房车（床车）——车轮上的家（序）

房车（床车），又称为“车轮上的家”，他就像一个可以移动的、缩小的房子，里面的生活设备一应俱全。有了它，不管去什么地方 旅游 ，都能找到家的感觉。

我对它的理解是能提供衣食住行便利的车辆。对应现在 社会 的生活环境与 社会 情况来看，房车（床车）能提供“说走就走”的基础。

结合现在大部分工薪阶层、上班族来说，比如周末2天假期，若想出门游玩，正常情况是头天晚上（星期五）晚上整理东西，第一天（周六）起个大早，在二次收拾头天遗漏的与晚上没收拾的手机充电器，电子设备等等；吃完早餐整理利索已经10点了，再出门打车或自驾，到达目的地，准备中饭，找酒店安顿等。等安顿好，已经开始有点疲倦了，睡个午觉吗？又不甘心，出去玩又带着倦意。第二天（星期天）回程，只是重复昨天的步骤而已。一通折腾下来，玩也没玩好，心情并未放松，星期一上班，感觉倒像周末加了个连班似的。

而有一辆满足自身使用的房车（床车），结果就完全不同了，可以周末随时出行，走到哪就在哪睡，睡醒接着走，无形中周末能过成小长假的感觉。

本文结合作者自身情况，发表一些自己的看法与感受，后期会慢慢逐步更新改车与用车的感受。

作为一个喜欢 旅游 ，热爱户外的爱好者，很多年前就渴望拥有一辆能提供衣食住行便利的车辆。能驾驶着它游历祖国大好河山，在车上住、玩，自由自在。在海边吃烧烤，欣赏日出日落；在草原坡地品茶听歌感受踏青的美好。但因为各种各样的原因，一直无法实现，一直觉得工作忙，觉得房车使用频率不高，除了出游，平时无法使用，停放也不方便。一直参加各种房车展览，因价格，配置等等总是不如意。

最终还是决定自己入手改装。

自己的理想车型是，能改装成符合交通法规允许，能日常通勤，能钓鱼游玩，能偶尔拉拉小货、搬家（万一做生意也能进进货）；同时作为商务车，跑长途家人坐车不那么累，自己也可以在休息区打个盹，同时能外出游玩使用，能下地库当然更好。

要求大致确定好了，接下来就是选车了。

最终我选定了福特新全顺，这车空间大，优点就是基础设备还算完善，比如发电机功率输出功率等都还不错；基础配置方面就是乞丐配置了，也方便改装不心疼。

新全顺也分几个车型，中轴中顶、中轴低顶、短轴中顶和短轴低顶，中轴就代表长度，经过几轮实地看车，最终选择了短轴低顶。

选择理由：短轴低顶与中轴中顶的区别：长度有缩减，高度有降低

，车内宽度与窗户几乎无变化，这点很喜人，车尾净宽1.72米（可以设置1.72-1.78米的床），轮毂包之间宽度1.36米（这些数据都是我脑海里记的，可能有偏差），缩减的只是高度0.4米与长度0.4米左右。

短轴低顶能下地库，能设置1.1X1.72米的永久单人横床（不用折腾铺床，想睡就睡），能做五个柜子，车小，选择的柴油6座，油耗还小。

车订好后就能着手改装了。

先定方向。

我的改装原则是1、符合交通规则，不改动原车车厢车体。2、安装与拆卸方便、不影响平时使用。3、最大的利用现有空间。4、家装部分以实用性为主，观感为辅。5、用料必须环保、实惠，尽量少花钱。

车体改装设想：

有一个永久单人床，想睡就睡。有一个钓鱼台，伸缩

或折叠必须能负重站人，平时可以收起来。有一张客座茶座，再加一个榻榻米茶台更好；现车状态是前三后三6座格局，前面有点拥挤，改成平时双人中间带茶台的三人座椅。还得能兼备做饭、洗漱、工作的功能，尽量全面、合理、方便。原材料尽量利用。

因为自己选车与改装过程中遇到很多难题，在网上各种查找资料后面都是磕磕碰碰才予以解决，针对这些，后期分选车原因与过程、新全顺原车尺寸数据、车内保温装饰、车内设施、车内电源；行李箱，日常使用感受等多个部分解说。

最后来个身份验证

因为选择床车空间相对于房车更宽敞，本身出门最大的问题就是睡觉，床车就极大满足了旅行的需求；对方房车上面的摆设其实很多都是没必要的，又不是常年都在外面旅行，所以床车更适合；再者床车的价格比房车更具有优势，所以是最好的选择。

几年前，互联网鼓吹“世界那么大，我想看看”。“旅行”和“穷游”的概念深入人心。当80后、90后成为职场主力军时，他们的消费行为就会有明显的时代特征。再加上网络话语权，自然凝结成一股力量，反过来推动大众消费行为的转变。大部分人的温饱消费得到一定保障后，会进一步发展，享受信息的消费。旅游是典型的享受数据消费的方式，自娱自乐，放松身心。

骑行的价格不会买到每个人。途中被称为搬家，虽然空间没有真正的外壳，但内部设备可用，就像房间缩小一样。虽然路由价格昂贵，但30000的价格也是普通人可以忍受的。至于床车，它很简单。只要你可以在汽车中放下一张床，你可以使用床车，这也是一个改进的钱。床更方便。在家用汽车被修改为床后，尺寸仍然没有改变，找到一个停车也很方便，它也很习惯它。但是，路由不同，路由的身体是巨大的。每次我都是公园，我都要找到一个特殊的停车位，并且许多骑行都超过了C1驾驶执照，而且所有者想要开车去驾驶执照。

房车出行成本太高。自驾游想要选择房车，首先你得有一辆房车，以良好的房车至少50万元起步，低配版房车20万元左右。就算只需要20万元，可能对一个家庭来说金额都比较大，难以承担。而床车则不需要这么昂贵的价格，想要打造床车通常都是选择空间较大的MPV，价格在10万元左右，MPV的后座一般都可以铺平，人们不需要花大代价打造，只需在后座椅上铺好被子。房车质量不稳定。我国房车市场还未被打开，很多人对房车都不太了解，如果有意购买房车，很容易被宰。因为一辆房车不但是看它的装置，这些装置都是最基本的，还需要看汽车的性能，比如隔热保暖的性能，有时候可能同等价位的房车隔热保暖的性能相差很大。

至于床车，那么费用就要便宜多了。豪华轿车是一种旅游模式，也是一种生活态度，很多车主会选择购买大尺寸的面包车进行改造，而大尺寸的面包车费用不过在7、8万左右，而改装费用也才2、3万元左右，而且床车的维护保养比较简单，自然费用也要低很多。并且对于很多旅行爱好者来说，床车一样可以满足他们的出行需求。除此之外，对比于只限于旅行作用的房车，床车不但可以用来长途自驾游，还可以用来载货和拉人，更加适合中国广大群众。

比起房车，床车的优势多些。床车的改造主要用SUV，或者MPV。有些也用轻客车的低顶。床车的改造费用很低，这符合大多数喜欢自驾朋友的消费能力。车买回来稍加改动就可以上路。路上也不怕交警路查，如果行车时将床铺恢复原状，警察是不会干涉的。不出去自驾，平时还可以代步。尤其是SUV车后减震最有优势。但是床车的狭小内部空间，无论如何也不如房车，休息的舒适性欠佳。这是它最大的不足。

丰田考斯特房车出游过很多地方，当然出游最多的还是要数驾驶自家的床车出游，到2020年底为止，开着我的床车己经行驶了60000多公里。对于开房车还是开床车出游，有着于是去年资金准备好后就开始物色合适的车辆，价格选择在7-9万之间，实用性强一些，皮实耐用，空间大一些的车子，最好后排座椅可以完全放平，刚好我现在开的这个车上市没多久，床车比房车自由度更好，在国道也好在高速也好，自重低的床车肯定要比房车经济，而且油耗低，在比较坑漥地段，房车的减震肯定不如床车，舒适度就没有床车好。

露天停车场，按小时计费的，你敢停吗？路边停车位，很多是违法的，分分钟会被锁车或拖走，你放心停吗？中国最大的问题就是停车难，停车贵，所以，中国国情不适合拥有房车。小区停不下，车高又下不了地库，再加上外出旅居驻车场地环境因素，都是制约了房车使用。当然，国内房车起步才刚刚开始，随着环境的改变和配套设施的完善，相信房车旅居生活，会成为众多人们追求的目标。

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