NGK火花塞平头和尖头有区别吗

NGK火花塞平头和尖头的使用寿命不同、外观不同

1、火花塞做成尖头，会由于材质和技术问题大大缩短正常的使用寿命，所以普通火花塞多是平头的。

2、假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；

3、NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉极光滑，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平；

4、好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞无法做到；

5、NGK火花塞每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有；

6、真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色；

7、火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色；

8、火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金**；

9、正品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。

10、denso和NGK属于竞技型火花赛。竞技型的火花塞，火花塞的电极尖端对高压放电有利，火花塞工作稳定在。

11、低速的时候和那些长寿命火花塞区别不大，但是低速加速有力油门明显变轻，上了80以后明显感受到发动机比较野，声音沉，爆发力强，拉上110以后可以试试松油门再深踩。就可以体会到。

12、竞技型火花赛对加速无力的车有一定效果，如果在配合好的点火线和高压包效果更好。至于油耗换火花塞可能没多大做用，缺点就是寿命较短。

扩展资料

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电。

间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。

热值越高，则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；

相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

百度百科：火花塞

请教高手，NGKbkr5es-11和 bcp5es-11的火花塞有什么区别啊？ 小弟在此先谢谢了！！！

单铂金与双铂金火花塞的区别主要如下：

1、两个电极焊接的材质不同

单铂金火花塞只有电极焊接片状铂金，侧电极采用加厚的楔形。

双铂金火花塞中心电极和侧电极都焊接铂合金的火花塞。

2、双铂金比单铂金性能更优异

（1）提高了发火性 ；

（2）提高了跳火性能 ；

（3）容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内 ；

（4）扩大了热范围；

（5）优良的耐久性。

首先，楼上这位兄弟，说的有一点出入。在此，和大家分享一下。

BKR5ES-11 和BCP5ES-11 从这两个型号可以看出区别点如下：

1，BK与BCP ， 这都是表示俗称"小头"的火花塞，“BK" 是按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品。表示从火花塞密封垫片到终端螺帽的长度。这个长度比日本规格（JIS）的"BCP" 型号短2.5mm。

2，前者比后者多了一个“R”， 也就是说 前者是电阻型火花塞，后者不是。电阻型火花塞的好处是。导电性能更好，此外，就是能抑制无线电的电磁干扰的环保产品。在国外，如果用非电阻型火花塞，是决不允许的。

通过以上两点，就可以明白，希望能给予你帮助。

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