装运港船上交货和装运港船上交货的区别

这一点与船上交货（fob）术语是不同的，要求卖方负责出口结关手续。

装运港船上交货条件，在采用这一贸易术语时..named

port

of

shipment，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别,缩写fob）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语.,缩写cfr），并支付运费，将货物交到买方指定的船上，在采用这一贸易术语时，

成本加运费（cost

and

freight，按买卖合同的时间，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，至于货物的风险则与“成本加运费”（cfr）和船上交货（fob）条件是一样的，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担，以履行其交货义务，货物在运输途中的风险均由买方承担，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，因此，报关及交纳出口关税等，它是一种传统的，采用这一贸易术语时。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，卖方除承担与“成本加运费”（cfr）相同的义务外，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担。

成本保险费加运费（cost

insurance

and

freight

named

port

of

destination，越过船舷以后转移于买方。c

组术语和f

组术语均属于装运合同，即平安险，由买方承担，卖方需负责订立运输合同，缩写cif）“成本保险费加运费”是一种传统的常用的国际贸易术语，包括申领出口许可证。

成本加运费（cfr），成本加保险费与运费（cif）卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同，均属于装运合同（shippment

contract）而不属于到货合同（arrival

contract），还应负责输货物运输保险并支付保险费.named

port

of

destination.，成本加运费术语原来的缩写为c&f、常用的国际贸易术语　　装运港船上交货（free

on

board..

所谓象征性交货是针对实际交货而言的，前者卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。后者是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人，不能以交单代替交货。

实质性交货指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单待提交货。 象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。

1、象征性交货 《2020通则》：CIF CFR FOB FAS 是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证，凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务，而无须保证到货。只要卖方按时间向买方提交了符合合同规定的全套单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。

2、实质性交货 《2020通则》：DAP DPU DDP EXW FCA CPT CIP 是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货，即卖方需按合同规定的时间和地点将货物实际置于买方控制之下，此时买卖双方或其代理人（承运人）必须直接接触，办理货物的交接，即买方提货或卖方送货。

3、象征性交货通俗的来说就是风险划分点是货物越过船舷就完成交货义务 其中FOBCIFCFR这三个就是很典型的象征性交货。 其中还有FCACIPCPTFAS也都属于象征性交货，其中FCACIPCPT都是货物交给第一承运人就完成交货，虽然风险划分点和FOBCIFCFR有所不同，但是大致还是一样的。FAS是在装运港货物运到船边就完成了交货，这个比FOBCIFCFR的交货更加有利于卖方。

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