CVT变速箱油与ATF变速箱油有什么不同

作用不同：自动变速箱油是专用的，它有两方面的作用：对行星齿轮组起到润滑、散热、清洁的作用，另一方面是作为液压传动的媒介——这一点是手动变速箱油所不具有的。

性质差别：由于作用不同，手动变速箱油和自动变速箱油黏度有明显差异，手动变速箱油较为黏稠，自动变速箱油的主要作用是起到液压传动，因此流动性非常好，抗泡性能和空气释放性能也比手动变速箱油的要求更严。

颜色差别：手动变速箱油大部分是浅**（新油），使用之后颜色逐渐变深变黑。自动变速箱油大部分是鲜红色（也有少数是浅**），使用后颜色逐渐变深，变成暗红色、红褐色。

自动变速器油简称ATF(AutomaticTransmissionFluid)，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。

参考资料：

空心设计更多的是考虑平顺性。

有些设计，虽然各个方向都是实心的，但静刚度不同。也是从操控性和舒适性上的考虑。

例如，麦弗逊悬架的下控制臂，负责导向的衬套有布置在轮心之前，也有布置在轮心之后的，更多的是布置在轮心之后。其轴线也有上下布置的，以及前后布置的，上下布置的成本更低。

对于轴线上下布置的，该衬套一般在左右方向设计成空心结构，垂直冲击、纵向冲击时起到缓冲吸振作用，改善整车的舒适性。随着载荷的增加，逐渐进入非线性，起到限位作用。

1g预载下的动刚度也需控制，其与副车架后衬套安装点的动刚度的比值，影响NTF、VTF，影响隔振性能。

空心设计太大，衬套橡胶本体应力增加，寿命有影响。同时对纵向力的C特性有影响，对车轮的限位有影响，可能导致车轮与轮罩等周边零件运动干涉。

空心设计小或者迅速的进入非线性、以及二级刚度，或者二级刚度太大，则纵向力、垂直冲击工况冲击过大，影响平顺性。

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