买车为何要选锻造轮毂?锻造与铸造有哪些区别
这个我知道,锻造将来是一个趋势
我朋友就是干这个的158的号,前边158,中间是2855,后边四位是1361。
一,锻造铝合金轮毂和铸造铝合金轮毂的区别
什么叫铸造:将金属熔炼成符合一定要求的液体并?
浇进铸型里,经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸
和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程。
什么是锻造:利用锻压机械对金属坯料施加压力, 使
其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻
件的加工方法。
通过锻造能消除金属的铸态疏松,焊合孔洞等,铸 造
是我国较为古老的一门工艺(如青铜器等),铸造出来的零部
件的机械性能一般不如锻造出来的零部件,因此锻造轮毂成本
最高,因此也最好。
生产加工的方式不同,因此使用的特点也完全不同。
铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后
再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。
锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲
压的方法使其成型,,待冷却之后再经过机械加工制成。
铸造容易大量生产,而锻造由于工序较为复杂,因而制造成本
较为高昂,但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,
因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受
较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂也比铸造
轮毂质量更轻。
二,改装锻造轮毂的好处
1.安全性能
锻造轮毂材料强度比铸造轮高30%左右,有数据为证
锻造轮 铸造轮
硬度 125HB 85HB
延伸率 12% 7%
抗拉强度 370兆帕 250兆帕
锻造轮毂订制依照客户车型设计加工,完美匹配车型数
据,不使用任何附件,譬如垫片,转接盘,中心套环等,有效
减少了由于附件损坏带来的安全隐患
2.外观?
因为锻造式轮毂结构紧密,能承受高应力,因此在造型设
计上,它可以设计出一些比较活泼的细条辐,设计的自由度也
高。能够根据客户需求设计,更能适合客户汽车整体外观,使
您的爱车更具个性化。
3.操控性能?
改装锻造轮毂在不影响转向及装车的情况下,增加了轮毂
宽度,使车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的
提高,不论是从静止到起步,还是行驶中加速,都会明显感觉
更轻快,弯道中不论入弯还是出弯,车子都会明显感觉脚下轻
盈。
4、可以增加发动机的寿命
根据发动机负荷与功率曲线图,当负荷增大至某一程度后
,其功率反呈降低,此边际将就表示此时每1单位负荷,发动
机将更吃力(特别耗油),发动机负荷减轻,自然减少故障,
延长寿命。
5、省油提升车辆驾驶舒适性
锻造轮毂比铸造轮毂轻,锻造轮毂使用万吨级锻压机挤压
过原料,使得金属的密度更加紧密,从而提升了金属性能。锻
造轮毂比铸造轮毂普遍要轻35%以上。重量的减轻使得悬挂的反应速度有了明显的提升,悬挂系统反应速度更快,处理路面坑洼自然更加游刃有余,悬挂更轻快柔韧,颠簸感大大降低。
根据日本实验,5座的轿车重量每减轻1kg,一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出,锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵,但是从长远来看,汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。
现在车厂为了降低成本,普遍使用的就是铸造轮毂,而且
相对于改装轮毂这块,质量参差不齐,很多生产的铸造轮毂受
生产设备、技术条件限制安全隐患较大。市面上的轮毂99.%是
铸造轮毂,为的就是价格便宜。但竞技用的轮毂,比如F1、
WRC、WTCC等等比赛用轮毂全部都是高端的锻造轮毂,每个轮
毂的价格动辄上万,其目的就是为了减轻那一点点重量。因为
轮毂越重,车辆起步越差、刹车越迟钝,造成性能不佳。甚至
有一种说法,车轮上减轻1kg,效果等于在车身上减轻10kg。
网上买的宝马3系轮毂和原厂区别是材料和车轮的主要性能。汽车生产企业指定轮毂生产企业为其车型配套的符合企业和车型使用标准的轮毂,即为国内汽车厂装配的原厂正品配件。
原装款轮毂、品牌轮毂、高仿轮毂,是指在汽车车型较广泛或使用较多的车型上,汽车轮毂生产企业并未得到汽车生产企业的授权。
但是达到了该汽车生产企业该车型轮毂生产工艺标准而国家允许生产销售的汽车配件。但也同时说明,市面上很多副厂轮毂仅仅只是仿制款,并不一定都是达到了相关的行业标准,这类产品属于三无产品,品质参差不齐。
具体例如:
轮毂8.5j意思是J=轮毂的宽度,它还可以决定轮胎的宽度。1 J=25.4 mm。j实际上表示轮毂法兰的内侧宽度,因此在计算中需要加上两个凸缘的宽度(25.4 mm)。
车轮尺寸为18 x8.5 j,其中18表示轮毂的直径为16英寸,其单位为英寸。8.5j指轮毂的横截面宽度,单位为英寸,只代表轮毂的形状和高度。中段的x并不是通常所理解的长长宽的概念,而是指轮毂为深槽毂,通常用于乘用车,而大货车和专用轮式车辆则使用半深槽。
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