铁路罐车的容积检定与计量概述

1、 铁路罐车是一种运输工具?承担着全国大部分液体产品的运输?尤其是液体危险货物的运输?为我国经济的发展起着重要的作用。同时它又是一种工作计量器具?根据《计量法》的要求?国家质量监督检验检疫总局将其列入了《中华人民共和国强制坚定的工作计量器具明细目录》?要求对铁路罐车实施周期性强制鉴定。

2、 充装罐车时?对于比重低于1的液体危险货物?罐车有效容积的膨胀余量上限为8%?下限为20%。凡充装后下限超过20%的?罐体内部应安装隔板 ?以保持运输的稳定性。

3、 铁路罐车的鉴定方法可以分为三种?容量比较法、流量比较法、几何测量法。几何测量法检定结果的准确度相对低一些?人为的因素影响较大?但其投资少?检定时间短。我们现行的检定方法主要是几何测量法。

4、 铁路罐车的计量方法大体上也分为三种?容积表检尺法、轨道衡称重法、流量计计量法

铁路运输车厢的种类？

铁道车辆主要分为客车和货车。其中，运用最广泛的客车分为22型和25型。22型俗称绿皮车，为中国最早的客车车辆，现在已基本淘汰，只在一些通勤线路和加开临客时使用。25型车主要包括25G、25K、25T。25G俗称红皮车，构造速度120km/h，主要用作普快和快速列车车底；25K俗称蓝皮车，构造速度140km/h，主要跑特快，部分也跑快速；2003年，随着新型25T型车的投产，25K型车也随之停产，25T型车构造速度160km/h，主要运用于特快和直达特快。25G制动系统为闸瓦制动或盘式制动，25K和25T则为较先进的盘式制动。另外，客车中还有动车组，这是一种将动力分散到部分车厢，或是集中到列车头部和尾部，编组相对固定的客车。我国的动车组分为CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380（ABCD）、CRH6等型号。其中CRH1原型车是庞巴迪公司为瑞典提供的Regaina C2008，1型动车组由庞巴迪和南车四方联合生产，主要用于城际铁路运输；CRH2原型车是日本的EZ-100型，由四方和川崎生产，主要运用与北京以南的运输；CRH3原型车是德国的ICE3，由唐客和西门子生产，主要用于300km/h的城际铁路和客专；CRH5原型车是Pendolino摆式宽车体，由长客和阿尔斯通生产，主要用于北方地区，其特点是耐寒。CRH380A在京沪高铁先导段联调时跑出了486.1km/h的速度，刷新了世界铁路运营试验最高速。380的其他几个子系列均为A型车的升级改造品。CRH6是在CRH2的基础上设计的城际动车组，这列于2012年11月30日在南车青岛四方下线的动车组是CRH系列中的新面孔，它有200km及160km两个速度等级，能够快速乘降、快启快停，总定员约一千五百人，可以满足城际铁路运输的特点，填补了我国轨道客运的一项空白。

货车主要分为敞车(C)、棚车(P)、平车(N)、罐车(G)和冷藏车(B)，每类货车都有其特定的用途。在铁路上货车是没有固定配属的，其资本属于铁道部，每个路局的货车都可以互相往来。货车的轴重越大，代表其载重越多。

另外还有特种车、工程车等，各种车辆在铁路线上各司其职，共同维持我国的铁路运输。

在铁道车辆中，最关键的部分是转向架，转向架承载着车体，为列车导向，转向架的优劣影响着列车的运行速度和舒适度。列车要停下，制动系统发挥着重要作用，目前使用较广的是空气制动，这是一种以空气作为指令传输介质，并且作为制动动力来源的制动方式。但在重载运输中由于风管较长，这种制动方式不能保证前后车辆制动的同步性，于是采用先进的ECP电空制动。车钩、缓冲装置也是列车的重要部件。

客车分类

车种 基本型号 车种 基本型号

软座车 RZ 行李车 XL

硬座车 YZ 邮政车 UZ

双层软座车 SRZ 餐车 CA

双层硬座车 SYZ 公务车 GW

软卧车 RW 试验车 SY

硬卧车 YW

货车分类

车种 基本型号

棚车 P

长大货物车D

敞车 C

毒品车 W

平车 N

家畜车 J

罐车 G

水泥车 U

保温车 B

粮食车 L

集装箱车X

特种车 T

矿石车 K

守车 S

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