海底隧道跟桥有什么区别?
首先不管是跨海大桥还是海底隧道,都是城市交通运输网的一部分,而城市建设所需要考虑的一项重要因素就是:造价,所以在都适用的情况下,应该尽量选择造价小的交通方式。
另外不管是跨海大桥还是海底隧道,因为建筑体量大,都会当地的自然环境造成一定的影响,在项目开始前,会对这一问题进行论证,不会因为人造工程破坏自然生态。
跨海大桥适用于没有主航道的水域,也就是说跨海大桥内侧(靠近陆地一侧)不能有大型港口,不能横跨航道,每隔十分二十分就撞断一根桅杆神马的真是闹不住。跨海大桥所在水域不能太深,几百米的桥墩谁也搞不定。
而海底隧道一定要选择海底地质坚硬的区域,基本上和地铁差不多,都是大型挖掘机从水域两侧进行地下作业。如果有偏差,那么恭喜呢,你得到了两条隧道。
什么是桥涵、隧道?
比起桥梁,过江隧道是一种较隐蔽的建设工程,正由于它的隐蔽性所以比较有利于战备,具有人防工事的功能,可靠性较高;
也不会出现被船碰撞的风险;
同时,因为长江具备航运功能,通航净空高度往往会对跨江桥梁的高度产生限制,而隧道是建在江底的,所以可避免这一问题,并且由于隧道不在露天之下,因此隧道交通不会受到天气的干扰。
另外隧道且兼有其他功能,如:附加电缆、输油管等。
什么是桥涵?
答:在修建公路的时候,往往会遇到河流、山谷、冲沟、交叉道等,为跨越这些障碍物使公路延伸而修建的构造物,称为桥涵。按照我国《公路工程技术标准》规定,单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米的称为涵洞,大于这一规定值的则称为桥梁。
什么是隧道?
答:公路遇到高山需要穿越,受地形限制,展线越岭有困难或不经济,为了降低纵坡,减少长度,开凿洞穴,使公路从山体内穿过的构造物称为隧道。
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