国6a和国6b是什么意思

“国六a”和“国六b”是轻型车排放限值。

“国六a”和“国六b”是轻型车排放限值，国家此次分别制定“国六A”阶段和“国六B”阶段两个水平的要求，“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”是真正“国六”排放标准。

“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。“国六A”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值。

例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六A”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。国六B才是真正的国六标准。

怎么区分国6A还是国6B：

国6a和国6b的实现方式不同。现在国六a车型大多都是厂家通过采用更密集的三元蜂窝状催化器而实现的。这势必会加大排气阻力，影响发动机的动力和油耗，这也是为什么有些车在采用国6标准后，发动机参数下降的原因。

而国6b，则是厂家通过提高发动机技术达到的，比如选用更高压的喷射系统提高燃料雾化，低惯量的涡轮减少涡轮迟滞，提高压缩比压榨发动机动力又或是加入混动技术。

说人话就是：车企想要实现国6A比较简单，降低车子的排放量就行，国6B却不容易，基本就是从新设计一台发动机。

排放标准不同。国6a和国6b的主要区别在于国6a是国五向国六过渡的标准，国6a的排放标准和国5a基本相同，所以国6b才是真正的国六标准。

国6b和国6的实施时间不同。2020年7月1日，我国将强制执行轻型车6a，2023年7月1日，我国将强制执行轻型车6b。事实上，6A阶段的废气排放标准与第五阶段基本相同，只是采用了第五阶段最严格的废气排放标准。比如国五方案要求汽油车一氧化碳排放量不超过1g/km，柴油车不超过0.5g/km，而国六方案要求两车一氧化碳排放量不超过0.5/km。可以说，第六国a并不是真正的第六国a，它只是一种“过渡”。

国六B的一氧化碳排放限值比国六A严格29%，碳氢化合物排放限值比国六A严格50%，总之国六B的限值比国六A高，结果是汽车公司为此付出了更多。某车企表示，每次提高排放标准，投入成本都会增加，一些产销量巨大的企业会投入更多。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com