空气悬架 电子避震器 有什么区别？

从结构形式上来看，目前应用最广的有空气悬架、液压悬架和电磁悬架三种。

最舒适的空气悬架

相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等都适合不同的离地间隙，悬架可按需来调整到最佳，拥有良好的适应性。同时空气悬架还能调节阻尼，例如在过弯时硬一些，得到更好的支撑，正常行驶软一些，过滤掉多余振动。

简单来说，车身高度主要是空气弹簧长度所决定的，向空气弹簧中充入的气体越多就能将车顶起的越高，就实现升降了。目前乘用车采用较多的膜式空气弹簧，具有体积小，易于安装等优点。

至于阻尼，就是决定汽车悬架软硬的因素。目前大部分可调减震器是通过改变连同两个液压缸的阀门面积大小来控制的，截面面积越小，油液就越不容易进入另一边，所产生的阻尼就越大了。但是这种方法调节阻尼的速度要远远慢于电磁减震器，未来将有很大可能被取替。

因为空气悬架的结构更为复杂，所以故障率也要更高。尤其是空气弹簧和减震器，在使用过程中还要不断调整，很有可能造成泵体过热而影响寿命。此外，空气弹簧和密封垫也都是橡胶制成的，一般在6-8万公里就需要更换，不然就可能面临漏油漏气，甚至影响行车安全，这也是一笔很大的开销。

负载能力最强的液压悬架

液压悬架最早出现在雪铁龙车型上，就是它的Hydractive系统，至今已发展四代。和空气悬架一样是全主动悬架，同样能做到高低和阻尼的调节。每个车轮都有一个液压分泵，根据分泵向油缸内加注油液的多少来控制车身的高低，阻尼则是通过控制阀门大小来调节。

相比于最高工作压力一致的空气悬架，液压悬架的体积要更小，易于布置。就算油封老化，油液也是慢慢泄露，更加安全。但是液压悬架的响应速度要差一些，变化范围也没有空气悬架大，到一定公里数需要更换的问题仍然存在。

响应最快的电磁悬架

与空气悬架、液压悬架不同的是，电磁悬架不能改变高度，只能调节阻尼，算是半主动悬架。有别于以上悬架是靠改变阀门大小来实现阻尼控制，电磁悬架是在减震器油液之中加入了一种被称为电磁液的特殊液体，主要成本是碳氢化合物和微小的铁粒。

正常状态下，金属粒子杂乱分布，与普通的减震器没有区别。如果通电产生磁场，这些粒子就会按队形排列，使油液变得黏稠起来，致使阻尼增加。通过控制电流的大小，还能对阻尼进行精确的控制。

电磁悬架的响应速度是最快的，凯迪拉克所应用的磁流变减震器反应速度可达每秒钟1000次。其实对城市路况来说，电磁悬架已经足够了。不但有着更快的调节速度，可靠性也要更高。

别克君越减震器带电感什么作用

SUV和轿车。

1、跨界SUV需要在城市道路和崎岖路况之间切换，电感减震器可以根据不同的路况自动调整悬挂刚度，提供更好的驾驶稳定性和舒适性。

2、豪华轿车通常需要更好的悬挂舒适性，电感减震器可以根据路况和驾驶方式动态调整悬挂硬度，提供更好的乘坐质量。

电子感应阻尼器具有调节软硬的功能。双向阻尼器带电感，利用电磁反应，根据监测车身和车轮运动的传感器输入信息，实时响应道路状况和驾驶环境。该阻尼器具有调节倍数高、便于计算机进行实时控制、结构紧凑、外部输入能量小等特点，备受工程界重视。减振器的损伤会对汽车产生影响：1、单侧减振器漏油会导致车身不平衡，单侧高，单侧低，自动跑偏，加重轮胎不规则磨损。2、液压缓冲器顶部橡胶老化脱落时，会对其他部件造成碰撞，发出异常声音，导致底盘噪音。3、减振器弹簧伸长弱或伸长不足，减震、缓冲效果会大幅下降，导致液压增加和漏油。因此，阻尼器可以通过电子感应调节软硬，维护汽车的行驶平稳和安全。

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