环法自行车比赛用车与普通自行车有何区别详细说明环

材料不同。先说“齿轮比”，可以说，一般我们可以买到的车的齿轮比可以和环法比赛用车一样，SHIMANO里公路车较好的套件是DURA-ACE，齿轮比相同的情况下，那么踩一圈所运动的距离就应该一样。

但是比赛单单靠齿轮比没办法有好成绩。世界高水平的自行车比赛，他们对于车追求的是超轻量，不考虑耐久度，即使只能进行一场比赛。

环法用车一般是全碳纤维或者全钛作车架，或者像MERIDA的镁合金，这样可以最大限度的减轻车的重量。

一辆公路车的重量可以低于7、8KG。

还有就是车的传动系统，变速系统，刹车系统都是一些几乎全世界各大自行车配件厂商最好的套件。还有就是服装，面料都是可以最大限度减小风阻；头盔的设计也非常符合空气动力学。

即使是他们用的水壶架也都是用最轻的碳纤维，最轻的轮胎可以在一般轮胎重量的基础上减少几百克。

就像兰斯的环法用车，在全世界的Trek专卖也会有卖，因为这是Trek公司制造销售的自行车，不是仅仅用于环法，但是售价不菲。

扩展资料

环法比赛中对比赛用车的规定和要求：重量6.8KG以上.飞轮不得超过10飞,轮子是700C的.也就是27英寸的.厂家有WILIER CANNONDALE SCOTT BIANCHI GIANT COLNAGO CERVELO LOOK RIDLEY ORBEA BMC FELT LAPIERRE

碳纤维自行车分类如下：

1、包碳自行车

所谓的包碳自行车其实是用碳布把自行车包起来，有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等配件，厂家用铝合金制作，然后在表层包了一层碳布，这就是包碳的东西。

2、全碳自行车

所谓的全碳自行车是指，所有的碳纤维自行车配件全部采用碳纤维材料。

3、半碳自行车

其实我们见到的很多自行车都是采用铝合金+碳纤维来制造。比如一个车架，可能上管会采用碳而其它部位则铝合金（或者后三角采用碳···），前叉臂用碳纤维，前叉管用铝合金制造，这样的就可以说是半碳的。

其实从外观上我们可以很容易来区别车架。风格粗犷，造型狂野的是铝架；管体纤细，骨感十足的是钢架；而那没有任何涂装，浑身散发着金属光泽的就是钛架；碳纤维的表面则覆盖着各种3D布的表层，极具现代感。

逻辑信道，传输信道和物理信道的区别，联系和功能

缅因州：缅因大学

新罕布什尔州：新罕布什尔大学

维蒙特州：维蒙特大学

马萨诸塞州：麻省大学阿莫斯特分校

罗得岛州：罗得岛大学

康涅狄格州：康涅狄格大学

纽约州：纽约州立大学石溪分校、纽约州立大学布法罗分校、纽约州立大学宾厄姆顿分校（三个差不多）

新泽西州：罗格斯大学

宾夕法尼亚州：宾夕法尼亚州立大学、匹兹堡大学（两个差不多）

马里兰州：马里兰大学帕克分校

特拉华州：特拉华大学

西弗吉尼亚州：西弗吉尼亚大学

弗吉尼亚州：弗吉尼亚大学、威廉玛丽学院（两个差不多）

北卡罗来纳州：北卡罗来纳大学教堂山分校

南卡罗来纳州：克莱姆森大学

佐治亚州：佐治亚理工学院

佛罗里达州：佛罗里达大学

肯塔基州：肯塔基大学、路易维尔大学（两个差不多）

田纳西州：田纳西大学、孟菲斯大学（两个差不多）

阿拉巴马州：阿拉巴马大学、奥本大学（两个差不多）

密西西比州：密西西比大学

俄亥俄州：俄亥俄州立大学、迈阿密大学牛津分校（两个差不多）

密歇根州：密歇根大学

印第安纳州：印第安纳大学、普渡大学（两个差不多）

明尼苏达州：明尼苏达大学

威斯康辛州：威斯康辛大学麦迪逊分校

伊利诺伊州：伊利诺伊大学香槟分校

爱荷华州：爱荷华大学

密苏里州：密苏里大学哥伦比亚分校

阿肯色州：阿肯色大学

路易斯安那州：路易斯安那州立大学

北达科他州：北达科他大学

南达科他州：南达科他州立大学

内布拉斯加州：内布拉斯加大学林肯分校

堪萨斯州：堪萨斯大学

俄克拉荷马州：俄克拉荷马大学

德克萨斯州：德克萨斯大学奥斯汀分校、德克萨斯农机大学（两个差不多）

蒙大拿州：蒙大拿大学

怀俄明州：怀俄明大学

科罗拉多州：科罗拉多大学波尔德分校、科罗拉多矿业大学（两个差不多）

新墨西哥州：新墨西哥大学、新墨西哥州立大学（两个差不多）

爱达荷州：博伊西州立大学

犹他州：犹他大学

亚利桑那州：亚利桑那大学、亚利桑那州立大学（两个差不多）

内华达州：内华达大学雷诺分校、内华达大学拉斯维加斯分校（两个差不多）

华盛顿州：华盛顿大学

俄勒冈州：俄勒冈大学、俄勒冈州立大学（两个差不多）

加利福尼亚州：加州大学伯克利分校

夏威夷州：夏威夷大学马诺阿分校

阿拉斯加州：阿拉斯加大学费尔班克斯分校

逻辑信道是MAC子层向上层提供的服务，表示承载的内容是什么(what)，，按信息内容划分，分为两大类：控制信道和业务信道。

传输信道表示承载的内容怎么传,以什么格式传,分为两大类:专用传输信道和公用传输信道.

LONG TERM物理层协议根据传的内容和占用资源方式（频率和时间等）的不同定义了不同的物理信道，即按照将传输信道的不同的数据流按不同处理方式进行相关处理和数据的传输。

其实信道、链路等等都是人为的概念，是对一系列数据流或调制后的信号的分类名称，其名称是以信号的功用来确定的。

逻辑信道定义传送信息的类型，这些信息可能是独立成块的数据流，也可能是夹杂在一起但是有确定起始位的数据流，这些数据流是包括所有用户的数据。

传输信道是在对逻辑信道信息进行特定处理后再加上传输格式等指示信息后的数据流，这些数据流仍然包括所有用户的数据。

物理信道则是将属于不同用户、不同功用的传输信道数据流分别按照相应的规则确定其载频、扰码、扩频码、开始结束时间等进行相关的操作，并在最终调制为模拟射频信号发射出去；不同物理信道上的数据流分别属于不同的用户或者是不同的功用。

链路则是特定的信源与特定的用户之间所有信息传送中的状态与内容的名称，比如说某用户与基站之间上行链路代表二者之间信息数据的内容以及经历的一起操作过程。链路包括上行、下行等。

简单来讲，

逻辑信道＝｛所有用户（包括基站，终端）的纯数据集合｝

传输信道＝｛定义传输特征参数并进行特定处理后的所有用户的数据集合｝

物理信道＝｛定义物理媒介中传送特征参数的各个用户的数据的总称｝

打个比方，某人写信给朋友，

逻辑信道＝信的内容

传输信道＝平信、挂号信、航空快件等等

物理信道＝写上地址，贴好邮票后的信件

2 逻辑信道、传输信道和物理信道分别有哪些？

8逻辑信道： MAC通过逻辑信道为上层提供数据传送服务。

逻辑信道 通常可以分为两类：控制信道和业务信道。控制信道用于传输控制平面信息，而业务信道用于传输用户平面信息。

其中，控制信道包括：

广播控制信道(BCCH)：广播系统控制信息的下行链路信道。 寻呼控制信道(PCCH)：传输寻呼信息的下行链路信道。 专用控制信道（DCCH）：传输专用控制信息的点对点双向信道，该信道在UE有RRC连接时建立。 公共控制信道（CCCH）：在RRC连接建立前在网络和UE之间发送控制信息的双向信道。（是双向吗？下行也这样使用？）(我个人认为是双向的见MAC层结构)

多播控制信道MCCH: 从网络到UE的MBMS调度和控制信息传输使用点到多点下行信道。

业务信道包括：

专用业务信道（DTCH）：专用业务信道是为传输用户信息的，专用于一个UE的点对点信道。该信道在上行链路和下行链路都存在。 多播业务信道（MTCH）：点到多点下行链路。

传输信道：物理层通过传输信道为上层提供数据传送服务。

物理层支持的传输信道：

下行共享信道DL-SCH: 支持HARQ,AMC,可以广播,可以波束赋形,可以动态或半静态资源分配,支持DTX,支持MBMS(FFS)

寻呼信道PCH: 支持DRX(UE省电),广播

广播信道 BCH

多播信道MCH: 广播,支持SFN合并,支持半静态资源分配(如分配长CP帧)

控制格式指示CFI

HARQ指示 HI

下行控制信息 DCI

上行共享信道UL-SCH: 支持HARQ,AMC,可以波束赋形(可能不需要标准化),可以动态或半静态资源分配

随机接入信道RACH: 有限信息,存在竞争

上行控制信息 UCI

根据传的内容和占用资源方式（频率和时间等）的不同LONG TERM物理层协议定义了不同的物理信道。各物理信道传输的内容和调制方式各不相同。

下行物理信道有：

PDSCH： 下行物理共享信道，承载下行数据传输和寻呼信息。 PBCH： 物理广播信道，传递UE接入系统所必需的系统信息，如带宽

天线数目、小区ID等

PMCH： 物理多播信道，传递MBMS（单频网多播和广播）相关的数据 PCFICH：物理控制格式指示信道，表示一个子帧中用于PDCCH的OFDM

符号数目

PHICH：物理HARQ指示信道， 用于NodB向UE 反馈和PUSCH相关的

ACK/NACK信息。

PDCCH： 下行物理控制信道，用于指示和PUSCH，PDSCH相关的

格式，资源分配，HARQ信息，位于子帧的前n个OFDM符号,n

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com