪呢？汽车界关于底盘调校一直有着“七分车架、三分调校”的说法。所以虽然装载半独立悬架的雪铁龙车型，但是因为整车车架的坚韧程度较高，所以整体重心偏稳，速度高也不易形变。这正是法系车底盘调校的另一个秘密所在。

而近些年中高端车的发展，雪铁龙开始推出了C5、C6一些中级轿车。那么他们自然而然不能靠“半独立”走天下了。而他们采用的又是法系车底盘技术的另一个看家法宝，比如第三代C5，它的底盘技术拥有几个特点：

第一， 拥有雪铁龙的独门武器-FML减震韧性多连杆后悬挂。解释起来很复杂，简单说就是，这种后悬架能实现最大限度降低车身变形，确保悬架的运行是在既定位置，实现车身的精准控制；

第二， 拥有液压缓冲系统，来缓解悬挂与车架之间的碰撞和振动，相比其他车型采用橡胶垫块，法系车的液压系统还是比较厚道。

第三， 近乎45°大倾角的后悬减震器和弹簧安装方式，也是法系车的独门武器。这样能实现分解车辆垂直的颠簸感，同时加强车身横向稳定性。这样侧倾方面能控制得更好。

以上足可以证明，标致的调校偏向运动，底盘偏硬。而雪铁龙更注重驾乘舒适性。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com