cf价格是什么意思

是离岸加运费价格。

CF翻译：离岸加运费价格，成本加运费价，货价及运费，CF=CFR，是FOB价格加运费（海运费）。

海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。

CIF,FOB,CFR通俗解释分别是？有什么区别？

可能写错了吧？是CIF。

外贸贸易条款大约有10余种。

CIF是到岸价（COST INSURANCE AND FREIGHT）

COST：成本价即货物的价格

INSURANCE ：保险费

FREIGHT：运费

简单的说，出口方承担货物运输到进口方的保险费和运费

FOB是离岸价（FREE ON BOARD）

进口方承担货物运输到进口方的保险费和运费。

这是比较通俗的理解。

CIF,FOB,CFR通俗解释分别是？有什么区别？

CIF、FOB和CFR通俗解释如下：

成本保险费加运费（COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION，缩写CIF）“成本保险费加运费”是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”和船上交货条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。

成本加运费（COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR），成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货（FOB）术语是不同的。

装运港船上交货（FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。

CIF、FOB以及CFR价格术语的不同点：

1、 价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的港口，而CFR与CIF 后的港口指买方所在国的港口。

2、 费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CFR是在FOB价格的基础上再加上海运费,CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。

3、码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CFR与CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20‘柜370元，大柜40’为560元，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。

4、 保险费支付、办理不同：FOB、 CFR 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。

5、 装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CFR在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。

CIF、FOB以及CFR的共同点：

1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司。

2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷风险点均以在装运港越过船舷即从卖方转移至买方。

3、 费用点：卖方均要承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。

5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。

6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。

7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。

8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。

一般来讲，雾和霾的区别主要在于水分含量的大小：水分含量达到90％以上的叫雾，水分含量低于80％的叫霾。80％～90％之间的，是雾和霾的混合物，但主要成分是霾。就能见度来区分：如果目标物的水平能见度降低到1千米以内，就是雾；水平能见度在1千米～10千米的，称为轻雾或霭；水平能见度小于10千米，且是灰尘颗粒造成的，就是霾或灰霾。另外，霾和雾还有一些肉眼看得见的“不一样”：雾的厚度只有几十米至200米，霸则有1千米～3千米；雾的颜色是乳白色、青白色或纯白色，霾则是**、橙灰色；雾的边界很清晰，过了“雾区”可能就是晴空万里，但是霾则与周围环境边界不明显

振动是一个物体或质点的运动，波动是一定范围内所有质点的运动，一个是独舞另一个是集体舞

变压器出来的电是三相四线，相间电压380v线电压220v通俗的说就是三根火线一根零线。

家庭用户只有一根火线一根零线叫单相电。工业用户会用到到全部是三相电。

炒股就是自己理财，亏赢全在自己把握；中国股民大多是亏；

购买基金是别人理财，亏赢全在基金公司水平。也存在看天吃饭的情况。但从长远来看，可以跑赢大盘。

简单的说XML可以用来标记数据、定义数据类型，是一种允许用户对自己的标记语言进行定义的源语言。

而HTML,XHTML 是用来制作网页用的语言，一般配合CSS,JS使用！

只是XHTML 对代码的要求更严格一些，现在一般都使用的是XHTML来制作页面！

FOB是FREE ON BOARD是货价+卖方承担到装上船的费用，运费和保险费由买方付。

CFR是COST AND FREIGHT，是货价+卖方承担运费，

CIF是COST，INSURENCE AND FREIGHT是货价+卖方承担运费和保险费。

CFR就是COST & FREIGHT,

CIF就是COST, INSURANCE & FREIGHT

区别就在于卖方要不要支付保险费

CIF=成本+运费+保费

CFR=船上交货

最大的区别就是，CIF风险转给了保险公司，CFR避免了风险，直接装运港船上交货

CFR，全称Cost and Freight，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。

成本、保险费加运费(CIF)

本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。

成本加运费(CFR或 c＆F) 本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

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