Cupra Leon/吉利ICON/奔驰EQA、EQB等重磅来袭

2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！

1、宝马中期改款5系插混

近日，第一电动网获得了宝马中期改款5系插电混动车型在国内的实拍图，新车主要在车头做出了改变。新车将在今年第三季度正式发布，随后还将引入进行本土化生产。

外观方面，新车的头灯造型更为犀利，透过谍照可以看出前大灯组造型有所修改，内部预计依旧采用LED光源，日间行车灯造型和改款后的7系比较类似。在头灯中央，还有标志性的双肾进气格栅，熏黑的材质更能展现出品牌车型的运动和视觉冲击效果。

车身侧面的轮廓和腰线，与现款相比并没有太多的变化。同样在车身两侧也搭配了全新花瓣式铝合金轮圈。在运动版车型上，还配备了专属的高性能卡钳，辨识度更得到一定提升。配备了大尺寸M运动轮圈以及多活塞高性能刹车。尾部方面，新车的尾部包裹比较严，可以看到该车并没有太大的改动，预计尾灯的内部结构将有所调整。

内饰部分的变化更细微，由于现款5系已经升级为全液晶仪表搭配ID7多媒体娱乐系统。所以作为中期改款车型，新款5系也会继续沿用。此外，内饰的布局也没有发生明显变化。

动力方面，5系插电混动版将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，综合续航里程和纯电续航里程还需要等待官方公布消息。

2、Cupra?Leon

Cupra?Leon于2月20日正式亮相，它是第一个挂上Cupra车标的Leon车型。动力方面，新车提供由1.4L发动机+电动机所组成的插混系统。

外观方面，?Cupra?Leon的车身侧面和尾部延续了西雅特Leon的设计。位于左侧A柱下方的充电接口以及车尾的排气代表了它插电式混合动力车型的身份。

Cupra?Leon配备了运动座椅，全液晶仪表盘+10.1英寸中控触摸屏为整车增加了很强的科技感。配置方面，新车提供了Android?Auto和无线Apple?CarPlay等功能。

动力方面，?Cupra?Leon将使用1.4L发动机+电动机的组合，发动机最大功率为110kW，电动机最大功率为84kW，系统综合功率为180kW，最大扭矩为295N·m，0-100km/h的加速约为6.5秒。电池配置方面，新车搭载了容量为13kwh的三元锂电池，WLTP下的纯电续航里程达到60km，二氧化碳排放量低于50g/km。

据悉，Cupra?Leon车型将由巴塞罗那工厂生产，新车定于夏季开始销售，并将在接下来的几个月内交付客户，新车的起售价约为32,000英镑。

3、吉利ICON

2月20日，第一电动从吉利官方获悉，新车将于2月24日通过线上5G直播的方式上市，届时有关车型、价格等方面的信息都会公布出来。新车将全系标配车规级“CN95高效复合空调滤芯”，成为国内首个搭载该滤芯的量产新车。

外观方面，吉利ICON采用了全新的设计语言，前脸采用回纹涟漪式中网，极具辨识度。车头两侧采用了一款造型方正的大灯，内部灯组采用了独立的三个矩形。日行灯和前大灯分离开来，显得非常独特。下方保险杠非常扎实，分隔状的进气口显得大气十足。

车身侧面，吉利ICON腰线十分平直，车窗周围采用了黑色的涂装，营造出悬浮车顶的效果，依托于双腰线的拉伸，车身侧面的视觉效果更长了。19英寸五辐式轮毂造型也采用了“回”字型造型，外加隐藏式门把手，未来感十足。

新车车身尺寸为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，车内空间得到了保证。车尾部分设计造型和头部相互映衬，都是采用了大量的“回”字设计，尾灯点亮后采用了两款分隔式样的灯带，非常独特。下方保险杠也采用了三个回字形的涂装，和车身整体很完美地融合起来。

内饰方面，双色搭配设计的内饰极具未来感，概念化的设计风格别具一格。中控台部分搭载一款10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸悬浮液晶显示屏，显得科技感十足。两者采用了LVDS数据传输技术，可实现双屏互动功能。平底式方向盘搭配电子挡把，让人很有操控的欲望。

动力方面，吉利ICON搭载一款1.5TD中置直喷涡轮增压发动机，配备7速湿式双离合变速箱，最大功率130kw(177马力)，峰值扭矩255N·m，MHEV轻度混合动力车型匹配48V?BSG轻混技术，综合最大功率达140kW，综合最大扭矩达300N·m。上市后满足国六排放标准。此外，0-100km/h加速仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。

4、特斯拉

“特斯拉在酝酿109kWh电池包”，这条消息并非官宣，而是来自黑客的“观察”。在查看特斯拉电池系统管理和更新时，一名特斯拉车主兼黑客发现特斯拉可能在计划推出更大的电池包，海外媒体人士也对相关言论进行了分析。

如果这些事情属实，特斯拉汽车超过400英里（640公里）的续航是一定的。

特斯拉车主兼黑客杰森休斯（Jason?Hughes）在查看特斯拉电池系统管理和更新时，突然发现一些变化，暗示该公司可能正在计划为其车辆配备一个新的、更大的电池组。

-重新安装一些特斯拉BMS固件

-一些变量进行了调整，以适应108个模组（约450V工作电压）

-?packID将电池容量设置为大约109千瓦时（400英里以上）

-其他一些调整在为新的特斯拉S/X/3车型配置做准备。

然而，在最近的2019年第四季度财报电话会议上，首席执行官埃隆?马斯克（Elon?Musk）谈到了特斯拉的电池状况和车型系列。不过，他并没有提到更大的电池组，并表示没有更新过EPA数据（美国环保局网站建议数据）。财报电话会议不久之后，特斯拉又确实更新了EPA数据，其中Model?S续航里程计划提升至390英里，高于之前版本的373英里，但增长幅度与黑客判断差距较大。黑客的判断是否是空穴来风，我们尚未可知，但特斯拉必然永远不会满足于当前的技术与限制，电池容量达到或超过109kWh或许不会太久。

5、奔驰EQA、EQB

期待奔驰会在新能源领域玩出花样的朋友们可能要失望了，?从最新曝光的EQA和EQB谍照来看，它们与GLA、GLB的区别甚至比EQC和GLC的之间的区别更小。

两台正在进行冬季测试的试验车只在车头和尾部做了伪装，显然中网会使用与EQC一脉相承的封闭式设计，大灯、尾灯也有相应修改。我们猜测正式发布时低风阻轮毂。从谍照中可以依稀看到车内的方向盘和座椅，不过很难确定它们是否会像EQC那样，使用与燃油版完全不同的内饰设计。

按照此前奔驰财报中的消息，EQA将在今年晚些时候亮相，而EQB则会在2022年面世。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰铁了心向着电动化转型，EQ系列将再添新丁，EQA和EQB携手要来了。

EQA和EQB，仅仅看名字也可以猜到奔驰的“小九九”。

这两款车与GLA和GLB有着亲密的关系，正如EQC与GLC一样。但很显然，EQA和EQB的定位在EQC之下，也是纯电动车型。

最近，有国外友媒拍到了EQA和EQB的路试谍照。这两款纯电SUV同时出镜，正在进行高寒测试，但伪装度比较低，说明产品已经趋于完成。

就谍照而言，EQA和EQB的前脸及尾部暂处于保密状态，只是车身线条已初具轮廓。

能够发现，EQA与GLA，EQB与GLB之间的车身尺寸大体接近，车身造型风格也基本一致（EQA比较CROSS，EQB仍偏于方正硬朗）。

至于前脸，想象一下EQC的风格，大致也有一个感觉了。

电机、电池的数据信息，暂时空白。

今年3月，如果日内瓦车展如期举行的话，确实是EQA和EQB正式亮相的好机会，保持期待。

EQ系列可以落地更多的车型，奔驰的电动化进程加速了。我们在搜集资料的过程中，找到了2个彩蛋，分享给各位读者。

彩蛋一：2016年，奔驰Generation?EQ概念车亮相，对应的量产车是EQC，两者实在是太像了。

2017年，奔驰EQA概念车亮相。是的，你没听错，奔驰有一款电动概念车就叫EQA，但这是一款两厢轿车，并不是SUV。当时，公布一些性能数据，采用前置电机+前轮驱动布局，最大功率270马力，峰值扭矩500牛?米，最大续航里程400公里，预计2020年投放市场。

这么看来，EQA概念车的量产版最有可能就是EQA。但是，续航400公里，到如今只能算刚刚及格。

彩蛋二：奔驰究竟有哪些平台？新能源车是专用平台吗？

其实，奔驰的平台划分相当清晰。

目前来看，对于传统燃油车，奔驰共有4个平台：

1、MFA平台，前驱模块，代表车型A级、B级、CLA、GLA和GLB；

2、MRA平台，后驱模块，主要是轿车，代表车型C级、E级和S级；

3、MHA平台，后驱模块，主要是SUV，代表车型GLC、GLE、GLS（但不包括G系列，它是一个独立的平台）；

4、MSA平台，各种跑车。

但在电动车领域，全部归属于MEA平台。MEA的全称是Modular?Electric?Architecture。你看，Electric是电动的。（据考证，MEA平台也叫做VEA平台）

但这个MEA平台是一点点进化的。

EQC可以说来自于MEA平台，但充其量只能说是MEA?1.0，因为这款车是由MRA“油改电”而来。

EQA和EQB也可以说来自于MEA平台，但也只能是MEA?1.5，这两款车与MFA息息相关。

以上三款车是奔驰的摸索期产品，MEA?2.0的产品要等到2021年，最有可能是C级和E级对应的纯电动轿车。

好戏在后头，继续保持期待。

本文作者为踢车帮?曹安

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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