海底隧道跟桥有什么区别？

首先不管是跨海大桥还是海底隧道，都是城市交通运输网的一部分，而城市建设所需要考虑的一项重要因素就是：造价，所以在都适用的情况下，应该尽量选择造价小的交通方式。

另外不管是跨海大桥还是海底隧道，因为建筑体量大，都会当地的自然环境造成一定的影响，在项目开始前，会对这一问题进行论证，不会因为人造工程破坏自然生态。

跨海大桥适用于没有主航道的水域，也就是说跨海大桥内侧（靠近陆地一侧）不能有大型港口，不能横跨航道，每隔十分二十分就撞断一根桅杆神马的真是闹不住。跨海大桥所在水域不能太深，几百米的桥墩谁也搞不定。

而海底隧道一定要选择海底地质坚硬的区域，基本上和地铁差不多，都是大型挖掘机从水域两侧进行地下作业。如果有偏差，那么恭喜呢，你得到了两条隧道。

什么是桥涵、隧道？

比起桥梁，过江隧道是一种较隐蔽的建设工程，正由于它的隐蔽性所以比较有利于战备，具有人防工事的功能，可靠性较高；

也不会出现被船碰撞的风险；

同时，因为长江具备航运功能，通航净空高度往往会对跨江桥梁的高度产生限制，而隧道是建在江底的，所以可避免这一问题，并且由于隧道不在露天之下，因此隧道交通不会受到天气的干扰。

另外隧道且兼有其他功能，如：附加电缆、输油管等。

什么是桥涵？

答：在修建公路的时候，往往会遇到河流、山谷、冲沟、交叉道等，为跨越这些障碍物使公路延伸而修建的构造物，称为桥涵。按照我国《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米的称为涵洞，大于这一规定值的则称为桥梁。

什么是隧道？

答：公路遇到高山需要穿越，受地形限制，展线越岭有困难或不经济，为了降低纵坡，减少长度，开凿洞穴，使公路从山体内穿过的构造物称为隧道。

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